带娃全家桶来了！20万内中大型SUV之选-零跑C16

作为三个孩子的爸爸，选车这事快把我愁坏了。老大上小学，老二老三刚上幼儿园，平时要接送三个娃上学，周末得带老人去超市大采购，逢年过节还想全家去周边自驾游。之前开的5座车根本不够用，每次出门都得把后备箱塞得满满当当，老三只能挤在安全座椅上，老人也得蜷着腿坐，一趟下来大人孩子都累得够呛。换车的核心需求很明确：空间得够大、用车成本不能高、配置得照顾到老人和小孩，预算卡在20万以内。前段时间听说零跑C16(图片|配置|询价)出了2026款增程式的顶配版，定价17.18万，刚好在我的预算里，就特意约了试驾，没想到这一试直接戳中了我们多孩家庭的痛点。

先说说大家最关心的用车成本，毕竟养三个娃开销不小，车要是太费钱可真扛不住。这款车是增程式动力，平时在市区开基本用纯电模式，CLTC纯电续航能到280km。我家到学校来回也就20公里，加上日常买菜办事，一周充一次电完全够用。我家小区装了家用充电桩，一度电五毛多，算下来每公里成本也就几分钱，比之前开燃油车省太多了。有次我特意算过，开了600公里电费还不到700块，要是换以前的油车，这点路程油钱就得小一千。

零跑C16

最低售价：13.88万起最高降价：1.30万

图片参数配置询底价

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就算偶尔跑长途也不用慌，它的综合续航能到1150km，加92号汽油就行，不用特意找高标号油。低荷电状态下油耗也挺经济，馈电时百公里油耗大概6.7升，按现在的油价算，每公里成本不到五毛。上次试驾刚好赶上周末，我带着全家去郊外露营，来回300多公里，去的时候用电，回来时没电了就用油，全程没找过充电桩，也没担心过续航问题，这种踏实感对有娃家庭太重要了。而且零跑现在把年度销量目标调到了65万辆，明年还想冲100万辆，能敢定这么高的目标，说明市场认可度确实不错，买起来也更放心些。

动力表现也超出了我的预期。它搭载的1.5L增程器主要是发电用的，平时开车靠电动机驱动，总功率170kW，是后置后驱布局。开起来特别平顺，没有燃油车换挡的顿挫感，起步很轻快，接送孩子赶时间的时候，在市区超车、变道都很从容。有次在高速上开到120km/h，想超前面的大货车，深踩油门还有明显的推背感，安全感挺足。

空间绝对是这款车的最大亮点，它采用了MPSUV的设计思路，简单说就是把MPV的大空间和SUV的造型结合到了一起，车内有效空间有3301mm，空间利用率能到67.2%，车内容积总共5290L，这些数字可能有点抽象，实际坐进去的感受才真切。我身高178cm，坐进前排主驾，把座椅调到平时开车的姿势，头部还有一拳三指的空隙，膝盖离中控台能有两拳距离，腿部能完全舒展开，开久了也不容易累。

第二排是老人和老二老三的专属区域，2+2+2的座椅布局太实用了。两个独立座椅能前后移动150mm，左右还能挪70mm，靠背最大能调到155°，还带一键电动滑动功能。我最喜欢那个"内侧滑"功能，喊一声指令，两个座椅就会向内靠70mm，靠背自动调到最躺的角度，我坐在二排伸手就能同时照顾到两个小的，不用费劲侧身探身，喂水、递零食都特别方便。我妈坐二排的时候，经常把座椅调到最舒服的角度，说比家里的沙发还得劲，头部有一拳两指空间，腿部两拳半，就算翘起二郎腿也不挤，长时间坐车也不会喊腰酸背痛。

最让我惊喜的是第三排，以前试过多款6座车，第三排基本就是"小板凳"，成年人坐进去膝盖顶在前排，头也快碰到车顶，老大每次坐都抱怨不舒服。这款车特意调整了第三排的位置，头部和腿部空间都多了20mm，座椅底部做了"高架空"设计，脚能伸到下面去，头顶的车顶还有凹槽，头部空间有967mm。我坐进去试了试，头部有一拳，腿部也有一拳距离，短途坐一个半小时完全没问题。

后备箱的实用性也得夸一夸。满员的时候，后备箱还有209L容积，轻松放下两个24寸行李箱加一个儿童背包，周末短途出游的行李基本都能装下。增程版车型在后备箱盖板下面还有19L的下沉式空间，我把充电线、雨伞、急救包这些小杂物都塞进去，后备箱看着特别整洁。要是需要装大件东西，把三排座椅放倒，容积能扩展到1022L，我们露营用的双人帐篷、婴儿车，甚至26寸的折叠自行车都能轻松装下。更灵活的是三排座椅能独立翻折，想换4座、5座还是6座模式都行，比如带婴儿车和露营装备时，放倒一侧三排座椅，另一侧还能坐人，储物和乘坐能兼顾到。

车身尺寸是4915mm×1905mm×1770mm，轴距2825mm，车顶线条从车头一直平着延伸到车尾，这样设计能最大程度保证三排乘客的头部空间。搭配全景天幕和横贯侧车窗，车内特别通透，天幕透光率83%，晴天的时候采光很好，孩子们在车里也不会觉得闷。要是太晒了，遮阳帘拉上能挡住98%的光，不会晒得人难受。

