10万级家用纯电SUV对决：2026款宝骏云海EV与零跑B10详细对比

在 9.98-12.98 万的新能源紧凑型 SUV 市场里，家庭用户选车大多看重性价比、空间实用性和日常使用成本，经过初步筛选，2026 款宝骏云海 EV 和零跑 B10 是这个价位段的热门选项。宝骏云海 EV 2026 款推出了 6 款车型，覆盖 500km 和 600km 两种续航版本，还分了标准版、纯电版和俊雅版，官方指导价从 10.98 万到 13.29 万不等；零跑 B10 同样有多款配置可选。为了让选车更有针对性，我们以宝骏云海 EV 2026 款 500km 纯电标准版和零跑 B10 2025 款 510 舒享版为对比对象，从价格、外观、内饰、空间、动力、续航、辅助驾驶等多个维度展开分析，看看两款车各自的表现到底如何。

价格与购车政策

选车先看价格，两款车的指导价和终端优惠存在一定差异，购车礼和置换政策也各有侧重，具体情况如下（注：实际价格需详询当地线下经销商）。

宝骏云海 EV 500km 纯电标准版的指导价是 10.98 万元，优惠后成交价降到了 9.68 万元，还推出了 “2000 抵 5000” 的下订礼，相当于直接减免 3000 元。置换方面的政策更有吸引力，要是用宝骏品牌的旧车置换，能拿到 10000 元补贴，其他品牌的旧车置换也有 8000 元补贴，对于有换车需求的用户来说很划算。

零跑 B10 510 舒享版的指导价更低，只要 9.98 万元，优惠后成交价 9.58 万元，比宝骏云海 EV 的优惠后价格便宜 1000 元。不过这款车没有明确的下订礼信息，置换政策也相对温和，本品增换购只能享受 4000 元补贴，比宝骏云海 EV 的置换补贴少了不少。

从价格层面看，零跑 B10 的基础定价和优惠后价格略占优势，但宝骏云海 EV 的置换补贴力度更大，对于有旧车要处理的用户来说，综合购车成本可能更低。

外观设计

宝骏云海 EV 500km 纯电标准版的外观设计兼顾了简洁和硬朗感。前脸采用纯电车常见的封闭式设计，搭配贯穿式的 “昂首驰骋” 前灯，看起来精神头不错。前包围两侧的导流槽不是装饰，而是真实能发挥作用的设计，既能优化空气动力学表现，也让前脸更有层次感。车身侧面的线条很规整，上扬的腰线从车头一直延伸到尾灯，贯穿了前后车门把手，搭配 18 英寸的五辐式铝合金轮毂，轮毂表面做了熏黑处理，还加了银色装饰条点缀，有点运动气息。门把手是传统样式的，开门时不用适应新操作，直接拉拽就行，很方便。车身长宽高分别是 4541mm×1880mm×1608mm。车尾部分延续了前脸的贯穿式设计，尾灯内部有波浪形的纹理，点亮后辨识度挺高，还带点科技感。后保险杠下方装了黑色护板和银色装饰条，把车尾的层次感拉了上来。颜色选择上，有超影灰、腾云蓝、玉辉白三种，超影灰显得稳重大气，腾云蓝更年轻时尚，玉辉白则像白玉一样温润，能满足不同年龄层用户的喜好。

宝骏云海EV(图片|配置|询价)

宝骏云海EV(品技术)

零跑 B10 510 舒享版的外观线条更偏向圆润柔和，走的是可爱亲和的路线。前脸用了主动封闭式进气格栅，搭配造型圆润的大灯组，看起来很讨喜。车身侧面没有明显的硬朗腰线，线条流畅自然，采用了隐藏式门把手，关门后能让车身侧面更整洁，不过这种门把手需要适应一下开启方式，偶尔可能会出现误操作。车尾同样是贯穿式尾灯，但灯带造型比较平直，没有太多复杂的设计。车尾还做了 3D 立体结构的贯穿式尾灯和小鸭尾扰流板，配合黑色运动护板，稍微强化了一点动感。颜色方面，零跑 B10 也提供了多款车身颜色，不过具体配色名称和视觉效果与宝骏云海 EV 有所不同，用户可以根据自己的审美选择。

