双独悬+灵眸辅助驾驶，续航达600km，26款宝骏云海值得一看

宝骏云海EV

现在新能源车越来越火，大家挑纯电车的时候，早就不是只要“能开就行”了，更希望它靠谱、舒服，还能带来点情绪上的小默契——就像个懂你的出行伙伴。宝骏云海EV(图片|配置|询价) 2026款就是这么来的，官方指导价10.98万-13.29万，瞄准的就是家用市场。全系204马力电机，续航有500km和600km两种，车身是紧凑型SUV，又实用又好停，就像个靠谱的“生活搭子”。但你真正开一下、坐进去，会发现它比纸面参数更细腻、更有温度。对比来看，零跑B10 2025款一共推出5个配置，价格区间9.98万-12.98万。接着，我们将两款车进行比较，看看哪款更适合自己。

宝骏云海EV

宝骏云海EV

零跑B10

零跑B10

动力比较

宝骏云海EV(品技术) 2026款和零跑B10这两款车的动态表现。先说说宝骏云海EV(用车口碑) 2026款，它这动态表现相当均衡实用。全系那150kW，也就是204马力的永磁同步电机，配上310N·m的峰值扭矩，实际开起来动力储备那是杠杠的。电动机直接输出动力，城市里起步、超车都不费劲，0到50km/h加速轻快得很，而且它匹配的电动车单速变速箱工作起来平顺得很，不像传统燃油车换挡有顿挫感。不过呢，高速上，就是80km/h以上再加速，能力就弱点了，这好像是单电机车型的通病。

它有500km和600km两种CLTC续航版本，对应56.7kWh和69.2kWh的磷酸铁锂电池组。实际用的时候，考虑空调负载、驾驶习惯这些，续航大概是标定值的80%到85%，这在同级别里算主流水平。电池支持2C快充，30%到80%充电只要0.33小时，慢充根据电池容量不同是9小时或者10.5小时，充电挺方便的。官方说500km版本百公里耗电量13.3kWh，600km版本13.5kWh。实际综合路况测试，开空调的城市道路能耗大概14到15kWh每100km，高速100km/h巡航能耗就升到16到17kWh每100km了。

底盘是前麦弗逊、后多连杆独立悬挂组合，调校偏舒适。路面细碎振动过滤得挺充分，但过大坑洼，悬挂后段就有点生硬了。转向系统是电动助力，转向力度适中，有点虚位，不过指向性符合家用SUV定位。操控以安稳为主，弯道侧倾控制一般般，电子稳定系统介入及时还不突兀。225/55 R18的轮胎规格抓地力够用，日常开没问题。舒适性方面，座椅填充物软硬适中，长途开不容易累。动能回收系统工作逻辑成熟，回收力度随电门踏板开度变化线性还可预测。强回收模式能实现单踏板驾驶，不过回收力度过渡还能再细腻点。制动能量回收效率高，对延长续航有帮助。前排多层隔音玻璃隔风噪效果好，城市道路车内挺安静。车速快了，胎噪和电机高频噪音会明显点，但还能接受。车辆隔环境噪音不错，市区开外界噪音很少传进来。

再看看零跑B10，它有180Ps和218Ps两种动力，功率132kW和160kW，峰值扭矩175N·m和240N·m，官方百公里加速6.8秒。不同版本CLTC续航510km和600km，百公里耗电量12.3kWh和12.4kWh，快充30%到80%要0.32小时或者0.33小时。底盘也是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，配电动助力转向，有运动和标准舒适驾驶模式。隔音有主动降噪和模拟声浪功能，调校兼顾了日常舒适性和一定操控稳定性。就我个人感受来说，宝骏云海EV 2026款更适合追求均衡实用、注重日常驾驶舒适性和充电便利性的家庭用户。要是你更看重动力和操控感，那零跑B10可能会更合你心意。

宝骏云海EV

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零跑B10

零跑B10

零跑B10

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外观比较

宝骏云海EV2026款的外观设计走的是简洁又带感的现代风。那封闭式前脸配上贯穿式LED灯带，一眼就能看出它是纯电车，而且让前脸看着更宽，气场一下就上来了。前大灯用的是“昂首”设计语言，就像个小战士抬着头，特别有精神。车身侧面，俯冲式腰线加上18英寸低风阻轮圈，运动感直接拉满。1.17的宽高比让车子比例特别优雅，看着就舒服。它用的还是传统门把手，这可太贴心了，不像有些隐藏式把手，遇到极端天气根本不好用，宝骏这设计就是实用至上。车尾部分，1.8米的贯穿式尾灯是主要亮点，再配上分段式扰流板和后包围的黑色饰板，和前脸设计呼应。而且车子有多种车身颜色可以选，用的还是8层喷涂工艺，漆面质感那叫一个细腻，摸起来顺滑得很。在空气动力学方面，它有14处降风阻设计，把风阻系数控制在0.259Cd，这不仅让车里更安静，对续航也有好处，开起来能多跑不少路呢。

