2025CKC中国卡丁车锦标赛上海站，规则是如何的？

近日，官方宣布，2025CKC中国卡丁车锦标赛上海站，在10月3日，将会在上海赛车场的卡丁车世界举办。那么，有什么看点呢？

CKC 赛事用车以 “组别适配” 为核心设计逻辑，不同年龄段车手配备性能差异化的专业卡丁车，既保障公平性又释放竞技潜力。成人组与大师组采用 125cc/200cc 单缸引擎赛车，虽无变速箱设计，却能实现百公里加速 3 秒的强悍性能，横向 G 值可达 3g，这一数据远超普通民用车，甚至比肩部分专业赛车。车身采用碳纤维复合材料打造，配合轻量化底盘设计，整备质量仅约 150 公斤，让车手能精准操控每一次转向与刹车。​儿童组与青少年组赛车则进行针对性优化：儿童组 100cc 引擎动力比成人组低 30%，车身高度下调 12 厘米，方向盘直径缩小至 32 厘米，适配低龄车手的操控需求。所有组别赛车均实施严格的 “统一规格” 规则，轮胎限定为 2 套干胎与 1 套雨胎，引擎禁止任何改装，赛前需通过中汽联 32 项车检流程，从硬件层面杜绝性能差距。

青少年组的较量堪称 “风格之战”：朱芮嘉以连续弯节奏把控见长，能在 15 号复合型弯道保持 0.8 秒的稳定过弯速度；拥有海外训练经历的 JeanNathan 则偏爱高速对抗，其直道末端的晚刹车技巧适配赛道 12 米宽幅的冲刺需求。成人组中，“零失误先生” 张宇涵与 “进攻型猛将” 王泳棪的交锋最受瞩目 —— 前者曾凭借 ABM 计时系统判定的 0.02 秒优势夺冠，后者则擅长从末位逆袭，雨战高手李岩松的加入更让天气成为潜在变量。​大师组的 “老将对决” 充满情怀：顾天成的教科书级走线与曹庆中的直道爆发力形成鲜明对比，两位 32 岁以上的车手曾在上赛季上演 “十圈缠斗”，最终差距仅 0.1 秒，他们的较量是经验与激情的完美诠释。​

上赛卡丁车世界以 1.234 公里长度、18 个弯道组合，成为 “亚洲最具挑战性卡丁车赛道”。赛道难度体现在三重维度：弯道类型的全面性，涵盖低速发夹弯（时速≤40km/h）、中速连续弯（时速 50-60km/h）与高速弯（时速≥65km/h），车手需在单圈中完成至少 6 种不同转向节奏的切换；宽度变化的压迫性，直道 12 米宽幅允许 3 车并行，而 7 号弯收窄至 8 米的设计，强制压缩走线选择，稍有偏差便会冲出赛道；纪录压力的直观性，专业成年车在此创下的 56 秒最快圈速纪录，成为所有车手冲刺的标杆，每提升 0.1 秒都需突破技术瓶颈。​

赛道的硬件配置更放大了难度挑战：10 层复合沥青路面提供极高抓地力，但也对轮胎磨损提出考验；3 层专属排水系统虽能实现半小时快速退水，却会在湿地初干阶段形成 “半干半湿” 的复杂路况，此时车手需在 5 分钟内完成走线调整，这对判断能力是极致考验。