14 万预算，中型 SUV 怎么选？我和家人对比了两台车

14 万左右想给家里添台中型 SUV，纯电车型翻来覆去对比好久，后面卡在零跑 C10 2026 款纯电版 605 激光雷达版（14.28 万）和长安启源 Q07 2025 款 145 尊耀型（11.98 万）之间 —— 一个纯电开着轻快还能省不少成本，一个插混不用为续航担心，到底哪台更贴合带娃、载老人的日常需求？别急，这里没搬枯燥的参数表，就从咱们普通家庭比较关心的 “好不好开、坐得舒不舒服、用着省不省” 说起，看完你大概就知道该倾向哪台了。

选车先要掰扯的就是动力，毕竟这直接关系到平时开着方不方便、每月花多少钱。咱们家庭用车，无非就是日常通勤、周末带家人周边游，偶尔可能跑趟长途，先看这两台车能不能接住这些场景。

零跑 C10 是纯电，开起来的第一感觉是 “轻快”。红绿灯起步不用猛踩油门，跟车灵活性较好，不会有燃油车那种 “肉乎乎” 的延迟；高速上想超个大货车，深踩一点油门，动力响应较快，超车过程比较从容，带老人孩子出门，加速平顺不冲，后排坐着不容易晕车。

续航是纯电车主比较在意的点，零跑 C10 CLTC 续航 605km，实际体验下来，市区里开空调、连蓝牙放儿歌，百公里电耗大概 15 度左右，满电跑 500km 以上没什么问题。如果家里每天通勤来回 50km，一周充一次电就够了；周末带家人去周边 300km 内的景区，往返都不用中途找充电桩，日常使用中续航表现比较稳定。

充电速度方面，它支持 800V 高压快充，从 30% 充到 80% 只要 16 分钟 —— 平时去快充站，买杯咖啡、给孩子买个小零食的功夫，电就够再跑两百多公里，不用在那干等着浪费时间。要是家里能装充电桩更方便，晚上睡前插上，早上起来满电，电费还便宜，百公里才 7 块多（按家用电价 0.5 元 / 度算），一个月开 1000km 也就 75 块电费，比加油支出少不少（以前开燃油车，一个月油费至少 500 块）。保养流程相对简单，不用管发动机，就换个空调滤芯、检查下电池电机，一次基础保养 300-500 块，一年两次也才 1000 块左右，长期用下来在养护成本上比较省心。

长安启源 Q07 是插混， 不用为续航焦虑。它纯电续航 145km，平时上下班近的话，纯电模式完全够用；要是偶尔要跑长途，比如回老家全程 500km，没充电桩的时候加个油就能走，综合续航能到 1345km，不用担心里程 “见底”。不过加速比零跑 C10 慢一点，百公里 7.36 秒，日常开着能满足需求，但跟纯电的 “随踩随有” 比，动力响应会稍慢一些。

简单说，要是家里能装充电桩，平时主要在市区跑、很少跑长途，零跑 C10 纯电在经济性和便利性上更有优势；要是充电不方便，或者经常要跑远路，怕半路没电慌神，那启源 Q07 插混的实用性会更高。

家用车比较忌讳 “挤挤巴巴”，毕竟要带老人孩子，还要装婴儿车、行李箱、购物袋，空间不够用太闹心。先说说坐的地方够不够宽敞。

身高 178cm为例，坐零跑 C10 前排，调整好座椅后，头部还有一拳多空间，腿能伸开，不用蜷着；保持前排不动，坐后排的时候，腿部能有两拳左右的距离，头部也有四指，就算是 180cm 以上的体验者坐后排，长时间乘坐也不会觉得过于憋闷。

它的后排坐垫表现尚可，长度有 514mm，能把大腿整个托住，不像有些车坐垫短，坐久了腿会麻。而且后排靠背能调两档角度，老人家腰不好，坐长途的时候稍微调倾斜点，能靠得更舒服些，不用一直保持僵硬姿势。

长安启源 Q07 轴距比零跑 C10 长（2905mm），后排腿部空间确实更宽敞点，坐进去腿部能超过两拳，但头部空间跟零跑 C10 差不多。两台车都是 5 座，带一家五口出门都能满足需求，只是零跑 C10 的坐垫支撑性在长时间乘坐时体验会稍好一些。

再看放东西的地方，零跑 C10 的储物设计比较贴合家庭使用场景，全车有 26 处能放东西的地方。前排中控台下有个大格子，能放下成年人的双肩包和孩子的绘本；门板上的储物槽够大，能装下 1L 的大瓶装矿泉水，还有孩子的保温杯；后排中央扶手有杯架，还能放孩子的小零食和玩具，随手拿很方便，不用到处乱塞。

后备箱空间在日常使用中足够，常规状态下能装 7 个 20 寸的行李箱 —— 上次带家人去海边，婴儿车、游泳圈、行李箱一起塞进去，还有富余空间；要是东西多，比如要拉婴儿床或者露营装备，把后排座椅放倒，还能拓展出更大的空间，实用性方面表现不错。

长安启源 Q07 的后备箱容积数据（763-1759L），放倒座椅后能装更大件的东西，但日常用的话，零跑 C10 的 “小储物格” 数量更多，像手机、钥匙、充电线这些小物件，随手就能找到地方放，不用开车的时候还低头找东西。

舒服度方面，零跑 C10 有两个点体验不错。一个是座椅材质，用的是适合婴儿接触的有机硅材料，还过了 OEKO-TEX 认证，车里异味比较淡 —— 刚提车的时候，孩子直接爬上去玩，不用太担心有有害物质；而且这材质耐脏性较好，孩子把果汁洒在上面，用湿布一擦就干净，不用总惦记着洗座椅套。

