15万预算买SUV，宝骏云海对比零跑B10，该怎么选？

15万元左右的价格区间一直是兵家必争之地，对于各位消费者来说，在如今车市内卷的态势下，手握15万元的预算，可供挑选的车型简直太丰富了。但如果你正在考虑购入一台SUV车型，不妨停留几分钟看看本篇的两位主角宝骏云海与零跑B10在不在你的购车清单之中，如果你恰好在两款车之间踟蹰，希望这篇文章能够给你最终的购车决策。

先来看看消费者最关心的价格，2026款的宝骏云海EV(图片|配置|询价)，厂商指导价为10.98-13.29万元，共6款车型提供了500km、600km两种续航里程可供选择，并且全系车型均搭载了204Ps马力的电动机。此外，作为对比的2025款零跑B10厂商指导价为9.98-12.98万元，提供了5款配置车型可以选择，同样有510km、610km两种续航里程，不过低配车型的搭载了180Ps马力的电动机。

其次就是外观设计了，宝骏云海采用了全新的设计语言，简洁时尚的车头搭配两侧三角形样式的头灯组，让它看上去很年轻。车头看起来稍有内敛些，不过整体性很强。左右两侧前大灯的造型很有看点，三点式的LED日行车点亮后辨识度很高，LED大灯则是标配，旁边贯通式的导流槽更多考虑到部分空气动力学的设计。

侧面线条流畅，柔顺的腰线与车窗线条自然上扬，熏黑的轮眉和侧裙形成一体化设计，降低了车辆侧面的厚重感。虽然没有采用隐藏式门把手，但是采用了更加实用的机械式门把手设计，日常使用中可以避免一些不必要的麻烦。除此之外，车尾的层次感强，黑化的扰流板、贯穿尾灯以及后包围等，中间为宝骏的品牌LOGO，辨识度相当不错，下方敦实的黑色后包围还加入了贯穿式银色镀铬饰条进行装饰，也拉伸了整车的纵向宽度。

零跑B10的整车设计依然是新能源车型中常见的设计风格，封闭式前脸和贯穿式灯组设计，机舱盖上带有零跑标识，标志性的三段式LED日间行车灯，点亮后具有很高的辨识度，下方两侧拥有导流槽造型，展现出不错的运动感，并且与熏黑的下进气格栅相连，拉宽了视觉效果。

车身侧面有着硬朗的线条，隐藏式门把手和黑化处理的后视镜，显得运动感较强。平坦的车顶也带来更宽敞的后排空间。黑饰板装点的侧裙不仅显得灵动，还提升了立体感。车尾整体较为饱满，贯穿式尾灯组中间向内弯曲，下方腾出空间留给尾标，车牌位于后保险杠处，黑色的后包围与车身整体保持一致。

宝骏云海EV(看资讯) 2026款在安全方面提供了全面的保障体系。主动安全配置包含ABS防抱死系统、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统，配合车道偏离预警和前方碰撞预警功能，能有效预防事故发生。高配车型还增加了后方碰撞预警和DOW开门预警功能。被动安全方面配备主副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊和侧安全气帘，形成完整保护。该车采用磷酸铁锂电池组，配备低温加热和液态冷却温控系统，确保电池安全运行。胎压监测系统能实时监控轮胎状态，ISOFIX儿童座椅接口为家庭用户提供便利。整车享有6年或15万公里保修，电池组为首任车主提供终身质保，这些政策为用户提供了长期使用的安全保障。

底盘和操控性方面，这两款车型均采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合。宝骏云海实际开起来能感觉到底盘挺扎实，过减速带时处理得比较干脆，车内没有多余弹跳，走烂路也挺稳。过弯的时候支撑到位，车身不会乱晃，给人信心比较足。另外，零跑B10的悬架调校属于偏欧系的风格，就是给予你舒适性的同时，还能够带来不错的支撑性，再加上纯电车有着低重心的先天性优势，所以这些也都进一步的提升了零跑B10的操控性。

乘坐空间方面，宝骏云海EV(用车口碑)的长宽高分别为4541/1880/1608mm，轴距为2750mm，而零跑B10的长宽高分别为4515/1885/1655mm，轴距为2735mm，通过两车的尺寸参数就比就能看出，两款车型的尺寸各有优势。宝骏云海EV得益于2750mm的轴距，让车内拥有宽敞的乘坐空间。

以身高178cm的乘员体验为例，调整好驾驶坐姿后，头部空间约有一拳余量，后排膝部空间则保持在两拳左右。1880mm的车宽确保了横向空间充裕，后排乘坐三人时不会感到拥挤，纯平地板设计也提升了中间位置的乘坐舒适性。

座椅配置方面，宝骏云海的座椅用的是高密度发泡材料，加上优质皮质包裹，柔软度和支撑性都很到位。前排座椅标配电动调节，还有加热和通风功能，冬天夏天都舒服。后排座椅坐垫厚实，腿部支撑更充分，久坐不累。另外宝骏云海在隔音上花了不少功夫，跑高速时风噪和胎噪都控制得不错，车内挺安静的。而零跑B10座椅的包裹性还行，但稍微偏硬一点，要是开长途的话，舒适性可能会打点折扣。

