五菱这次不打价格战，缤果S卖到爆！入门即高配，不输合资品质

提到 6-8 万的 A0 级纯电小车，以前不少人都觉得 “能开就行，别指望太多”。要么动力肉，踩油门半天没反应；要么内饰全是硬塑料，配置少得可怜。但五菱偏不按常理来，之前缤果家族卖了 55 万辆，证明小型车也能有好品质。现在全新缤果 S 带着 6.88-8.18 万元的预售价来，还喊 “入门即高配”，9 月 27 号正式上市。这小车里藏的惊喜真不少，今天就聊聊它能不能打破大家对入门级纯电小车的刻板印象。​​

买纯电小车，动力是绕不开的坎。很多人担心这个价位的车动力不足，早晚高峰超车总怕 “心有余而力不足”。但缤果 S 的动力配置，挺让人意外 —— 全系都是 75kW 前置单电机，峰值扭矩 180N・m，极速能到 150km/h。

​同价位不少车电机功率才 50 多 kW，开着总慢半拍，超车得提前酝酿。缤果 S 不一样，踩油门瞬间电机就有反应，没明显延迟。市区跟车、变道，给点力就能应对，不用怕被车流甩在后面；偶尔跑高速，速度提上来也稳，不发飘，开着有底。上次我试驾，在快速路超一辆货车，一脚油门就超过去了，一点不费劲。​​

纯电车的续航焦虑，缤果 S 也考虑到了，给了两个续航版本：CLTC 325km 和 430km，不同需求都能选。​

日常上下班，一天来回 20 公里，325km 版本一周充一次电够了，不用天天找充电桩；周末带家人周边郊游，430km 续航也够，不用中途绕路补能。而且它支持快充，35 分钟能从 30% 充到 80%—— 逛商场时停快充桩旁，买完东西、吃个饭，电就差不多满了，不耽误事。​

电耗控制也给力，百公里电耗不到 9 度。按家用电每度 5 毛钱算，每公里成本不到 5 分钱，比坐地铁还便宜。我邻居买了 325km 版本，每天通勤 30 公里，一个月电费才 20 多块，比开燃油车省太多。​​

买车安全第一，缤果 S 在这方面很实在。前不久还拿了 “2025 中国十佳车身” 奖，A0 级车型里能拿这奖的不多，侧面能看出它的车身安全实力。​

车身是环状笼式结构，高强度钢占比 74%，关键部位还用了 1500MPa 热成型钢。这种钢抗撞能力强，万一出事，能最大程度减少车身变形，保护车里人。​

安全配置也全，被动安全上，全系配 4 个气囊，主驾、副驾正面和侧面都覆盖到 —— 要知道，有些同价位车只给两个主气囊，侧面没保护，对比下来缤果 S 更用心。​

主动安全里的 “无感进入” 特别实用。买完菜拎着东西，或抱着孩子，不用找钥匙，靠近车门就自动解锁；上车直接启动，省了找钥匙、插钥匙的麻烦，日常用车方便多了。​​

缤果 S 的舒屿座舱，完全不像几万块的小车。坐进去第一感觉就是温馨，暖棕和柔白的双色搭配，特别像家里的装修，没有低价车的塑料感。手能摸到的地方大多是软质材料，捏着软，触感好；中控台上的 3D 质感日内瓦木纹饰板，不是假木纹，有立体纹理，摸着温润，一下子提升了车内档次。​

细节设计也贴心。副驾前面有 15L 大储物格，放手提包、高跟鞋没问题，里面还专门设了 175mm 口红槽 —— 女生都懂，口红放包里容易滚，外壳会磨花，有了这个槽，口红能固定住，不用担心磨损。​

前排有 50W 无线充电板，手机放上去就能充，不用插数据线；全系还标配 6 个扬声器，听新闻、放音乐音质清晰，比很多 4 个扬声器的车效果好，堵车时听歌能舒缓心情。​

