混动+四驱，续航1500km，这款12万级SUV适合全家出行

当下不少人在挑选 SUV 时，都会面临几个核心诉求的平衡：日常上下班通勤，希望能耗低一些以控制成本；周末想带家人去周边露营，空间容量和户外实用功能不能少；偶尔遇到非铺装路面或坑洼地段，车辆的通行能力也得让人放心，并且整体预算还要在可接受的范围里。前段时间了解到捷途刚推出的 2025 款山海 T1，初步研究后发现它在这些方面似乎都有涉及。之前对捷途品牌有所关注，知道它长期围绕 “旅行 +” 的方向发展，过往车型在家庭出行和户外场景中积累了不少用户反馈，这次新款不仅在设计和动力上做了调整，购车相关的政策也比较实在，正好可以和大家聊聊这款车的具体情况。

2025 款山海 T1 的外观设计，第一次看到时就让人有记忆点，它的 “方盒子” 造型并非随意设计，而是获得过德国红点奖 —— 在设计领域，这个奖项的认可度较高，能拿到这个奖项，说明其外观设计在美观与实用性上有一定优势。车身颜色里有一款鎏沙金的专属色，我曾在阳光下观察过，这种颜色的质感很特别，不像常见的黑、白、灰那样单调，光线照射时会呈现出细腻的金属光泽，在路上行驶时，不容易和其他车辆撞色。前脸部分，一条地平线样式的灯带贯穿整个车头，搭配四叶草形状的大灯，白天看起来精致不笨拙，到了夜晚，灯带和大灯点亮后亮度足够，照亮范围广，夜间行车时能更清楚地看到前方路况，带来的安全感也更足。整个车身线条偏方正，没有多余的曲线，既保持了硬派 SUV 的气场，又不会显得臃肿，无论是在城市道路还是户外路段，视觉上都比较协调。

动力方面，2025 款山海 T1 采用了兼顾城市通勤与户外需求的设计思路。它的混动系统搭载 1DHT 无级超混技术，当车速低于 70km/h 时，可切换至纯电行驶模式，日常在市区通勤，基本能拥有电动车的驾驶体验，行驶过程中没有发动机的噪音和震动，车内比较安静，加速也很平顺，不会有顿挫感。配备的 43.2kWh 电池，在 CLTC 工况下纯电续航里程可达 226km，如果每天通勤距离在 30km 左右，一周不用充电也能满足需求，不用频繁跑充电桩。这个混动系统还支持内外放电，内放电功率 2.2kW，外放电功率 6.6kW，出去露营时，用外放电功能连接电火锅、咖啡机等电器，煮火锅、冲咖啡都很方便，不用依赖额外的户外电源；还有 24 小时驻车空调功能，不用启动发动机就能开启制热或制冷，在车里休息时很实用，还能减少发动机的损耗。

至于越野性能和动力储备，车辆搭载了 1.5TD 鲲鹏动力发动机，热效率达到 44.5%，在同排量发动机中，这个数据表现不错。即便电池没电处于馈电状态，油耗也仅为 5.89L，加上油箱容量，满油满电时车辆续航里程能达到 1500km，长途自驾时不用频繁找加油站，能节省不少时间。越野配置上，它配备了三电机真四驱系统，还带有差速锁，配合 7+X 智能越野模式，面对泥泞路、砂石路、陡坡等不同路况，都能找到合适的行驶模式。车身通过性参数也很出色，接近角 28°、离去角 29°，最小离地间隙 200mm，涉水深度可达 600mm，遇到积水路段或坑洼路面时，不用太担心底盘被磕碰。XWD 全自动智能四驱系统能在 0.15 秒内识别当前路况，自动切换合适的驾驶模式，就算是越野经验不多的新手，也能比较轻松地应对复杂路况，不用手动频繁调节模式。

坐进 2025 款山海 T1 的车内，能感觉到内饰设计既延续了外观的硬派风格，又没有忽略乘坐的舒适性。中控台大部分区域用软质材料包裹，用手触摸时能感受到细腻的质感，不会有廉价硬塑料的触感；内饰采用黑、灰、棕三色撞色搭配，再加上细致的缝线工艺，让整个座舱的质感提升不少。全系车型都配备了 10.25 英寸全液晶仪表盘和 15.6 英寸悬浮式中控屏，两块屏幕组合成科技感较强的交互区域，配合可调节的 64 色氛围灯，夜晚行车时，车内氛围会变得很温馨，不会显得单调。细节上，车内的越野扶手采用金属质感材质，握在手里很扎实，空调出风口是立体式造型，电子挡把区域还设置了模式调节旋钮，这些小细节都体现出硬派 SUV 的特质。配置方面也比较贴合日常使用，50W 无线充电、手机蓝牙钥匙、分区控制空调都是全系标配，不用额外加钱选装；前排有可开启全景天窗，天气好的时候打开，车内采光和通风效果都很好；主副驾座椅支持电动调节，部分车型还带有加热和通风功能，我自己长时间开车时，有这些功能能减少腰酸背痛的情况，保持舒适的坐姿。