零跑 B10

零跑 B10

总的来说，宝骏云海 EV 的外观更偏硬朗实用，细节设计兼顾美观和功能；零跑 B10 则主打圆润亲和，隐藏式门把手等设计更偏向年轻化，两款车的风格差异很明显。

内饰设计

坐进宝骏云海 EV 500km 纯电标准版的车内，能感觉到中控台的布局很规整，采用了对称式设计，横向舒展的线条让车内视觉空间显得更开阔。中控台和门板内侧用了大量软性搪塑材质和仿皮面料，用手摸上去触感细腻柔软，缝线工艺也很均匀细密，看起来不廉价。车内的屏幕组合很亮眼，15.6 英寸的中控屏幕搭配 8.8 英寸的全液晶仪表，形成了清晰的视觉交互界面。实际操作时，系统反应挺迅速，基本没有延迟感，日常切换功能、打开应用都很顺畅。车机系统支持车联网和 4G 网络，还能进行 OTA 升级，后续可以通过升级获得新功能或优化现有体验。车内配备了自动空调，调节温度和风量都很方便，还装了 8 扬声器，音质在同级别里算不错的。PM2.5 过滤装置也是标配，能过滤掉空气中的杂质，让车内空气更清新，长时间开车也不会觉得闷。

宝骏云海EV(用车口碑)

零跑 B10 510 舒享版的车内屏幕组合是 8.8 英寸全液晶仪表加 14.6 英寸 2.5K 中控屏，中控屏尺寸比宝骏云海 EV 小了 1 英寸，但 2.5K 的分辨率让显示效果更细腻一些。车机搭载了高通骁龙 8155 芯片和 Leapmotor OS 智能系统，芯片性能在同级别里口碑不错，系统流畅度有保障，同样支持 4G 网络。内饰材质上，零跑 B10 用了大面积的织物和硬质塑料，整体质感更偏向实用，没有宝骏云海 EV 那么细腻的触感，但日常使用足够耐用。车内配备了 6 扬声器，比宝骏云海 EV 少了 2 个，音质表现中规中矩。不过零跑 B10 多了 K 歌功能和模拟声浪，对于喜欢娱乐功能的用户来说是个加分项。

零跑 B10

两款车的内饰设计各有特色，宝骏云海 EV 在材质质感和屏幕尺寸上占优，零跑 B10 则在芯片性能和娱乐功能上有自己的亮点，用户可以根据对质感还是功能的需求优先级做选择。

空间表现

宝骏云海 EV 500km 纯电标准版的车身尺寸是 4541mm×1880mm×1608mm，轴距达到 2750mm，采用 2+3 的座椅布局。实际体验下来，身高 175cm 的驾驶者调整好前排坐姿后，后排乘客的膝部空间还有两拳多，头部空间也有一拳以上，就算满载五个人，也不会觉得太拥挤。车内的横向空间表现不错，后排坐三名成年人时，肩膀不会互相挤压，中间乘客不用刻意侧身。中间地板几乎是全平的，没有明显的凸起，中间乘客的腿部能舒服地放着，长途坐车也不会太累。座椅调节功能很实用，主驾支持 6 向电动调节，副驾支持 4 向电动调节，能轻松找到适合自己的坐姿。更贴心的是，主副驾座椅都支持通风和加热功能，前排装了隔音玻璃。

宝骏云海EV

后备箱基础容积有 567L，日常买菜、买日用品完全够用，就算买些大件的生活用品也能装下。要是需要装更大的物品，比如婴儿车、行李箱或者家电，把后排座椅按 40:60 的比例放倒后，后备箱容积能扩展到 1570L，空间灵活性很高，完全能满足家庭短途郊游或搬家等场景的需求。

宝骏云海EV

零跑 B10 510 舒享版的车身尺寸是 4515mm×1885mm×1655mm，轴距 2735mm，比宝骏云海 EV 短了 15mm，同样是 2+3 的座椅布局。车内空间整体够用，身高 175cm 的乘客在前排调整好坐姿后，后排膝部和头部空间也有一定余量，但相比宝骏云海 EV 略窄一点。座椅调节功能和宝骏云海 EV 类似，主驾 6 向调节、副驾 4 向调节，但都是手动调节，没有电动调节那么方便省力。前排座椅也没有加热和通风功能，夏天和冬天用车的舒适性会打折扣。后排没有中央扶手和杯架，中间乘客的舒适性配置少了一些。