另一个是全景天幕，有 2.1㎡大，还带电动遮阳帘 —— 白天打开遮阳帘，孩子能看天上的云，还能指认小鸟，坐车时不会太无聊；夏天太阳大的时候关上，能挡住大部分阳光，车里不会过于晒；而且天幕的隔音效果尚可，高速开起来，风噪不会特别大，孩子在后排睡觉受影响较小。

长安启源 Q07 也有全景天窗和电动遮阳帘，座椅是仿皮的，手感还行，但在环保性和细节贴心程度上，零跑 C10 的表现会略好一些。还有音响，零跑 C10 有 12 个扬声器，支持 7.1 环绕声，平时放儿歌，孩子接受度较高；周末停车的时候，连个麦克风还能 K 歌，适合一家人在车里互动；启源 Q07 是 9 个扬声器，音质能满足日常听歌需求，但在氛围感营造上会稍差一点。

现在买车，智能配置不是 “噱头”，确实能在使用中提供帮助；安全更不用说，是一家人的底线，一点不能含糊。

零跑 C10 的智能配置表现比较均衡，芯片用的是高通骁龙 8295—— 平时用车机导航、听音乐，切换界面时卡顿较少，反应速度较快，不像有些车机，点一下要等半天。语音控制功能使用起来比较便捷，不用对着方向盘喊，坐在后排说 “打开空调”“调低温度”“打开天窗”，车机都能较快响应，不用手动操作，开车的时候能更专注；孩子也能自己调喜欢的空调温度，不用总麻烦大人。

辅助驾驶方面，零跑 C10 带激光雷达，还有 11 个摄像头、12 个超声波雷达和 3 个毫米波雷达 —— 高速上能实现自动跟车、保持在车道中间，前面车减速的时候，它也会跟着减速，不用一直手动踩油门刹车，开长途时能减轻一些疲劳；在市区里，能识别红绿灯、避让行人，有时候注意力不集中，它还会发出提醒，在安全性上有一定保障。不过得说一句，辅助驾驶只是 “辅助工具”，开车还是得自己集中注意力，不能完全依赖它。

长安启源 Q07 用的是高通骁龙 8155 芯片，日常使用中流畅度尚可，导航、听音乐这些基础功能都能满足，只是算力不如 8295，要是同时开多个 APP，偶尔会出现反应慢的情况。辅助驾驶能提供基础支持，有自适应巡航、车道保持这些功能，跑高速时能起到一定帮助，但没有激光雷达，在识别精度和适用场景范围上不如零跑 C10。

安全方面，两台车的表现都在合格线以上。零跑 C10 前排、侧面的安全气囊和侧气帘都有配备，车身用的是高强度材料，发生碰撞时能分散一部分力量，减少车身变形；还获得了中欧澳三个地区的五星安全认证 —— 这三个地方的安全测试标准相对严格，能拿到认证，平时开车带家人出门，心里会更踏实一些。

启源 Q07 的安全气囊同样齐全，主动刹车、碰撞预警这些功能也有配备，也通过了相关安全测试，安全性不用太担心，只是缺少 “三个地区五星认证” 这样的额外背书。

外观审美因人而异，不用强求统一，只要全家能接受就行。零跑 C10 整体风格比较稳重，线条规整，没有过于夸张的装饰 —— 老人家觉得 “大气”，年轻人觉得 “不张扬”，孩子觉得 “灯好看”（它前后贯穿的灯带，解锁的时候有不同的灯光效果，孩子每次上车都愿意等这个灯光变化）。隐藏式门把手实用性较强，开车的时候会自动收起，能减少一点风阻，对续航也有微小帮助；还有自动切换远近光的功能，晚上跑郊区不用频繁手动切换灯光，操作起来更方便。

长安启源 Q07 更偏向运动风格，无框车门视觉效果比较突出，年轻人可能会更喜欢，老人家觉得 “风格太张扬”，还担心后期维护起来会比较麻烦。两台车都用 LED 大灯，基础照明效果都能满足日常需求，只是零跑 C10 多了自动切换远近光的功能，晚上开车时会更省心一点。

性价比方面，零跑 C10 14.28 万的价格，搭配激光雷达、800V 快充、高通 8295 芯片、适合婴儿接触的座椅材质这些配置 —— 在同价位车型里，这样的配置组合不算常见，若对比其他品牌的同级别车型，要么没有激光雷达，要么缺少 800V 快充，从配置与价格的匹配度来看，算是比较合理的。

启源 Q07 11.98 万的售价，比零跑 C10 便宜 2.3 万，插混车型的属性让它不用为续航焦虑，但在配置丰富度上不如零跑 C10，更适合预算有限、充电不方便的家庭。

其实到这里，两台车的核心特点已经比较清晰了：零跑 C10 纯电版，更适合充电方便、主要在市区行驶，注重家人乘坐舒适度、希望用到更智能的配置，同时想控制使用成本的家庭；长安启源 Q07 插混版，更适合充电条件不足、经常需要跑长途，预算相对有限的家庭。

不过，别只看文字描述，建议能去线下门店实际试驾一下 —— 感受下零跑 C10 的加速风格是不是符合你的习惯，后排空间能不能让家人坐得舒服，语音控制的响应速度是否满意；也体验下启源 Q07 的插混模式，看看加油和充电切换时是否顺畅。毕竟车是每天要开的，只有自己和家人实际体验过，确认坐得舒服、开着放心，才是较为适合的选择。你觉得呢？