2025 款山海 T1 的空间灵活性让我比较意外，它采用 5 门 5 座的车身结构，后排座椅支持完全放平，放倒后能形成长度达 2 米的平整空间，像一张 “大床房”。之前有次去郊外露营，晚上不想搭帐篷，就直接在车里休息，躺在放平的座椅上，空间足够宽敞，不会觉得拥挤。后备箱设计了 45L 的下沉式储物区，平时放背包、购物袋等日常用品完全够用；如果需要装露营帐篷、折叠桌椅或者长途出行的行李箱，把后排座椅放倒后，储物空间还能进一步扩大，完全能满足家庭出游或携带户外装备的需求。车内的小储物空间设计也很贴心，门板储物格能放下瓶装水和折叠伞，中控下方的储物盒可以放手机、钥匙等常用小物件，拿取方便，不用到处找地方存放。另外，全车配备 360° 双层防晒玻璃，防晒等级达到 SPF100，夏天太阳大的时候，即使不额外贴深色防晒膜，坐在车里也不会觉得被晒得难受，还不会影响驾驶视线 —— 这一点对我来说很实用，因为贴了深色膜后，晚上开车看后视镜会受影响。

车机系统的表现也是很多人选车时会关注的点，2025 款山海 T1 在这方面做得还算不错。它搭载的高通骁龙 8155 芯片，在不少中高端车型上都有使用，实际操作时很流畅，切换界面、打开应用基本不会出现卡顿，响应速度很快。语音唤醒功能的反应时间仅 0.8 秒，还支持免唤醒连续对话和四音区识别，不管坐在主驾、副驾还是后排，说话后车机都能准确识别位置，并执行调节空调温度、切换音乐、设置导航目的地等指令，不用伸手操作屏幕，开车时能更专注于路况，安全性更高。车机还支持 OTA 升级，后期厂家有新功能更新，不用特意去 4S 店，在家就能完成升级，能保持车机功能的时效性。流量方面也不用太担心，首任车主能享受 5 年免费流量，每月 6G 的额度，平时用导航、听在线音乐、更新应用基本够用，不会经常出现流量不够的情况。全车还设置了 220V 电源接口和 Type-C 快充接口，一共 6 个充电位，笔记本电脑、无人机、运动相机等户外常用设备都能同时充电，出去露营时，不用操心设备没电的问题，用电需求基本都能满足。

安全方面，2025 款山海 T1 的配置比较全面。车身采用笼式结构设计，高强度钢使用比例超过 80%，其中 A 柱使用 22MnB5 潜艇级热成型钢材，这种钢材强度很高，发生撞击时能有效减少车身变形，保持座舱的完整性，给车内人员留出足够的生存空间。车顶能承受 300kg 的静态载荷，即便遇到车辆翻滚的意外情况，车顶也不容易塌陷，能为车内人员提供更好的保护。主动安全配置上，ABS 防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制都是全系标配，这些配置在日常驾驶中很重要，比如遇到紧急情况刹车时，能防止车轮抱死，保持车辆的操控性；除此之外，车辆还配备了主动刹车系统，能实时监测前方路况，检测到碰撞风险时会辅助驾驶员制动，降低事故发生的概率。被动安全方面，主副驾安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘都有配备，形成全方位的气囊保护，事故发生时能减少车内人员受到的伤害；车内还设置了 ISOFIX 儿童座椅接口，家里有孩子的用户，安装儿童座椅会很方便，不用额外用安全带固定，安全性更高。电池安全也是很多用户关心的点，这款车的电池具备防火防热、防尘防水、防磕防撞的特性，在耐撞击和耐高温方面表现较好，即便在野外遇到高温暴晒或轻微磕碰，也能保证电池正常使用，不用太担心电池安全问题。

关于购车政策，2025 款山海 T1 的超级置换抢购价从 12.49 万元起，这个价格已经包含 10000 元的超级置换现金优惠，不用额外计算优惠金额，比较透明。值得一提的是，置换时不限制旧车品牌，不管之前开的是哪个品牌的车，都能参与置换；而且旧车归属也比较灵活，无论是个人名下还是公司名下的公户车辆，只要提供本人或亲友的旧车行驶证进行报备，就能申请置换优惠，门槛不算高，大部分想置换的用户都能满足条件。除了置换优惠，还有几个实用的权益：金融方面，能享受 5000 元的 24 期 0 利息补贴，选择贷款购车的话，这部分补贴能减少每月的还款压力，不用支付额外利息，对预算有限的用户比较友好；充电方面，购车后 2 年内，厂家会免费提供充电桩及基础安装服务，按市场价格算，这部分服务价值约 3000 元，不用自己花钱买充电桩和找师傅安装，能节省一笔开支；质保方面，首任非营运车主能享受整车终身质保和三电终身质保，从长期用车来看，这部分质保能减少后期维修费用，用车更省心。另外，在捷途新能源直播间、捷途汽车 APP 等官方渠道，还能领取 3000 元的购车抵扣券，用抵扣券购车能进一步降低成本（具体政策细节建议咨询当地经销商，以当地实际政策为准）。

从各方面来看，2025 款捷途山海 T1 在设计、动力、空间、安全等维度的表现比较均衡，混动系统可满足日常通勤的低能耗需求，越野配置和通过性又能应对户外出行的复杂路况，再加上不算高的购车门槛和实用的购车政策，对于有家庭出行需求或者喜欢户外露营的消费者来说，是一个可以考虑的选项。如果近期有计划购入 15 万元左右的 SUV，建议到线下 4S 店实地体验，毕竟车辆的实际驾驶感受、空间体验等，只有亲身接触后才能有更准确的判断，仅靠参数表很难全面了解一款车的实际表现。