零跑 B10

后备箱常规容积是 420L，比宝骏云海 EV 小了 147L，但日常用也够了，轻松容纳 3-4 个 24 寸行李箱，应付日常购物、周末郊游的行李装载没什么压力。后排座椅支持 4/6 比例放倒，放倒后能和后备箱形成近乎纯平的空间，容积可拓展至 1415L，虽然比宝骏云海 EV 的扩展容积小，但放置大件物品也没问题。

零跑 B10

从空间和舒适性配置来看，宝骏云海 EV 在乘坐空间、细节配置和储物能力上都更有优势，更符合家庭用户对舒适性和实用性的需求；零跑 B10 的空间基本够用，但配置相对简单，适合对舒适性要求不高的用户。

动力与续航

宝骏云海 EV 500km 纯电标准版搭载了一台 150kW 的永磁同步电机，换算成马力是 204 匹，峰值扭矩能达到 310N・m，采用前置电机布局。这样的动力参数在城市里开很够用，绿灯亮起时，轻踩电门，车辆响应很积极，起步轻快，不会有拖沓的感觉。在城市快速路需要超车时，深踩电门，推背感很明显，超车动作能一气呵成，不用太担心动力不足。这款车的最高车速能达到 170km/h，就算在高速上开，也能满足速度需求。

宝骏云海EV

底盘调校偏向舒适，采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合，路面上的小颠簸能被有效过滤掉，日常开在城市道路上很舒服。不过经过连续破损路面时，悬挂后段会显得有些生硬，颠簸感会明显一点。转向手感很轻盈，就算是女生开车也不费力，转向存在一定的虚位，这符合家用车的定位，不用时刻紧绷着调整方向。制动系统表现线性，踩多少有多少，不会有突兀的感觉，能量回收系统支持多级可调，可以根据自己的驾驶习惯调整回收强度。

宝骏云海EV

零跑 B10 510 舒享版搭载的是 180 马力的永磁同步电机，功率 132kW，峰值扭矩 175N・m，采用后置电机布局。动力参数比宝骏云海 EV 低一些，实际驾驶起来更注重线性和平稳，起步和加速都很柔和，没有那么强的推背感，但日常代步足够用。最高车速同样能达到 170km/h，高速行驶时的稳定性不错。

零跑 B10

这款车的悬挂调校兼顾了舒适性和操控稳定性，日常行驶能过滤掉大部分颠簸，过弯时的侧倾也控制得不错。车内配备了主动降噪和模拟声浪功能，主动降噪能减少一部分风噪和路噪，模拟声浪则能在加速时提供一点驾驶氛围。隔音表现符合这个级别车型的预期，不会有太明显的噪音干扰。

续航与补能

宝骏云海 EV 500km 纯电标准版配备了 56.7kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 工况下的纯电续航里程是 500km。经过实际城市综合路况测试，在开启空调、音乐的情况下，实际能开大约 425km，续航达成率差不多 85%，日常通勤和城市周边的短途出行完全能应对。要是跑高速，把车速稳定在 100-120km/h，实际续航大约 350km，达成率 70% 左右，中短途高速出行需要提前规划好充电站点，但不用太担心没电抛锚。

补能速度方面，这款车支持 2C 快充，快充模式下，从 30% 充到 80% 的电量只需要 0.33 小时，也就是大约 20 分钟，能节省不少充电等待时间。慢充的话，56.7kWh 版本需要 9 小时，适合晚上在家充电，早上起来就能满电出发。能耗表现很经济，百公里电耗 13.3kWh，以河北地区 0.52 元 / 度的电价计算，每公里的行驶成本大约 7 分钱，就算一年开 1 万公里，电费也就 700 元左右，很省钱。

宝骏云海EV

零跑 B10 510 舒享版的电池容量是 56.2kWh，CLTC 纯电续航里程 510km，比宝骏云海 EV 多 10km，数据上各有千秋。这款车配备了热泵管理系统，在低温环境下能提高电池的能量利用效率，对提升冬季续航有帮助，这一点对于北方用户来说很实用。

补能方面，零跑 B10 同样支持 2C 直流快充和 6.6kW 慢充，还能实现 3.3kW 对外放电，和宝骏云海 EV 的补能能力基本一致。不过目前没有公开的实际续航测试数据，具体的实际续航表现还需要进一步验证，但从配置来看，热泵系统的加入让它在低温续航上可能更有优势。

零跑 B10

动力和续航层面，宝骏云海 EV 的动力更强，加速和超车更有信心，实际续航达成率不错，能耗成本低；零跑 B10 动力偏向平稳，后置后驱带来不同的驾驶感受，热泵系统是其续航方面的亮点，两款车满足了不同用户的驾驶需求。