再说说零跑B10 2025款，它外观是家族化设计语言，整体风格简约、灵动还时尚大气。前脸是“引力场”设计，由封闭式格栅、分体式头灯和黑色前包围组成。上方的贯穿式LED日间行车灯是间断式布局，点亮后特别有科幻感，辨识度超高，和下方宽大的前包围、主动式通风口一起，形成了特色的视觉效果。车身侧面线条流畅，B柱和C柱是黑色涂装，营造出悬浮式车顶的效果，车窗外缘的黑色饰条又增添了精致感。低风阻设计是它的一大亮点，隐藏式门把手能降低风阻，激光雷达版风阻系数0.219Cd，标准版0.265Cd。轮毂有两种18英寸样式，入门版是双五辐钢制，其他版本是多辐铝合金。车尾部分，贯穿式LED尾灯也是间断式设计，和前日行灯呼应，灯组里的3D立体结构点亮后辨识度很高。车顶末端的小鸭尾扰流板和高位刹车灯优化了空气动力学，后保险杠底部的黑色护板和饰板又增添了运动与硬派气息。就我个人而言，宝骏云海EV2026款外观简洁实用又不失动感，很适合追求稳重又带点小个性的朋友；零跑B10 2025款外观时尚大气，科技感足，要是你更喜欢潮流、有未来感的设计，那它可能会更合你心意。

宝骏云海EV

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零跑B10

零跑B10

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座舱比较

一打开宝骏云海EV2026款的车门，那座舱氛围直接把我拿捏住了，清爽又专注的科技感扑面而来。中央那块15.6英寸的悬浮式中控大屏，和8.8英寸的全液晶仪表盘凑一块，成了信息交互的“黄金搭档”。界面设计简单明了，色彩显示细腻得很，操作起来那叫一个丝滑，一点都不卡顿。再看看这中控台，几乎没啥实体按键，极简风拉满，再配上电子怀挡设计，前排视野瞬间开阔，现代感直接爆棚。日常开车轻松得不行，喊一句“你好，宝骏”，强大的语音助手就上线了。它不仅能分清主副驾驶不同位置的指令，还能连续执行命令，甚至实现可见即可说，开车的时候再也不用分心去操作屏幕，安全系数直接拉满。高德导航、在线音乐、OTA升级这些功能都是全系标配，有4G网络支持，服务随时在线。用手机App还能远程掌控车辆状态、预约充电，夏天提前开空调，这便利程度，简直就像把车变成了生活小助手，无感融入生活，这就是现代智能座舱的魅力所在。而且不同车型在感知硬件上有差异化选择，高配版本传感器阵列更全，辅助功能玩法更多。

空间方面，宝骏云海EV也没让我失望。2750mm的轴距和1880mm的车宽，让车内空间大得惊人。后排腿部空间那叫一个充裕，纯平地台让中间位置的乘客也能舒舒服服坐着，一点都不局促。座椅是仿皮材质包裹，填充物软硬刚好，主副驾驶位都能多向电动调节，还贴心配备了加热和通风功能，不管是北方的寒冬还是南方的酷暑，都能让身体接触面舒舒服服的。后排出风口、宽大的后排扶手和杯架，这些细节都体现出它对全车乘客的关怀。车内的储物格设计得很顺手，USB接口也够多，前排3个、后排1个，全车人充电需求都能满足。后备厢更是SUV的“看家本领”，567升的常规容积，日常采购、短途旅行都够用，要是装大件行李，把后排座椅按40:60比例放倒，就能形成一个1570升的超大平坦空间，实用性简直无敌。

在提升用车品质的配置上，宝骏云海EV也是诚意满满。皮质方向盘握感舒适，还能四向调节，总能找到合适的驾驶姿势。电动后尾门带记忆功能，开合优雅又省力。无钥匙进入、启动和远程启动功能，让上下车变得轻松又从容。手机无线充电板支持50W功率，设备充电速度飞快。8扬声器的音响系统音质清晰，旅途中有它陪伴，耳朵都能享受一场盛宴。更让我喜欢的是，前排车窗用了多层隔音玻璃，车外的喧嚣都被隔绝在外，高速行驶时也能让乘客享受一份难得的静谧。

再看看零跑B10，车内搭载14.6英寸2.5K分辨率中控屏，芯片用的是高通骁龙8155/8295，运行Leapmotor OS系统，支持4G网络、OTA升级和多指飞屏操控。2735mm的轴距让乘坐空间表现不错，行李舱容积420 - 1415L。座椅是仿皮材质，主副驾驶支持电动调节，高配车型有加热/通风功能。舒适娱乐配置有手机无线充电（15W/60W）、256色氛围灯、12扬声器7.1音响系统和K歌功能，座舱的舒适性和娱乐性都提升了不少。就我个人而言，宝骏云海EV2026款在科技感、空间实用性和配置丰富度上表现更均衡，能给用户带来更全面的用车体验，很适合追求高品质出行生活的朋友；零跑B10则在娱乐配置上有亮点，要是你更看重车内的娱乐氛围，那它可能会更合你心意。

宝骏云海EV 2026款这车，给我的感觉就是特别实在，家用电动车该有的靠谱感它都有。整个车就讲究实用和舒服，里面空间挺宽敞，储物设计也合理，一家子平时用完全没问题。动力输出顺滑够用，续航挺扎实，快充方便，用起来成本不高。配置走的也是实用路线，座椅舒服车机好用，不搞那些花里胡哨的。开起来轻松自在，底盘过滤小颠簸很到位，城里跑起来车内也挺安静。如果你正考虑10万出头拿下一台靠谱的车，宝骏云海EV 2026款，真心值得考虑。

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