试驾2026款零跑C16：20万内新能源SUV，真能兼顾全家需求？

最近帮朋友选20万内的新能源SUV，陪他跑了好几家4S店，试驾了不少车型。现在大家选车越来越“挑剔”，不光要看外观顺眼、动力够用，还得琢磨安全性、配置实用性、空间够不够用，甚至连每年的电费油费都得算进去，就想在预算里挑个“啥都沾点”的车。上周刚试了2026款零跑C16(图片|配置|询价)，据说这台车上市没多久交付量就破了10万台，实际开下来确实有不少让人眼前一亮的地方。今天就跟大家聊聊这台车到底能不能接住家庭用户的需求。

先说说开起来的感受：增程版省心，纯电版够劲

朋友家里有老人孩子，平时要通勤还得偶尔跑长途，所以先试了增程版。这台车的增程器是1.5L四缸的，驱动用的是后置永磁同步电机，最大功率170kW，最大扭矩320牛·米。听参数可能没概念，但开起来很顺手——市区起步很轻快，跟车的时候不会有顿挫感，老人坐在后排没说晕；遇到需要超车的情况，深踩一点油门，动力响应也及时，不会有“等半秒才发力”的拖沓感。官方说百公里加速8.6秒，对于这么大一台SUV来说，日常用肯定够了，不用怕“超车超不过去”。 最让朋友在意的是油耗，毕竟跑长途多了，油费也是笔开支。我们当天试驾了大概50公里，一半市区堵车路，一半快速路，表显油耗差不多0.8L/100km，跟官方给的WLTC综合油耗0.67L/100km差得不多。销售说如果电池亏电了，百公里油耗大概5.5L，朋友算了算，比他现在开的燃油SUV省不少，这点他还挺满意。而且这台车加92号油就行，不用特意找高标号汽油，跑长途加油也方便。

后来又试了纯电版，感觉完全是另一种风格——后置电机最大功率220kW，扭矩360牛·米，百公里加速6.48秒，踩下油门的时候推背感很明显，但又不会太“冲”，坐在车里不会觉得慌。我在空旷路段试了下地板电，加速过程很线性，从0到100公里/h的过程很顺畅，没有突兀的顿挫。纯电版的CLTC续航是630公里，朋友说他每天通勤30多公里，一周充一次电就行，不用天天惦记着找充电桩。 不管是增程版还是纯电版，充电速度都挺快的，30%充到80%只要18分钟。我跟朋友说，就算周末出去玩忘了充电，到商场停好车，买杯咖啡、吃个简餐的功夫，电就能补不少，不用像以前的老电车那样“充一上午”。另外该车还有个3.3kW对外放电功能，朋友喜欢露营，说以后出去能煮个火锅、给投影仪供电，这点还挺戳他的。

另外，这台车的隔音做得不错。纯电版在市区开，时速60公里以内几乎听不到什么噪音，就算跑高速到120公里/h，风噪和胎噪也控制得挺好，后排说话不用扯着嗓子。增程版发动机介入的时候，声音也比较低沉，不会突然“冒出来”吓一跳，仔细听才能感觉到发动机在工作，不会影响车内聊天。后来才知道，这台车用了5块声学玻璃，还贴了43处隔音棉，难怪隔音效果这么好。

空间是真的“能装”：6座布局，老人孩子都舒服

朋友家里有两个孩子，偶尔还要带老人出门，所以对空间要求特别高。零跑C16(读测评)的车长有4915毫米，车内可利用的长度居然有3301毫米，空间利用率67.2%，销售说在同级别六座SUV里算很能打的。实际坐进去的时候，确实没觉得挤。 六座是2+2+2的布局，第二排是两个独立座椅，还能一键电动前后滑动，滑动幅度挺大的，方便第三排的人进出。

朋友的爸妈坐第二排试了试，座椅靠背能放倒到145度，还带按摩功能，腿托也能调，两位老人说“跟家里的躺椅似的”，坐久了也不会腰酸。第二排中间的通道有190多毫米宽，朋友他爸腿脚不太方便，不用挪座椅，侧身就能走进第三排，不用像有些车那样“翻来翻去”。 以前试别的六座车，第三排总给人一种“小板凳”的感觉，坐进去膝盖顶前排，头还碰车顶。但零跑C16(用车口碑)的第三排还挺宽敞，我1.78米的身高坐进去，膝盖前面还有一拳多的空间，头部也不顶车顶，短途坐完全没问题。朋友说以后带两个孩子坐第三排，再放个安全座椅，也不会觉得挤。

