宝骏悦也Plus 2026 款 401km 旗舰版解析：8 万级纯电 SUV 到底如何？

在 8-9 万元的纯电小型 SUV 市场里，选车就像在菜市场挑菜，既要新鲜（配置新）又要实在（性价比高）。宝骏悦也Plus(图片|配置|询价) 2026 款 401km 旗舰版以 8.78 万元的价格，作为整个车系的顶配车型，到底能不能满足大家对这个价位电动车的期待？今天咱们就从里到外好好聊聊这款车，看看它的实力到底怎么样。

外观：方盒子造型很有辨识度

现在路上的小型 SUV 大多是圆滚滚的造型，宝骏悦也Plus(看资讯) 却反其道而行之，坚持了方方正正的 "盒子" 设计。这种横平竖直的线条让它看起来特别精神，停在车堆里一眼就能认出来。车身尺寸是 3996×1760×1726mm，轴距 2560mm，属于标准的小型 SUV 身材，但因为高度够高，看起来比实际尺寸要大一些。

2026 款新增了逐日橙和超影灰两种颜色，加上原来的极光绿、云海白、深空黑，凑成了 "24 小时天光" 的颜色系列。喜欢个性的年轻人可以选亮眼的逐日橙，阳光下特别扎眼；偏爱低调的朋友选超影灰也不错，耐脏又显质感。值得一提的是，车顶预留了行李架安装位，车身侧面还有侧梯接口，后期想加装这些装备很方便，对于喜欢户外的用户来说这点很实用。

动力续航：日常代步两周充一次电

作为电动车，大家关心的就是续航和动力。这款旗舰版用的是 75kW 的永磁同步电机，最大扭矩 180N・m，最高能跑到 150km/h。平时在市区开，起步反应挺轻快，绿灯一亮踩电门就能走，不会有肉的感觉。遇到需要超车的时候，深踩电门动力也能跟得上，在城市快速路上跑 80-100km/h 很轻松。

电池用的是 42kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 续航里程 401km。这个续航表现到底怎么样？按每天上下班往返 50km 算，一周五天也就跑 250km，剩下的电量足够周末出去逛逛街、买买菜，差不多两周充一次电就行，不用天天惦记着找充电桩。如果要去周边城市玩，单程 100 多公里的话，来回跑完全没问题，不用半路找快充站补电。

充电速度方面，快充从 30% 到 80% 大概需要 35 分钟，相当于喝杯咖啡、吃个简餐的时间就能补不少电。家里有充电桩的话，慢充 6 小时能充满，晚上睡前插上电，早上起来就是满电状态。百公里电耗 12.6kWh，按家用电每度 0.56 元算，跑一百公里成本不到 7 块钱，比坐地铁公交还便宜。

座舱配置：屏幕变大用着更顺手

2026 款悦也Plus(用车口碑) 在车厢里的升级很明显，显眼的就是中控屏幕从原来的 10.1 英寸换成了 12.8 英寸的大屏幕。别以为只是尺寸变大了，显示效果也提升了不少：分辨率从 720p 升到 1080p，亮度从 550cd/m² 提高到 800cd/m²，夏天正午太阳直射的时候，屏幕上的字也看得清清楚楚，不会反光到看不清。60Hz 的刷新率让滑动屏幕时更流畅，不会有卡顿的感觉。

语音控制很好用，支持一句话说多个指令。比如 "打开空调 24 度，同时打开车窗"，系统能一下子听懂并执行，不用分两次说。开车的时候想调空调、换音乐，动动嘴就行，不用低头找按键，安全性更好。

音响系统虽然只有 6 个喇叭，但加入了 DTS 音效技术。听流行音乐时人声更清晰，播放交响乐的时候乐器层次感也不错，比同价位很多车型的音响效果要好。不管是听导航提示还是接电话，声音都很清楚，不用特意调高音量。

空间表现：能装又实用

小型 SUV 的空间总是让人担心，但悦也 Plus 的方盒子造型帮了大忙。身高 180cm 的人坐前排，头顶离车顶还有一拳距离，不会觉得压抑。保持前排座椅不动，后排同样身高的乘客坐进去，头部空间还有一拳，腿部空间有一拳半，不算特别宽敞但也够用，不会觉得挤得难受。

后备厢常规状态下有 385L 容积，放两个 20 寸行李箱再加上几个背包没问题。周末去超市大采购，买一周的食材和日用品也装得下。如果需要拉大件物品，把后排座椅放倒后，容积能扩大到 1715L，而且地板是平的。试过把儿童自行车直接放进去，不用拆轮子，露营用的折叠桌椅、帐篷这些装备也能轻松装下。

