20万以内买中大型SUV，空间大配置高，零跑C16到底怎么样？

作为一个刚换车2个月的普通车主，选车那会儿真是挑得眼花缭乱，最后定了 2026 款零跑 C16 增程式 280 激光雷达版 6 座，主要是看重它能满足家里老人孩子一起出行的需求。这段时间开下来跑了快3000公里，不管是日常通勤还是周末短途自驾，都算得心应手。最近看新闻说零跑汽车 2025 年 8 月交付量到了 57066 台，其中零跑 C16 就有 8032 台，环比增长 185.63%，还连续好几周在细分市场里排得挺靠前，看来选这款车的人确实不少。今天就以车主的身份，用大白话跟大家说说这款车的真实情况，有好有坏都不藏着。

先说说大家开车最关心的动力和续航吧，毕竟这直接关系到日常使用的方便程度。我选的是增程版，当时就是图个没有续航焦虑，日常用电省钱，长途用油踏实。这款车增程版至高纯电续航能到 280 公里，我平时上下班来回也就 20 多公里，充一次电基本上一周都不用管，特别省心。要是周末带家人去周边玩，单程一百多公里，来回跑下来电还剩不少，完全不用规划充电的事。偶尔跑个长途，比如回老家四百多公里，纯电模式开一段，剩下的用油，综合续航足够用，不用在路上频繁补能。

充电速度也得提一句，不管是增程版还是纯电版，电量从 30% 充到 80%，实测下来也就 18 到 19 分钟。上次在高速服务区吃饭，顺便充了会儿电，等吃完饭车就差不多充好能走了，不会耽误太多时间。身边也有朋友开的是零跑 C16 纯电版，他说至高续航能到 630 公里，平时在市区开，一周充一次电也够用，要是不怎么跑长途，纯电版其实更划算。

驾驶感受方面，这款车开着挺顺手的。它配备了 FSD 可变阻尼减振器，平时走那些坑坑洼洼的路面，细碎的颠簸都能过滤掉，坐在车里不会觉得颠得慌。转向手感也刚好，不会太轻飘也不会太沉，我爱人平时开也觉得不费劲，很容易上手。上次在山路开，高速过弯的时候，车身姿态保持得挺稳，没有明显的侧倾，能感觉到悬架有不错的支撑力，兼顾了舒适性和驾驶的安稳感。

还有些安全配置虽然不常用，但有了心里更踏实。比如 120km/h 高速爆胎稳定控制、动态转向辅助，还有冰雪路面平稳行驶的配置，虽然我目前还没遇到过极端情况，但想到这些配置的存在，跑高速或者遇到复杂路况时，心里确实更有底，就像多了层保障。

再聊聊大家都在意的空间和舒适性，这可是零跑 C16 的一大亮点，我选 6 座版也是冲着这点来的。这车车身尺寸是 4915×1905×1770mm，轴距 2825mm，厂家说车内有效空间利用率达到了 67.2%，实际用下来确实感觉空间利用得挺合理。我身高 1 米 8，不管坐前排还是第二排，头顶和腿部都有富余空间，不会觉得挤。

重点说说第三排，很多多座 SUV 的第三排都像个摆设，但这款车的第三排确实能用。厂家把第三排腿部和头部空间都增加了 20mm，虽然数字看着不大，但实际体验差别挺明显。我 1 米 72 的弟弟坐第三排，头顶还有空隙，腿也不用蜷着，脚底下还有 95mm 高的空隙能伸展开，不像以前坐过的有些 SUV，第三排坐久了腿都麻了。不过要是身高 1 米 75 以上的成年人长时间坐，还是会觉得不如前两排舒服，更适合孩子或者短途乘坐。

第二排的设计我特别满意，真是花了心思的。它是双侧电动滑轨的，有个 "二排模式" 特别实用，平时我和爱人带两个孩子出门，按一下按钮，两个座椅就自动向中间靠拢 70mm，靠背还能放倒到 155 度，差不多是半躺的姿势，孩子在后面玩玩具、睡觉都安稳，我们在前排开车也能省心不少。要是老人上车或者要去后备箱拿东西，按 "三排便捷下车"，座椅就会自动往外滑，中间通道从 160mm 加宽到 190mm，进出第三排方便多了，不用再扭着身子钻，对老人来说太贴心了。

第二排座椅本身也很舒服，用的是 Nappa 真皮，摸着手感特别细腻。坐垫长度够，对腿部支撑很好，长时间坐着也不觉得累。而且还有加热、通风、按摩功能，10 个点位 8 种模式，上次跑长途我爱人坐第二排开着按摩，说跟在按摩椅上似的，能缓解不少疲劳，舒适性确实不错。

不过我也试过朋友的 5 座版零跑 C16，发现 5 座版有自己的优势。它第二排有 500mm 的长滑轨，座椅能电动滑移 180mm，可以根据需要调空间。比如有时候要拉大件东西，就把第二排座椅往前调，后备箱空间就变大了；要是后排坐人，就往后调让乘客更舒服。靠背角度能调到 140 度，不同体型的人都能找到合适的姿势。最实用的是一键纯平成床模式，电动放倒第二排就能形成两米的纯平大床，上次朋友开着去露营，两个人躺在上面看星星，据说特别惬意，喜欢自驾游的朋友估计会很喜欢这个功能。

现在买车都看重智能配置，零跑 C16 在这方面的表现也挺让人惊喜的。10.25 英寸的全液晶仪表盘、14.6 英寸的 2.5K 高清中控屏，显示效果都很清晰，看着就挺舒服。能实现 "飞屏交互"，导航信息联动，比如我开车设导航的时候，副驾的爱人能在她的屏幕上同步看路线，她还能连接蓝牙耳机自己听歌、看视频，跟我的导航操作互不干扰，既不影响开车安全，也能各自享受，这点设计得很人性化。