后备厢方面，宝骏云海EV的后备厢常规容积就达到了567L，完全可以满足日常出行时对载物的需求，如果搬运大件物品的时候还可以将第二排座椅按照4/6比例放倒，这样一来也将后备厢容积扩展至了1570L。另外，零跑B10的后备厢常规容积为420L，将第二排座椅放倒之后容积可以扩展至1415L，这样的空间载物空间虽然没有宝骏云海EV那么宽敞，但能够应对大多数家庭用车场景。

内饰设计方面，宝骏云海座舱布局比较简单和温馨，15.6英寸中控屏幕与8.8英寸全液晶仪表的组合构成了清晰的视觉交互界面，屏幕材质与显示精度都符合这个价位的主流水平。车载系统采用高德地图导航，支持实时路况显示，语音识别控制系统可通过"你好，宝骏"唤醒，具备连续性识别和可见即可说功能，在实际使用中能够较好地理解自然语义指令。系统支持4G网络连接和OTA在线升级，手机App远程控制可实现车辆状态查询、远程启动和充电管理等功能。

零跑B10的车内除了有简洁的双悬浮屏中控台外，它的双辐式方向盘实现了内外撞色、高抛光金属出风口实现了横纵圆角矩形打造，而包括门把手、无线充电板等等边缘处置的金属，也能优化这些区间结构的耐用性。配备14.6英寸2.5K中控屏与8.8英寸全液晶仪表，搭载高通骁龙8155/8295芯片和Leapmotor OS智能系统，支持4G网络及多指飞屏操控。

值得一提的就是，宝骏云海EV 2026款的辅助驾驶系统基于灵眸辅助驾驶，在实际道路体验中展现出稳定实用的特性。系统搭载的L2级辅助驾驶功能在高速公路场景下表现可靠，自适应巡航能够平稳地跟随时速变化，车道居中保持功能在清晰标线道路上工作稳定。导航辅助驾驶支持城市路段和高速路段，能够根据设定路线提供相应的驾驶辅助。自动泊车入位功能对标准车位识别准确，泊车过程较为流畅。但需要注意到，在雨雪天气或标线不清晰的路况下，系统性能会受到影响。这套辅助驾驶系统虽然功能不算超前，但各项基础功能完成度较高，能够有效减轻驾驶负担，符合家庭用车的实际需求。

动力方面，宝骏云海EV 2026款全系搭载的150kW（204Ps）永磁同步电机，能够输出310N·m的峰值扭矩，这样的参数让城市驾驶变得轻松自如。在实际体验中，电动机的瞬时扭矩输出特性使得车辆在起步阶段表现敏捷，0-50km/h加速仅需3.5秒，红绿灯路口总能快人一步。当时速超过80km/h后，加速力度会逐渐趋于平缓，但高速超车时依然能提供足够的动力储备。

续航方面提供500km/600km两种CLTC续航版本，分别对应56.7kWh/69.2kWh的磷酸铁锂电池组。在实际综合路况下，开启空调和车载设备时，续航表现大约为标定值的80-85%，这意味着500km版本实际能跑400-425km，600km版本则在480-510km左右，足以满足日常通勤和周末出游的需求。充电便利性值得称赞，支持2C快充技术，30%-80%电量补充仅需0.33小时（约20分钟），这个速度在高速公路服务区休息片刻就能获得可观的续航里程。慢充方面，56.7kWh版本需要9小时，69.2kWh版本为10.5小时，适合夜间在家充电。能耗表现相当经济，500km版本的百公里电耗为13.3kWh，600km版本为13.5kWh。以当前0.6元/度的电价计算，每公里行驶成本仅约8分钱。

零跑B10的动力提供了功率132kW/峰值扭矩175N·m，高功率版本提升至160kW/240N·m，官方百公里加速6.8秒。搭载56.2/67.1kWh电池组，CLTC续航510km/600km，百公里耗电量12.3/12.4kWh，快充30-80%需0.32/0.33小时。底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，搭配电动助力转向，提供运动/标准舒适驾驶模式。整车配备主动降噪和模拟声浪功能，悬挂调校兼顾日常行驶的舒适性与操控稳定性，隔音表现符合该级别车型预期。

双车对比总结:两款车的外观无需对比，毕竟类型完全不同，主要看每个人的审美差异，双方其实都比较侧重续航里程，虽然零跑B10的续航更优秀一些，但是入门版车型的动力相比宝骏云海EV就稍显逊色，而宝骏云海EV把2.0 Max作为标配，并且还有着宽敞的乘坐空间。

理性来说，宝骏云海EV不追求华而不实的超前科技，而是将产品力聚焦于可靠性、舒适性和高性价比，在满足多成员出行、长短途通勤等家庭核心需求方面展现出显著优势，堪称一款务实、可靠且配置均衡的家用纯电SUV。