8万级新能源车选购考量：吉利星愿VS宝骏悦也Plus

当我们谈及七万元左右能买到什么样的纯电小车时，几年前的答案往往很统一，那就是一台以满足日常通勤为主要目标、操作简便、经济实用的城市代步工具。消费者对它的期待非常纯粹，注重实用性和经济性，基本把它当作一种代步载具。然而，近年来情况发生了转变，尤其是购车人群中那些组建了家庭但依然热衷生活品质和周末出游的年轻消费者，逐渐对汽车的需求发生了变化。他们期待车辆不仅能安全可靠地完成日常接送任务，还能在周末装载帐篷、烤架等装备，成为生活多场景下的多功能伙伴。这种需求多样化和生活方式的升级，促使车企们给出了两种截然不同的解决思路。一方面是以26款宝骏悦也Plus(图片|配置|询价)为代表，它抛弃传统小车的局限，用硬朗的方盒子设计语言和强烈的多功能性主张，推出了一款强调生活场景适配的产品。另一方面则是以吉利星愿为典型，它坚持基于大众熟悉的造型框架上，提升智能化水平和品质感，打造成熟稳重、符合主流审美的产品。今天，我们将以价格相近的26款宝骏悦也Plus(逛导购) 401km旗舰版和吉利星愿410探索版作为对比样本，探讨这两种不同设计哲学背后，哪一种更符合当下消费者的实际使用需求。

两款车在外观设计上呈现较大差异。26款宝骏悦也Plus(用车口碑)选择了一条突出个性表达的路线，采用了Square Box方盒子设计语言，从整体轮廓上营造出硬派的力量感和稳固感。与传统硬派不同的是，悦也Plus并非简单模仿粗犷的越野风格，而是在方正的边缘和线条间融入了设计巧思，如前大灯采用了城市斑马纹理以及圆角矩形元素，让生硬的线条得到柔化，形成硬朗中带一点萌趣的视觉感受。这种设计表达了一种不甘平凡、乐于探索的生活态度，特别独具一格的冰箱式侧开尾门设计不仅加添了识别度，更是一种邀请用户跑出城市、装载更多生活乐趣与装备的功能设计。它让这辆小车不仅是代步工具，更像是一个生活的多面手。

吉利星愿的设计则走更加圆润和流畅的路线，在迎合大部分市场审美的同时，营造一种亲和、柔和的视觉氛围。整车线条采用水滴形大灯、饱满的车头以及优雅下滑的车顶曲线，整体造型温润如玉，易于被广泛接受。与宝骏悦也Plus形成鲜明对比，星愿没有通过夸张和个性化造型来吸引关注，而是在协调与精致中赢得舒适感。对于追求和谐雅致、想要坐拥一台能够融入现代城市生活的温馨座驾的消费者而言，吉利星愿显得非常合适和得体。

进入车内，两款车在智能座舱的呈现上也有不同侧重。宝骏悦也Plus配备了12.8英寸中控大屏，拥有1080P分辨率，60Hz刷新率和in-cell工艺，画面柔和细腻且触控流畅。它采用了全新UI设计的灵犀岛界面，通过优化信息展现方式，将导航、音乐等关键信息以精妙的形态集中呈现，在提高信息获取效率的同时，降低视觉干扰。基于大模型的AI语音系统是其亮点之一，能够理解更自然复杂的语义，支持多种方言识别，这意味着无论是规划路线还是寻求餐厅推荐，都更加贴近人性化交流。新增加的小憩、露营等场景模式实现了一键式控制，能够预设灯光、空调、对外供电等多项功能，极大提升用车体验的便捷性和趣味性。

吉利星愿则以14.6英寸中控大屏和Flyme Auto智能座舱系统取胜。这套系统继承了智能手机的交互逻辑，界面流畅且自定义丰富，用户上手快，体验顺畅。它具备强大的生态互联能力，支持部分手机与车机间的信息和功能深度联动。整个座舱氛围延续了外观的精致感，材质与色彩搭配合理，营造出较高的品质感和舒适度，形成一个既实用又美观的驾控空间。

空间表现方面，宝骏悦也Plus和吉利星愿的差异尤为显著。宝骏悦也Plus车身尺寸为3996毫米长、1760毫米宽、1726毫米高，轴距2560毫米。尽管车长数据不突出，但方盒子造型在垂直空间利用率上有明显优势，近乎垂直的A、B、C柱设计极大提升了头部空间，前排1043毫米、后排1061毫米的头部空间表现，使得高个子乘客也能坐得舒展。它的后备厢容积表现抢眼，常规状态下为385升，后排座椅完全放倒后，更是扩展到1715升，且空间形态规整，无死角。这让它能够轻松容纳全套露营装备、折叠自行车等大件物品，加上车内28处储物格的布局，装载能力极为出色，满足各种生活和户外需求。