选旗舰版，主驾座椅能 6 向电动调节，调坐姿方便；冬天还有座椅加热，一上车就暖和，北方朋友冬天用着肯定舒服。​​

缤果 S 打破了 “小型车空间小” 的偏见。车身尺寸 4265/1785/1600mm，轴距 2610mm，看着不算大，但空间利用率高。我 180cm 的朋友坐前排，头部还有一拳多距离，不顶头；后排坐三个人也不挤，腿部能伸直，不会有膝盖顶前排的局促感。​

起亚EV5

最低售价：14.28万起最高降价：0.70万

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后备箱更是惊喜。常规状态下够装日常购物的东西，还是下沉式设计，内部规整，尺寸 715×960×1007mm；要装大件，把后排座椅 5/5 放倒，容积能到 1450 升 —— 露营的帐篷、折叠桌椅，甚至宠物猫爬架，都能轻松装进去。车里还有 15 个小储物空间，钥匙、水杯、零食这些小物件，都有地方放，不用乱堆座椅上，车内始终整洁。​​

缤果 S 的灵语座舱，不是 “样子货”，用着顺手，甚至会觉得 “它挺懂我”。​

屏幕配置不错，8.88 英寸全液晶嵌入式仪表盘，加 12.8 英寸高清触控屏，连在一起科技感足。UI 界面简洁，不像有些车菜单藏得深，找功能得翻半天。支持盲操和触屏，开车时调空调，很快能找到按钮，不用分心。​

它还是较早用 Android13 系统的量产车，操作流畅不卡顿，跟用平板一样。桌面卡片能自己拼，常用的导航、音乐、天气，放显眼位置，一点就开，不用一层层进菜单，省时间。​

“灵犀岛动态联动” 技术实用。比如用导航时来电话，导航信息不会消失，会缩小显示在旁边，不怕错过路线；充电时，进度实时显示，不管操作什么，重要信息不被遮挡，设计贴心。​

最惊喜的是灵语助手 2.0，用 DeepSeek 大模型，语音识别准确率 95%，响应速度 0.3 秒，比说话回声还快。还能听懂方言，广东话、四川话、重庆话、陕西话都能识别，带口音说话也能精准 get，家里长辈用着没压力。​

平时用车，很多场景它能帮忙。送孩子上学，说 “给娃讲个故事”，立马播儿童绘本；周末郊游，问 “附近有啥好吃的”，会按口味推荐餐厅，还能导航过去；夏天开车，说 “打开天窗，再把空调调低两度”，一次就能完成操作 —— 开车不用动手，方便又安全。​

它还支持离线语音，去山里露营没网，想开窗、调空调，说一声就行，不会 “罢工”。有三个预设模式：露营模式、通勤模式、宠物模式。露营时开露营模式，自动关车外灯，保持车内通电，在车里看电影、玩手机没问题；通勤时提前开导航，按路况调空调温度；把宠物放车里，开宠物模式，下车后空调也一直开，不用担心宠物热到，特别贴心。​​

6-8 万预算，A0 级纯电车不少，但缤果 S 预售就拿了超 2 万张订单，核心是性价比突出。​

同价位很多车，50W 无线充、6 扬声器、4 气囊，大多只在顶配才有，入门版没有。但缤果 S 不管哪个版本，这些实用配置都配齐，真正 “入门即高配”，不用为想要的配置多花钱买顶配。​

对预算有限，又想买到安全、舒适纯电车的朋友，缤果 S 是不错的选择 ——6.88 万起的价格，能买到 75kW 电机、4 气囊、无线充，还有质感座舱和好用的智能系统，同价位里很难找对手。​

五菱从 “人民的代步车” 到 “高质感缤纷座驾”，一直在提升小型车品质。缤果 S 动力、安全、座舱、科技都没明显短板，6.88-8.18 万元预售价诚意足（具体详情咨询本地经销商）。​

现在大家买车，不满足于 “能开就行”，更希望车能提升生活品质。缤果 S 抓住了这个需求：日常通勤省钱好开，周末能带着家人郊游。9 月 27 号正式上市，要是最近看这个价位的纯电车，不妨去了解下，坐进车里，就能明白它为啥预售就受这么多关注。