"旅行小房车"？这款15万级7座SUV带双冰箱，家用真香

随着家庭用车需求越来越细化，15 万级中型 SUV 市场的选择也越来越多，但想挑到一款面面俱到的车并不容易。既要日常通勤省油省钱，又得能装下一家人的出行需求，要是还能带点提升生活品质的配置，那就更难得了。最近刚上市的 2025 款捷途山海 L7 PLUS，打着 “旅行小房车” 的旗号，还喊出了 “长续航、豪华电七座、智能双冰箱” 的卖点，不少关注家用车的朋友都在问它到底怎么样，今天咱们就从用户视角好好盘盘这款车。

先说说外观，捷途山海 L7 PLUS 的设计走的是沉稳大气的路线，没有太夸张的线条，整体看着很规整。前脸用了大尺寸的格栅，搭配犀利的大灯组，显得挺有气场，符合中型 SUV 该有的稳重感。

车身侧面线条流畅，车窗边框用了镀铬饰条点缀，加上 19 英寸的轮毂，视觉上不会显得单调。车尾的设计比较简洁，贯穿式尾灯晚上点亮后辨识度挺高，整体造型属于耐看型，不管是家用还是偶尔商务用都不会违和。它的车身尺寸是 4810mm×1930mm×1705mm，轴距 2820mm，在同价位的中型 SUV 里，这个轴距数据算是有优势的，比如对比 2025 款比亚迪宋 Pro DM-i（轴距 2712mm），空间基础明显更扎实。

坐进车里，首先注意到的是那块 15.6 英寸的 “向日葵” 中控屏，能根据语音指令左右旋转 10 度左右，驾驶员或者副驾操作的时候视角更舒服。搭配悬浮式的液晶仪表，科技感算是跟上了主流。车内用料挺实在，软质包裹的地方不少，摸起来手感不错，缝线工艺也比较规整，没有明显的廉价感。空调控制区是触控式的，反应还算灵敏，不过冬天戴手套操作可能会有点不方便。

空间表现绝对是这款车的核心优势之一。它提供 5 座和 7 座两种布局，7 座版还能通过额外付费把 5 座升级过来，这点对人口变化的家庭挺友好。重点说下 7 座版本，很多家用 7 座 SUV 的第三排就是 “应急座”，但捷途山海 L7 PLUS 的第二排座椅滑轨能滑动 260mm，还带 “智捷电调三排” 功能，不用手动搬座椅，第三排进出就方便多了。我实际体验过，身高 175cm 的人坐第三排，腿部还有两指左右的空间，头部也不会顶到车顶，短途乘坐完全没问题，要是长途坐两三个小时，虽然不如前两排舒服，但也不会太局促，这比很多同价位的 7 座 SUV 表现要好。

座椅的舒适性也值得一提，说是和理想汽车同源的设计，有 12 层 “云朵舒适结构”，坐上去确实挺软乎，支撑性也不错，不会有塌陷的感觉。前排座椅带加热、通风、按摩和记忆功能，第二排还有加热，冬天上车不用等座椅暖热，夏天也不会闷得慌，家里老人孩子坐了都觉得舒服。而且它的座椅组合特别灵活，号称有 32 种模式，能一键切换 “居家大床”“旅行小床” 这些模式。比如 “居家大床” 模式，放倒座椅后能形成接近 3 米的纯平空间，周末带孩子去露营，中午就能在车里休息，比铺防潮垫方便多了。第二排座椅靠背能在 25° 到 41° 之间调节，长途坐车的时候调个半躺姿势，能少遭不少罪。

储物空间方面做得也很贴心，全车有 43 处收纳空间，门板上的储物格能放下大瓶装的水杯，前排扶手箱很深，能装下不少零碎东西，后排座椅中间的扶手打开还有杯架，孩子的零食、玩具、水杯都有地方放，不会搞得车里乱糟糟的。后备箱表现也很亮眼，5 座版常规容积 658L，还有 74L 的下沉空间，放两个 28 寸的行李箱再加点杂物完全没问题；第二排座椅放倒后能扩展到 1708L，我试过装一个折叠自行车和露营装备，轻松就装下了。7 座版在第三排立着的时候，后备箱也能放下三个登机箱，满足一家七口短途出行的储物需求不成问题。

再说说大家最关心的续航和油耗，作为插混车型，捷途山海 L7 PLUS 搭载了鲲鹏超能混动 C-DM 系统，有两种电池容量可选：18.67kWh 和 32.66kWh，对应的 CLTC 纯电续航是 121km 和 220km。如果家里能充电，220km 纯电续航的版本太实用了，我每天上下班通勤大概 30km，一周充一次电基本就够了，完全不用加油，折算下来每公里成本也就一毛钱左右，比开燃油车省太多。就算偶尔忘了充电，它的 WLTC 馈电油耗是 5.18L/100km，而且能加 92 号汽油，对比 2025 款吉利银河 L7（馈电油耗 5.23L/100km），油耗和燃油成本都更有优势。

