4S店月销量真相：不到三成完成目标，超一半在亏钱！

销量上去了，利润却下来了，这就是当下大多数4S店面临的残酷现实。

走进任何一家4S店的展厅，总能看到销售顾问热情地向客户介绍车型、计算价格。但看似热闹的场面背后，却隐藏着不为人知的经营压力。

“以价换量”成为常态

中国汽车流通协会发布的最新数据显示，2025年上半年，仅27.5%的4S店完成或超额完成了销量目标，这意味着超过七成的经销商未能达成预期。

为了冲击销量，经销商不得不持续“以价换量”，导致库存水平被动上升，进一步加剧了资金紧张问题。

据调查，经销商亏损比例已高达52.6%，而盈利的仅占29.9%。换句话说，10家4S店中，超过5家都在亏钱，只有3家能盈利。

新车卖得越多，亏得越多？

令人惊讶的是，在新车、售后和金融保险三大业务中，新车销售的毛利贡献竟然是负数（-22.3%），而售后服务和金融保险则成为主要的利润来源，毛利贡献分别为63.8%和36.2%。

“价格倒挂”是导致这一现象的主要原因。调查显示，74.4%的经销商存在价格倒挂现象，即零售价格低于进货成本，其中43.6%的经销商价格倒挂幅度甚至超过15%。

新能源店表现亮眼

与传统4S店形成鲜明对比的是，新能源独立品牌4S店在新车销售上却表现出了相对较好的盈利贡献，毛利贡献为16.8%。

这也是为什么越来越多的传统经销商开始转型，引入新能源品牌。

未来何去何从

面对日益严峻的市场环境，经销商们也在积极寻求转型，延伸售后服务价值链，尝试开展洗美、改装等业务，以增强客户黏性。

业内专家指出，汽车市场已由增量转入存量时代，经销商应当从理念和行动上转向做服务商，通过服务更好地提升客户黏性，实现价值增长。

眼下，经销商们正根据实际情况，理性预估实际市场需求，并把降本增效放在首位，以防范经营风险。