吉利星愿尺寸为4135毫米长、1805毫米宽、1570毫米高，轴距达到2650毫米。通过巧妙的内饰布局优化，实现了较高的空间利用率，乘坐空间在同级别小车中表现不俗。它配备了70升的前备箱以及别具特色的副驾驶抽屉式储物盒，充分体现了对空间细节的深度思考。后备箱容积为375升，放倒后排座椅可扩展至1320升，在传统造型车型中也算突出，足以应对日常购物和短途家庭出行，但后备箱两侧的凸起在一定程度上影响物品的装载灵活性。

舒适性方面，宝骏悦也Plus的表现尤为用心，座椅采用厚实的记忆海绵填充，有效缓解长时间驾驶的疲劳感。内饰软包覆盖率高，仪表台、门板和扶手等常接触区域皆使用软性材质，提升质感。车辆在噪音与振动控制（NVH）上表现突出，全系标配前排双层隔音玻璃，并针对前风挡和车门进行了强化隔音处理，辅以全车34处声学包的细致铺设，保证了高速行驶时车内环境的安静舒适，使乘员之间的交流和听觉体验更加惬意。

吉利星愿则保持了同级主流水准。座椅设计符合人体工学，具备良好的包裹性和支撑力，配合高配车型的前排座椅加热功能，在冬季提供额外舒适保障。内饰用料与做工符合定价预期，层次纹理运用得当，营造出相对精致的座舱氛围，能够满足日常通勤的舒适需求。

辅助驾驶配置方面，宝骏悦也Plus更侧重于满足日常驾驶的基础需求，虽然没有配备L2级自动辅助驾驶功能，但全系标配540°全景影像系统，覆盖车辆四周及底部视野，不仅大幅简化泊车操作，也通过透明底盘功能提升通过复杂路况时的安全感。该系统针对城市驾驶里的泊车和视野盲区做了实用性优化，适合频繁进出停车场的用户。若对辅助驾驶功能有更高需求，悦也Plus顶配版（501km智尊版）则额外提供更丰富的驾驶辅助配置。

吉利星愿则搭载了L2级智能辅助驾驶系统，整合了自适应巡航、车道保持辅助等功能，适合在高速公路及城市环路上降低驾驶负担。对于需要经常面对拥堵和长途自驾的用户而言，这套系统提供了较有价值的辅助体验，提升行车安全和便捷性。

在动力和操控方面，宝骏悦也Plus配备75千瓦前置电机，峰值扭矩180牛·米，动力响应满足城市道路需求。凭借天舆原生纯电架构和近50:50的前后轴荷比，车辆操控稳定性较高。悬挂结构为前麦弗逊式、后扭力梁组合，在兼顾舒适的同时，也提供一定的路感支撑。方盒子设计赋予驾驶者更好的视野，150毫米的满载离地间隙配合22度的接近角和28度的离去角，使车辆在面对乡村或非铺装路面时更有信心。

吉利星愿则搭载85千瓦后置单电机，动力储备更为充足。其底盘采用前麦弗逊加后多连杆的四轮独立悬挂，配置在同级别里较为少见，能更好吸收细碎颠簸，提供平顺安静的乘坐感受。操控方面，车辆转向轻巧灵活，转弯半径小，适合城市灵活驾驶。

续航与能耗方面，宝骏悦也Plus搭载41.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航为401公里，符合城市通勤及周边短途出游需求。全系标配3.3千瓦车载对外放电功能，使车辆不仅作为交通工具，也成为生活中的移动电源，可连接投影仪观看露天电影、为咖啡机供电等，极大丰富了生活趣味性，与其主打多功能生活车的定位相符。

吉利星愿则搭载容量40.16kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航为410公里，续航能力和电池容量与宝骏悦也Plus相近，均属同级主流水平。快充和3.3千瓦对外放电功能同样支持，电池和电控系统经过市场验证，稳定可靠。对于用车场景较固定的用户而言，其续航配置实现了成本和实用的良好平衡。

价格方面，吉利星愿410探索版官方指导价为8.78万元，置换一口价为8.48万元；26款宝骏悦也Plus 401km旗舰版官方指导价同为8.78万元，但结合置换一口价后仅需8.28万元，实际购车门槛更低约2000元。此外，悦也Plus提供置换补贴、赠送贴膜、充电桩、车主三电终身质保及免费车机流量等多项权益，进一步降低综合购车成本，提升用户购车体验。

综上所述，吉利星愿是一款称职的城市通勤车，凭借精致外观、流畅智能座舱、舒适底盘及L2级辅助驾驶配置，适合注重品质与便利性的用户。相比之下，宝骏悦也Plus则更强调生活场景的多元适配，凭借宽敞实用的空间、良好的通过性以及生活化的智能应用，成为追求生活品质和多场景使用的家庭的理想选项。选择哪款车，关键还是要看消费者的使用需求。如果你的用车场景主要是城市“两点一线”，寻求成熟可靠的通勤伙伴，吉利星愿能提供满意的体验。若希望获得更大载物空间和生活多功能性，能偶尔远离城市奔向郊野，享受家庭露营和户外生活，宝骏悦也Plus的多面性与实用性或许更契合你对未来出行的期待。