10万左右买纯电SUV，选宝骏悦也Plus还是比亚迪元UP？

在新能源汽车市场蓬勃发展的2025年，小型纯电车型凭借灵活的尺寸、亲民的价格和日益成熟的电动化技术，成为城市通勤与短途出行的核心选择，消费者需求从单纯的“代步工具”向“个性化表达+智能化体验+场景化功能”全面升级。2026款宝骏悦也Plus(图片|配置|询价) 501km智尊版（以下简称：悦也Plus(逛导购)）与2025款比亚迪元UP 401km智驾领先型（以下简称：亚迪元UP）凭借差异化定位，成为消费者关注的焦点。前者通过方盒子造型、501km超长续航和L2级辅助驾驶系统重构小型SUV的硬核属性，后者则依托比亚迪e平台3.0技术、401km实用续航和全场景智能泊车功能强化都市通勤的科技质感。本文将从外观设计、内饰空间、动力性能、辅助驾驶四大维度展开深度对比，看看这两款车综合实力怎么样。

一、外观设计

悦也Plus(用车口碑)以“Square Box”设计语言方盒子造型构建硬派美学体系，车身尺寸为3996×1760×1726mm，轴距2560mm，通过横平竖直的线条、外扩式防刮轮眉和越野风格前后保险杠，塑造出短前后悬赋予其紧凑而富有强烈的视觉张力。16英寸哑光钨光电镀多辐轮毂搭配205/60 R16轮胎，在非铺装路面行驶时展现出更强的抓地力与抗冲击性。车身提供极光绿、逐日橙、超影灰等5种高饱和度配色，其中逐日橙在阳光照射下可呈现金属光泽渐变效果，成为年轻用户社交媒体晒车的热门选择。车顶标配金属质感行李架，支持侧爬梯、多功能后备厢等改装件扩展，侧开式尾门集成12L储物空间并可拓展小桌板，满足露营场景的装备挂载需求。

元UP则走圆润精致路线，外型设计精准把握了城市SUV的流行趋势。车身尺寸4310×1830×1675mm，轴距2620mm，通过溜背式车顶、悬浮式D柱和贯穿式LED尾灯营造出都市动感。封闭式前脸搭配贯穿式LED灯带，既彰显新能源车的科技感，又通过锐利线条强化了力量感。侧面采用悬浮式车顶配合16英寸铝合金轮毂采用双色旋风造型，搭配215/65 R16低滚阻轮胎，在降低能耗的同时提升高速行驶稳定性。流线型车身经空气动力学优化，有效降低风阻，间接提升续航能力。车身提供飒爽灰、悦己白等5种配色，其中飒爽灰采用金属漆工艺，在光线折射下呈现哑光与亮面交织的质感。全系标配可开启式全景天窗，透光面积达0.83㎡，配合电动遮阳帘，有效平衡采光与隔热需求。

个人观点：悦也Plus的设计语言更具突破性，其方盒子造型不仅是对经典越野车的致敬，在圆润为主流的小型车市场中独树一帜。硬朗线条与实用尾门设计更吸引追求个性的年轻用户。元UP则采用了更为传统的主流审美设计，流畅的线条和时尚元素使其更符合大众对一辆城市SUV的审美。值得注意的是，悦也Plus的侧开尾门设计在某些场景下存在开启受限问题，而元UP的传统上掀式尾门则无此顾虑。

二、内饰空间

悦也Plus内饰采用“几何切割”设计理念，中控台大面积覆盖软质皮革与环保再生材料，搭配撞色缝线和圆形空调出风口，营造出硬派与温馨交织的座舱氛围。12.8英寸悬浮中控屏与8.8英寸全液晶仪表组成双屏系统，车机系统响应迅速，支持方言识别的AI语音助手可实现连续对话和可见即可说。空间方面，通过近乎垂直的B/C柱设计实现67%的得房率，后排头部空间达1061mm，膝部空间870mm，175cm身高乘客可轻松翘起二郎腿。后备箱常规容积385L，可容纳4个24英寸行李箱，后排座椅4/6比例放倒后容积扩展至1715L，形成全平载物平台。全车配备28处储物空间，包括九合一多功能扶手箱、主副驾门板储物格等，方便存放手机、钱包等小物件。

元UP内饰以“智能移动客厅”为概念，采用环抱式座舱布局，内饰材质采用搪塑工艺与钢琴烤漆面板组合，触感优于同级车型，但高频使用区域易现细微划痕。中控台配12.8英寸中控屏和8.8英寸液晶仪表屏，搭载DiLink 系统支持5G网络，可实现导航与娱乐应用独立运行。空间方面，前排调整后，后排腿部空间超两拳，头部空间达一拳三指，同级表现优异。座椅采用高密度海绵与记忆棉复合结构，有效缓解久坐疲劳。后备箱常规容积375L，可容纳3个24英寸行李箱，后排座椅整体放倒后容积扩展至1320L，但存在15cm高的台阶，影响大件物品搬运。全车设置多处储物空间，包括中央扶手箱内无线充电板、门板地图袋等。

