价格突，设置升级，本田190TR引领复古潮流

配置售价仅一万三，配备双通道ABS，续航突破550公里，真是让人眼前一亮。这款车不仅价格实惠，还在配置上大幅提升，成为入门级摩托车中的“黑马”。在2025年初，新大洲本田宣布这款复古街车正式登场，价格比之前的老款直降了不少，直接冲击市场底线。面对国产摩托的崛起，本田这次用“实用至上”的策略，狠狠扎了一针。

外观上，CB190TR延续了“Neo Sports Cafe”的设计理念，融合了复古与现代的元素。那一轮圆形LED大灯，像极了老式摩托的经典标志，又带着点科技感。车身线条经过重新雕琢，油箱棱角分明，力量感十足。坐垫由老款的分体式变成了更贴合人体的一体式，既美观又实用。三种配色——山茶红、冰灰蓝和宇宙黑，各有千秋，满足不同个性的骑手需求。尺寸方面，长2012毫米，宽822毫米，高1089毫米，轴距1356毫米，座高791毫米，重量142公斤。这个身高和体重的组合，让身高一米六以上的骑士都能轻松驾驭，绝不成“驾驭的负担”。

动力方面，CB190TR配备一台184cc的单缸风冷发动机，最大输出功率12.3千瓦，峰值扭矩16.2牛米。这个参数看似普通，却是经过多年市场验证的“可靠家底”。经过调校，虽然最大功率略有下降，但扭矩输出更早爆发，骑起来更顺手。配合电喷系统，油耗表现令人满意，官方数据每百公里仅需2.15升油。实际骑行中，载重200斤的车主反映油耗每公里不到0.2元，从重庆到河北沧州2000公里的旅途，油费才花了不到400元。油箱容量提升到12升，续航能力一跃突破500公里，甚至有人实测能到550公里。这意味着，长途骑行不再是“梦中梦”，日常通勤和短途旅行都轻松应对。

配置方面，最大的亮点莫过于双通道ABS的加入。之前单前轮ABS的设计，常被诟病。现在，前后轮都装上了ABS系统，刹车更稳，湿滑路面也能应对自如。制动系统采用日清品牌，前轮双活塞卡钳，后轮单活塞，搭配正新CST防滑轮胎，无论城市街头还是弯道山路，都能提供充足的抓地力。滑动离合器的加入，特别适合新手，换挡更顺畅，降档时不易甩尾，安全性大大提高。悬挂系统也进行了优化，倒立式前减震和可调节的后减震，兼顾舒适与操控，虽然调得偏硬，长时间骑行可能会觉得略颠簸，但整体表现还是令人满意。

市场上，CB190TR的价格一降再降，最低到12980元，成为万元以内最具性价比的复古摩托。这个价格比一些125cc的踏板车还便宜，却拥有190cc的排量，实在令人感叹“物超所值”。面对国产摩托的强势攻势，本田不得不调整策略，选择用“实用主义”赢得市场。它适合城市通勤，短途出游，甚至周末的山路探险。轻盈的车身，灵敏的操控，让人一试难忘。极速大约在107到120公里每小时之间，受海拔影响明显，不适合长时间高速狂奔。

复古摩托不仅仅是一辆车，更是一种生活态度。它代表着一种低调的个性和对生活的热爱。CB190TR的出现，恰如一股清流，让追求个性又怕“花大钱”的骑士们看到了希望。它的价格亲民，品质可靠，既能满足日常的代步需求，又能带来骑行的乐趣。作为一款由中国制造走向全球的产品，CB190TR也象征着中国摩托制造业的崛起。它不仅是工具，更是一种生活的表达。有人说，摩托车是自由的象征，CB190TR用它的可靠和实用，诠释了“踏实走天下”的生活哲学。

这款车，或许不适合追求极速和极限的“性能党”，但绝对是城市骑士和新手的理想选择。12980元的价格，打破了传统的高价迷思，展现了本田的诚意。它能否成为你入门摩托世界的第一辆车？答案也许就在你心中。毕竟，实用、可靠、经济，才是真正的“硬道理”。