辅助驾驶与安全

宝骏云海 EV 500km 纯电标准版搭载了灵眸辅助驾驶基础版，硬件上配备了 5 个车外摄像头、4 个超声波雷达和 1 个毫米波雷达，支持 L2 级辅助驾驶功能。常用的自适应巡航、定速巡航、全速自适应巡航都有配备，在高速公路上，自适应巡航能平稳地跟随时速变化，不用频繁踩电门和刹车；车道居中保持功能在标线清晰的道路上能让车辆稳定行驶在车道中间，减少手动修正方向的频率。这款车还配备了 540° 全景影像和透明底盘，倒车或停车时，能通过屏幕看到车辆周围和底盘下方的情况，就算是新手也能轻松停车，不用担心刮蹭。

宝骏云海EV

零跑 B10 510 舒享版搭载的是 Leapmotor Pilot 辅助系统，硬件上有 5 个车外摄像头和 12 个超声波雷达，比宝骏云海 EV 多了 8 个超声波雷达，同样支持 L2 级辅助驾驶功能，自适应巡航、定速巡航、全速自适应巡航等功能也都具备。额外的是，零跑 B10 多了辅助泊车入位辅助功能，对于停车技术不好的用户来说很实用，系统能辅助控制方向盘和车速完成停车。同时，它的前后都有驻车雷达，能更全面地探测车辆周围的障碍物，减少刮蹭风险。

零跑 B10

舒适性配置

宝骏云海 EV 500km 纯电标准版的舒适性配置很丰富，方向盘是皮质的，手感比塑料方向盘好很多。电动后尾门是个实用的配置，手里拿着东西的时候，不用手动开尾门，通过按键或感应就能打开，拿取物品很方便。无钥匙进入和无钥匙启动功能也很贴心，不用掏钥匙就能开门、启动车辆，日常用车更省心。

手机 App 远程控制功能能实现车辆状态查询、远程启动和充电管理等操作，比如出门前可以通过手机查看车辆电量，远程启动空调预热或预冷，充电时能实时查看充电进度，不用特意跑到车边查看。冬季用车时，座椅加热功能支持三档温度调节，开启后很快就能暖和起来，驱散寒意；夏天则可以开启座椅通风，避免久坐闷热。车内还配备了 50W 的手机无线充电板，手机放上去就能充电，不用到处找充电线，后排也有空调出风口，能让后排乘客快速享受到冷暖风，提升了后排的舒适性。

宝骏云海EV

零跑 B10 510 舒享版的舒适性配置相对简单，外后视镜支持电调，但座椅调节都是手动的，主驾 6 向手动调节、副驾 4 向手动调节，调整坐姿不如电动调节方便。没有座椅加热和通风功能，也没有后排中央扶手、阅读灯和无线充电，电动后尾门、无钥匙进入启动、手机远程控制等功能也没有配备。不过这款车有内置行车记录仪，能记录行车过程，遇到事故时方便划分责任，这是它的一个实用配置。

舒适性配置上，宝骏云海 EV 明显更占优势，丰富的配置能提升日常用车的便利度和舒适性，更符合家庭用户对品质用车的需求；零跑 B10 的配置只满足了基础需求，适合对舒适性配置要求不高的用户。

八、综合对比与选购建议

从以上对比可以看出，两款车各有特色。

结合两款车的特点，给出以下选购建议：

如果主要作为城市代步工具，家里人多，对乘坐舒适性、空间实用性和配置丰富度有较高要求，平时有旧车需要置换，那么宝骏云海 EV 500km 纯电标准版会更适合，它能满足多成员出行、日常购物等多种家庭场景需求，细节配置也很贴心。

如果预算非常紧张，对舒适性配置要求不高，更看重后置后驱的驾驶感受和低温续航表现，或者停车技术不太好，需要辅助泊车功能，那么零跑 B10 510 舒享版可以作为备选。

要是经常需要长途旅行，对续航能力有更高要求，那么宝骏云海 EV 的 600km 纯电版车型会更合适，更长的续航能减少充电次数，让长途出行更省心。

最后需要提醒的是，以上分析基于两款特定配置车型，实际选车时建议到线下 4S 店试驾体验，感受两款车的驾驶手感和空间舒适性，同时详细咨询当地的优惠政策和售后服务，根据自己的实际需求和预算做出选择。