后排还有个 15.6 英寸的高清吸顶屏，1080P 的分辨率，能用语音、手机遥控或者直接触控操作。每次带孩子出门，这个屏幕可派上大用场了，孩子能在后面看动画片、玩游戏，不会吵闹。最贴心的是能通过手机 APP 远程控制，我可以设定观影时间和内容，不用担心孩子看太久屏幕或者看到不合适的内容，开车的时候也能安心不少。

车机系统用着很流畅，搭载的是高通骁龙 8295P 芯片，5nm 工艺，AI 算力 30TOPS，配合 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统，操作的时候几乎没有卡顿。支持四音区语音识别，不管坐在哪个座位，都能直接喊语音控制车辆，调空调、切歌、开窗户、设导航都行，不用动手操作，开车的时候特别方便，也更安全。

还有个 "可见即可说" 功能很实用，屏幕上显示什么，直接说对应的指令就行。比如看到音乐界面，说 "播放下一首"，车机马上就切换，不用再一层层找菜单。车机还接了 DeepSeek 和通义千问两个 AI 大模型，能理解挺复杂的指令，比如问周边有什么好吃的、查实时路况，甚至问点生活常识，它都能答上来，跟个小助手似的。

智能辅助驾驶功能我从一开始的抗拒到现在越来越依赖。刚提车的时候觉得还是自己开车踏实，结果第一次跑高速忍不住试了试 ACC 全速自适应巡航和 LCC 车道保持，发现车能自己保持车距跟车走，一下子就觉得新鲜又实用。现在跑高速，辅助驾驶的使用占比能到 70% 左右，长途开下来脚也没那么累了。

这款车有 28 个感知硬件，能实现 27 项辅助驾驶功能，高速跟车、上下匝道、复杂环境泊车这些都有。上次走高速遇到匝道，它能自动识别并安全开进去，不用我频繁操作。复杂环境泊车也帮了我不少忙，有时候去商场停车，车位特别小，周围车又多，开启自动泊车功能，车就能自己找到车位并停好，对我这种停车技术一般的人来说太实用了。

而且这车支持整车 OTA 升级，差不多每季度就有一次大版本更新，能不断升级新功能，不会用着用着就落后了。已经推送的功能里，微信位置一键导航特别方便，从微信收到位置到启动导航，全程就 8 秒，不用再手动输地址，省了不少事。跨楼层停车场记忆泊车功能也挺好用，经过用户众测优化后，成功率提升了 12%，在熟悉的停车场里，车能自己找到车位，特别省心。

除此之外，还有不少实用的小功能，比如应用中心、休憩模式、露营模式、哨兵模式，能用手机 APP 远程控制，还能当手机近场遥控器，支持手表控车，车里还有 KTV 和在线音乐，能连 Carlink 或者 HUAWEI HiCar，把车打造成了个移动的小空间，不光能开车，还能在车里休息、娱乐，挺方便的。

再说说外观，可能每个人审美不一样，但我觉得零跑 C16 属于耐看型的。前脸是封闭式中网，一看就知道是新能源车，但设计不激进，挺内敛的，大多数人应该都能接受。贯穿式的日行灯特别显眼，晚上点亮的时候辨识度很高，在马路上很容易认出自己的车。灯组是上下分体的，上面是细长的灯带，能让车头看起来更宽，下面才是真正的照明灯，光型规整，照明效果也不错。

车顶有个不太起眼的 "小隆起"，其实是激光雷达模块，设计得挺圆润，和车身线条融合得很好，不会像有些车的激光雷达那样突出来，看着不协调。从侧面看，车身线条很流畅，腰线从大灯一直延伸到尾灯，搭配微微外扩的轮拱，显得有力量感又有点运动气息。车顶走势很平直，这也是车内空间大的原因之一，侧窗线没有大幅上扬，坐在车里感觉很通透，不会憋闷。

车尾造型很简洁，贯穿式尾灯和前灯相呼应，晚上点亮效果很好。尾门中间有点内收，细节处理得挺利落，下包围没有假排气装饰，符合新能源车简洁的气质，整体看着很舒服。

最后说说大家关心的性价比和用车成本。这款车顶配官方指导价才 18.18 万，在 20 万以内的中大型 SUV 里，能有这样的空间、配置和性能，确实挺划算的。而且还有购车权益，首任非营运车主能享受整车终身质保，包括三电系统，头年每个月送 20G 娱乐流量，基础流量终身免费，这些都能省不少后期费用（详情请咨询当地经销商）。

不过话说回来，零跑 C16 也不是没有缺点。除了之前说的第三排长途乘坐舒适性一般，高速行驶的时候噪音控制也有待提升，胎噪和风噪比较明显，有时候会影响车内交谈。另外，空调制冷效果不算特别好，夏天中午太阳大的时候，要开一会儿才能凉快下来，这点要是能改进就更好了。

总的来说，零跑 C16 是款很适合家庭使用的车，空间大、配置全、智能程度高，动力和续航能满足日常需求，价格也在合理范围内。虽然有一些小缺点，但都在可接受的范围内，毕竟没有完美的车，关键是看是否符合自己的需求。零跑汽车能在 2025 年 8 月交出 57066 台的交付量，零跑 C16 能有 8032 台的成绩和 185.63% 的环比增长，连续多周在细分市场排名靠前，甚至让品牌把全年销售目标调整到 65 万辆，明年目标 100 万辆，说明市场对它的认可度确实在提升。如果你也在考虑一款家用 SUV，不妨多了解下这款车，说不定它正好能满足你的需求