零跑C16

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智能配置方面，不得不说这款车的设计确实很懂家庭用户。智能座舱用的是高通骁龙8295芯片，这是5nm车规级的，算力很强，就算同时开着导航、放着音乐，后排再用娱乐屏看动画，车机也不会卡顿。车机系统是Leapmotor OS 4.0 Plus，界面做得很简洁，我这种不太懂科技的人也能一眼看明白，还支持3D灵动桌面，能把家庭合照设成背景。 语音助手"你好小零"特别好用，支持免唤醒和分区域唤醒。在二排喊"打开后排空调"，系统就只调二排的温度，不会影响前排，这样前后排的需求都能照顾到。还有"可见即可说"功能，开车的时候不用动手，对着中控屏上的图标直接下指令就行，能集中注意力开车，更安全。它还支持HUAWEI HiCar和ICCOA Carlink，我用的安卓手机和老婆的苹果手机都能连，长途前在手机上规划好导航路线，上车后会自动同步到车机，不用再重新设置，省了不少事。

辅助驾驶功能对经常带家人出行的司机来说太实用了。这款车装了1颗禾赛科技128线激光雷达和高通骁龙8650辅助驾驶芯片，支持27项辅助驾驶功能，包括高速领航、记忆泊车这些。上次跑高速去露营，开启高速领航后，车子能自己保持车道、跟车行驶，不用一直紧绷着神经，长途开车的疲劳感减轻了不少。尤其是带着老人孩子出门，精力容易分散，这些辅助功能能多一份保障。

舒适配置上能看出是花了心思的。座椅用的是高级Nappa真皮，摸起来特别柔软，还应用了抗微生物技术，能抑制大肠杆菌等致病菌，孩子们在座椅上爬来爬去、吃零食，我也不用太担心卫生问题。主副驾和二排座椅都有加热、通风、按摩功能，10点按摩系统有8种模式、3种力度可以选，上次我开了三个小时高速，开着按摩功能，下车的时候腰一点都不酸。

扶手箱里的车载冰箱是我家孩子的最爱，8.1L的容量，能制冷到-6℃，也能制热到50℃，还符合食品安全标准。夏天出门的时候，我会冰些酸奶、水果，孩子们渴了饿了随时能吃到凉的；冬天就放点热饮，老人孩子喝的时候不会太凉。后排的15.6英寸高清吸顶屏更是哄娃神器，分辨率1080P，和爱奇艺杜比视频专区合作，有500多部杜比认证影片，配合21扬声器的杜比全景声系统，沉浸感特别强。二排的小桌板也是标配，喊一声"打开小桌板"，座椅会自动调整位置保证桌板水平，孩子们可以在上面写作业、吃零食，不用额外带折叠桌，特别方便。

底盘和悬挂对乘坐舒适性影响很大，这款车采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，还搭配了前后双FSD可变阻尼减振。有次路过一段坑洼路面，颠簸过滤得很彻底，坐在后排的老人和孩子都没说颠得难受。过减速带的时候也很平缓，不会有生硬的冲击感，这种舒适性对老人和小孩太重要了。

外观设计走的是实用路线，没有搞那些花里胡哨的造型，秉持"科技自然美学"理念，把家用实用性融入了细节里。前脸的"海平线"贯穿式LED大灯是家族标志性设计，晚上开车能照亮前方33米的区域，还带自适应远近光和雨雾模式。有次试驾碰到下雨天，开启雨雾模式后，灯光穿透力明显变强，路面标线看得很清楚，能减少恶劣天气对视线的干扰，提高行车安全。 主动闭合式进气格栅是个很实用的配置，高速行驶的时候格栅会自动闭合，配合隐藏式电动门把手，能优化整车风阻，间接降低高速时的电耗。当增程器需要散热，或者冬天水温比较低的时候，格栅又会自动打开，帮助增程器快速达到合适的工作温度，减少冷启动时的燃油消耗，挺智能的。

安全方面做得也比较到位。车身采用环状笼式一体设计，配合CTC2.0车身电池一体式骨架，扭转刚度很高。75%的车身用了高强度钢铝混合材料，A柱、B柱等关键部位用的是2000Mpa核潜艇级热成型钢，占比16%，后地板还有1500Mpa热成型钢环状一体加强梁，能提升抗追尾能力。主动安全配置也不少，有ABS防抱死、EBD制动力分配、主动刹车这些，主动刹车的识别距离能到30米，还搭载了零跑自研的爆胎稳定控制技术，能在120km/h的速度下保持车身稳定，这些配置都让我觉得很安心。

不过试驾下来也发现了一些小缺点，比如第二排座椅的扶手设计得偏窄，我妈长时间靠在上面说手臂有点不舒服，如果能再宽一点就更完美了。另外虽然音响数量不少，但音质和那些豪华车比还是有一定差距，不过对我们家用来说已经足够了，毕竟没有十全十美的车，关键是看核心需求能不能满足。 整体试下来，零跑C16(看资讯) 2026款增程式这款车确实精准踩中了多孩家庭的需求点。在20万以内的预算里，能有这样灵活的6座空间、经济的用车成本、贴心的家庭配置和可靠的安全保障，确实很难得。它没有堆砌华而不实的配置，每一项设计都透着对家庭用户的理解，无论是日常接送孩子、周末露营，还是长假长途出行，都能应对得游刃有余。对于像我这样追求实用、不想在家庭用车上妥协的人来说，这款车是20万内中大型SUV里的优选之一，值得多孩家庭重点考虑。