车内的小储物空间设计得很贴心，全车一共有 28 处可以放东西的地方。扶手箱是 "九合一" 设计，里面能分层放东西，手机、钥匙、充电线各有各的位置。主驾门板上的储物格能放下大瓶矿泉水，副驾前面的抽屉式手套箱比传统翻盖式好用，放纸巾、墨镜这些常用物品拿取很方便。后排座椅旁边还有小挂钩，挂个塑料袋装垃圾或者外卖很实用。

隔音效果：高速行驶说话不用扯嗓子

2026 款在隔音方面做了不少升级，全车标配了前排隔音玻璃，四门防水膜加了 EVA 层，还有 34 处声学包覆盖在车厢和主要噪音源附近。可能你会说这些技术名词听不懂，简单说就是隔音材料用得更多更好了。

实际开起来的感受是，在市区 60km/h 以下行驶，车外的噪音不算明显。跑高速到 100km/h 时，风噪和胎噪会增大，但比很多同价位车型控制得好。两个人在车里正常说话不用刻意提高音量，后排乘客也能听清前排的话。语音导航的时候，播报声音清晰，不会被噪音盖过去。虽然厂家说 100kph 工况下前排声压级降低 0.8dB，语音清晰度提升 7.4%，但直观感受就是长途开车没那么容易疲劳了。

智能辅助：新手也能轻松开

这款旗舰版配备了 540° 全景影像，简单说就是车头、车尾、两侧后视镜都有摄像头，能在屏幕上显示车子周围 360 度的画面，再加上透明底盘功能，连车底的情况都能看到。这个功能在窄路上会车时特别有用，能清楚看到车轮旁边有没有障碍物，避免剐蹭。

走烂路的时候更实用，能提前发现路面上的石头、坑洼，及时避开免得磕到底盘。停车入库时，通过全景影像能精准判断和马路牙子、旁边车辆的距离，新手也能轻松停好车。

安全配置方面，基础的 ABS 防抱死、制动力分配、刹车辅助这些都有，还有牵引力控制和车身稳定系统，下雨天或者路面滑的时候能帮着稳住车身。配备了 4 个安全气囊，主副驾各一个，前排还有侧气囊，能在发生碰撞时提供保护。胎压监测是直接显示数值的那种，哪个轮胎气压不够了一眼就能看到，不用猜。

驾驶体验：城市代步很灵活

日常开起来，75kW 的电机动力足够用。有三种驾驶模式可以选：ECO 模式下电门反应会柔和一些，更省电；运动模式下动力响应更积极，超车时更有信心；标准模式则在两者之间找了个平衡，平时开用这个模式就挺好。

制动能量回收有好几档可调，调最高档的时候，松开电门车子会明显减速，在市区堵车时几乎不用踩刹车，单脚控制电门就行，还能多回收点电量。调到最低档的话，松开电门滑行距离更长，像开燃油车一样平顺。

车子的转弯半径只有 5.35 米，在小区里掉头或者窄路上转弯都很灵活，不用来回打方向盘。底盘是前麦弗逊后扭转梁的组合，还加了专门的滤振套件，调校偏向舒适。过减速带的时候不会觉得特别颠，路面的小颠簸也能过滤掉不少，日常开着挺舒服。

满载的时候最小离地间隙 150mm，接近角 22°，离去角 28°，虽然不是越野车，但偶尔走段非铺装路面或者乡间小路也没问题，不用担心轻易磕到底盘。旗舰版还有 3.3kW 的对外供电功能，出去露营的时候能给电烤炉、咖啡机这些电器供电，实用性很高。

和竞品比有啥不同？

拿同价位的比亚迪元UP 301km 版本来说，两款车各有特点。元UP 品牌知名度高一些，起售价 7.48 万更便宜，但续航只有 301km，适合每天通勤距离短的用户。悦也Plus 401km 旗舰版续航更长，屏幕更大，空间利用更灵活，适合需要偶尔跑远点或者家庭使用的用户。

元UP 也有对外供电功能，和悦也Plus 一样能满足露营用电需求。不过悦也 Plus 的方盒子造型更个性，内部空间尤其是头部空间更有优势，喜欢这种硬朗风格的用户会更青睐悦也 Plus。

总结：适合什么样的人？

宝骏悦也Plus 2026 款 401km 旗舰版在 8.78 万这个价位，提供了比较均衡的表现。401km 的续航能减少充电焦虑，大空间和灵活的储物能力适合家庭使用，个性的外观能满足年轻人对差异化的追求。

如果你预算在 8-9 万，每天开车上下班，周末喜欢带家人出去玩，偶尔需要拉点大件物品，又不想车子看起来太普通，这款车值得考虑。它没有特别花哨的配置，但日常用得上的功能都给配齐了，就像个踏实可靠的伙伴，能满足你多样化的用车需求。当然，买车重要的还是自己去试驾体验一下，看看是不是符合自己的驾驶习惯和使用需求。