满油满电状态下综合续航能到 1630km-1700km，这个数据太适合喜欢长途自驾的家庭了。我之前开老车去云南，光是加油就停了五六次，要是开这款车，差不多能从北京开到上海中途只补一次能，大大减少了补能时间。补能效率也不错，长续航版本支持 75kW 快充，30% 到 80% 只要 20 分钟，正好能在服务区休息吃点东西，一点不耽误行程。而且全系都带 6.6kW 对外放电功能，露营的时候煮火锅、用投影仪都没问题，这对户外爱好者来说简直是刚需。

动力方面，它的 1.5T 混动专用发动机最大功率 115kW，加上驱动电机后，系统综合功率 265kW，综合扭矩 530N・m，官方说百公里加速 7 秒级别。实际开起来，起步很轻快，电机的响应很及时，城市里跟车、超车都很从容。高速上时速 120km 的时候，再加速还有后劲，不会有动力不足的感觉。

底盘调校偏向舒适，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感过滤得不错，坐在后排不会觉得颠得慌，不过急转弯的时候车身侧倾有点明显，毕竟是家用 SUV，操控肯定不是它的强项。

智能化配置上，它搭载的 TOUR OS 3.0 智慧座舱系统挺好用，支持华为 HiCar 和 CarPlay，不管用安卓还是苹果手机都能轻松连接。语音识别是四音区的，后排孩子喊 “打开空调”“放儿歌”，车机都能精准响应，不用驾驶员分心操作，安全性更高。智能辅助驾驶方面，高配车型带 “猎鹰 500” 系统，有高速 NOA、智慧泊车这些功能。城市记忆领航能存 10 条常用路线，每条最长 100km，我每天上班的路线比较固定，开启辅助驾驶后，油门刹车基本不用怎么管，长途开高速的时候也能减轻不少疲劳。智慧泊车功能对新手太友好了，窄停车场或者复杂车位，它都能自己停进去，比我自己停得还标准。

最让人眼前一亮的是它的 “智能双冰箱” 配置。前排中央扶手箱里有个 6.4L 的冷暖冰箱，温度能在 - 6℃到 50℃之间调，夏天放几瓶饮料，随时能喝到冰的；冬天把热饭菜放进去，路上也能吃到热乎的。5 座版后备箱还有个 20L 的下沉式冰柜，温度范围 - 10℃到 10℃，露营的时候放食材、冰淇淋都没问题，7 座版的后备箱冰箱配置虽然不一样，但也能满足基本的冷藏需求，这个配置在同价位里确实很少见，大大提升了出行的幸福感。

安全性方面，家用车肯定得重点关注。这款车采用 “磐石车身” 结构，高强度钢占比 86%，其中热成型钢占 21%，强度能到 1500Mpa，车身扭转刚度 25000Nm/deg，这个数据比很多同价位车型都高，车身刚性强了，碰撞的时候对车内人员的保护也更到位。电池用的是 “守护者安全电池”，能承受 20 吨的压力，还达到了 IP68 级防水，就算下雨天过积水路段也更放心，毕竟电池安全是新能源车的重中之重。

最后说说价格和用车成本，它的官方指导价是 11.99 万 - 16.19 万元，现在下单还有不少权益，比如 10000 元置换优惠、10000 元金融补贴，首任车主还能享整车和三电终身质保，这对家用车来说太重要了，后期养车更省心。用车成本方面，我大概算了笔账：按每年开 15000 公里算，充电多的话电费一年也就 1000 多块钱；保养方面，插混车型保养项目少，小保养一次大概 300 块，一年两次也就 600 块；保险差不多 4000 块一年，总共一年用车成本也就 5600 块左右，平均每个月不到 500 块，对家庭来说压力很小。

总的来说，2025 款捷途山海 L7 PLUS 确实精准抓住了家庭用户的需求痛点。2820mm 的轴距带来了宽敞灵活的空间，220km 纯电续航和低油耗能降低日常使用成本，1600 多公里的综合续航解决了长途出行的里程焦虑，还有双冰箱、外放电这些实用配置，加上 11.99 万起的价格和终身质保政策，在 15 万级中型 SUV 里性价比很突出。当然它也不是完美的，比如底盘操控偏舒适，激烈驾驶的时候支撑性不足，车机系统偶尔会有卡顿，智能辅助驾驶功能也只在高配车型上有。但如果你是看重空间、续航和实用性的家庭用户，这款车确实是个值得重点考虑的选择，至于是否适合自己，还是要结合自身的用车场景和配置需求来判断。