个人观点：悦也Plus的内饰设计在功能性拓展上更具巧思，方正车身与灵活座椅布局使其装载能力接近紧凑型SUV，方盒子造型带来超大后备箱及更充裕头部空间，通过优化车身结构其1715L的最大扩展容积，适合多口之家或经常搬运大件物品的用户。元UP的空间设计则更注重日常使用的便利性，储物设计相对常规。通过DiLink 100智能座舱与无线手机充电等配置强化科技属性，更适合追求智能体验的用户。

三、动力性能

悦也Plus搭载前置单电机，最大功率75kW，最大扭矩180N·m，匹配国轩高科54kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程达501km。支持30分钟快充30%-80%的电量，慢充时间7.5小时，并配备3.3kW外放电功能，可以为户外露营时的设备供电。底盘采用前麦弗逊+后扭力梁悬架组合，满载最小离地间隙150mm，接近角和离去角的设计，具有一定的通过性，可应对轻度非铺装路面，。悬挂对细碎震动的过滤效果良好，车内无明显晃动感。

元UP搭载八合一电动系统，配前置永磁同步电机，最大功率130kW，最大扭矩290N·m，匹配45.12kWh磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航里程401km，支持65kW快充0.5小时充30%-80%的电量。0-50公里加速仅3.1秒，在城市红绿灯起步时能快人一步，高速超车时动力输出平稳，80-120km/h加速流畅。底盘采用前麦弗逊+后扭力梁悬架组合，调校偏向舒适，过减速带时滤震效果柔和，同时保留必要的路面反馈，兼顾舒适与操控。整体动力与底盘表现，既满足城市通勤需求，也适合高速驾驶场景，实用性强。

个人观点：悦也Plus的501km续航在同级竞品具有显著优势，其续航里程可覆盖90%用户的周通勤需求，减少充电频次。此外，悦也Plus的外放电功能极大拓展了车辆的使用场景，用户可在郊外举办露天电影派对、烹饪烧烤等，将车辆从交通工具升级为生活方式的载体。元UP的动力性能则更注重驾驶乐趣，其0-50公里仅3.1秒的加速能力，在红绿灯起步或超车时更具信心，但在续航里程上比对悦也Plus要短。元UP的401km续航已足够使用；而对于经常跨城出行或充电不便的用户，悦也Plus的超长续航更具实用价值。

四、辅助驾驶

悦也Plus搭载灵犀辅助驾驶系统，硬件配置包括7个摄像头、12个超声波雷达和1个毫米波雷达，具备L2及辅助驾驶的能力。支持自适应巡航、车道保持及红绿灯读秒启停等功能，日常驾驶更轻松。其记忆泊车功能可准确识别车位线与障碍物，配备540°全景影像（含透明底盘），在狭窄车位（宽度2.4m）中泊入成功率达98%。胎压实时显示、自动驻车等实用配置，提升行车安全性。车机系统支持语音全场景自由对话及多方言识别，操作便捷高效，支持多指令连续识别。

元UP搭载DiPilot 100辅助驾驶系统，硬件配置包括12个车外摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，构成360度的感知能力。支持全速自适应巡航、自适应巡航、高速领航辅助、自动变道辅助、自动泊车辅助和哨兵模式等功能。自动泊车功能可识别垂直、侧方、斜列车位，在商场地下车库实测中，泊入成功率95%。高速领航功能可在0-120km/h速度区间内实现车道保持、自适应巡航，系统跟车距离控制精准，但变道需驾驶员打转向灯确认。变道辅助在车多时比较保守，驾驶员仍需集中注意力。

个人观点：悦也Plus的辅助驾驶系统在功能上以实用性为主，透明底盘与辅助泊车功能可显著降低驾驶难度，适合新手用户。元UP的辅助系统硬件配置要更高一些，传感器多达29个，能提供更全面的感知能力。两款车都提供了相当全面的辅助驾驶功能，包括高速领航、泊车辅助等高端功能。悦也Plus的配置已足够覆盖日常场景；若看重未来升级空间，元UP的硬件基础更具前瞻性。

总结：

宝骏悦也Plus 2026款 501km智尊版官方指导价10.08万元，比亚迪元UP 2025款 智驾版 401km领先型官方指导价10.98万元，双方都有多项限时优惠，具体权益详情可咨询当地经销商。

宝骏悦也Plus 2026款 501km智尊版与比亚迪元UP 2025款 智驾版 401km领先型分别代表了新能源小型SUV市场的两种发展路径：前者通过硬派设计、超长续航和灵活空间满足用户对个性化与实用性的双重追求，后者则以都市动感、高效动力和多硬件传感器强化通勤场景的科技体验。悦也Plus的501km续航、1715L扩展容积和外放电功能可覆盖周末郊游、跨城探亲等多元场景满足家庭用户对实用性的极致追求；而对于注重驾驶乐趣与智能体验的都市青年，元UP的3.1秒0-50公里加速、科技配置和多场景辅助驾驶系统则更契合其生活方式。在新能源市场同质化竞争加剧的背景下，两款车型通过差异化定位为消费者提供了更精准的选择空间。

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