储物空间也挺多的。六座状态下，后备箱能放两个24寸行李箱，朋友说“带全家出去玩，行李肯定够装”。如果需要装大件东西，第三排还能按比例放倒，放倒后地板也平整，不会有凸起的地方。纯电版的后备箱底部还有个小储物格，能放些充电线、雨伞之类的零碎东西，不用跟行李混在一起乱糟糟的。 车内还有几十处小储物位，前门的储物格够深，能放两瓶大矿泉水；中控台下面有个开放式格子，能放手机，还能无线充电；中央扶手箱也挺大，能装下好几包纸巾和孩子的小玩具；第二排和第三排也有小物箱，孩子的零食、绘本都有地方放。朋友说“以后不用再把东西扔在座位上，车里能整齐不少”。

内饰和配置：简约但实用，没花里胡哨的东西

坐进车内，第一感觉是“不复杂”，没有堆太多按键，走的是简约风，但该有的配置都有。内饰有两种颜色，“赤霞橙”和“星垣紫”，我们试的是橙色款，看起来挺活泼的，不会像黑色内饰那样沉闷，家里有孩子的话，这种颜色也比较讨喜。中控台的线条很柔和，摸起来手感细腻，还有一条装饰条增加层次感，不会显得廉价。 14.6英寸的2.5K中控屏很显眼，清晰度很高，看导航、放视频都清楚。搭配的是高通8295芯片，操作起来很流畅，切换界面、打开应用都不卡顿，跟用智能手机差不多。新增的3D车模挺实用的，能实时显示车门有没有关好、灯光开没开，不用再下车检查，直观又方便。 语音系统比我想象中聪明，用的是DeepSeek和通义千问双AI大模型，不仅能听懂普通话，连朋友老家的方言都能识别出来。而且能连续对话，不用每次都喊“唤醒词”，比如跟它说“一边放音乐一边把空调调到23度”，它能一次性执行两个指令，不用分两次说。朋友说以后开车的时候，不用伸手去调空调、切歌，喊一声就行，能专心开车，也安全不少。

音响系统是个小惊喜，用的是柏林之声同款PSS单元，有21个扬声器，还支持7.1.4杜比全景声。我们试了首轻音乐，高音通透，中音饱满，低音也不浑浊，坐在后排听跟前排差别不大，跟“小型音乐厅”似的。朋友喜欢听歌，说以后带孩子出门，放儿歌、讲故事都清楚，孩子也不会觉得无聊。

座椅的材质也不错，中高配车型用的是带亲肤涂层的真皮，摸起来很细腻，光线下能看到细细的波纹，看起来有质感。副驾驶有无线充电和杯架，放手机、水杯都方便。高配车型的前排扶手箱里还有个8.1升的小冰箱，夏天能放几瓶冷饮，冬天能保温热饮，朋友说“以后带孩子出去玩，不用再买冰袋保冷，也能随时喝到温乎的水”。无线充电是50W的，还带散热风扇，不会担心手机充电时发烫，高端手机也能满速充电，不用再带充电线。

外观：大气不张扬，细节里有巧思

最后再说说外观，零跑C16的外观不属于“一眼惊艳”的类型，但很耐看，大气不张扬，适合家庭用户。整车比例很协调，不会显得头重脚轻。侧面线条很流畅，车顶线条平直地延伸到车尾，这样能保证后排的头部空间，不会因为溜背设计而牺牲空间。腰线微微往下压，给车身增加了点动感，不会太“呆板”。 前后贯穿式灯带是现在很流行的设计，点亮后辨识度很高，晚上开车的时候，别人一眼就能认出这台车。

零跑C16

最低售价：13.88万起最高降价：1.30万

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尾部造型很方正，宽大的后窗让倒车视野更好，立体的保险杠看起来很厚实，给人一种“结实”的感觉。21英寸的三叉戟轮毂挺好看的，尺寸够大，跟车身搭配起来很协调，也增加了点运动感。 还有个细节挺贴心的，就是主动进气格栅。平时开车的时候，格栅会根据车速自动调节开合度，高速行驶的时候关上，能降低风阻，节省点能耗；低速的时候打开，帮助发动机散热。虽然是个小设计，但能感觉到车企挺用心的，不是只做“表面功夫”。

车身颜色里，“星河银”挺特别的，金属漆在阳光下会有不同的光影效果，线条看起来更锋利，既有科技感又不失优雅。当然，经典的黑、灰颜色也有，喜欢低调的话选这些颜色也不错。电动门把手不仅好看，冬天结冰的时候能自动破冰弹出来，不用手动去抠；万一发生碰撞，门把手也会自动弹出，方便救援，兼顾了好看和实用。

最后聊聊真实想法：20万内，它确实“够全面”

陪朋友试驾完2026款零跑C16，我最大的感觉是“均衡”——没有明显的短板，动力、空间、配置、油耗这些家庭用户在意的点，它都照顾到了。增程版适合跑长途多、充电不方便的人，纯电版适合市区通勤多、喜欢加速感的人，不管选哪种，都能满足日常需求。 当然，它也不是完美的，比如底盘调校偏舒适，要是想追求激烈驾驶的“操控感”，可能会觉得有点软，但作为家用车，舒适才是最重要的；还有品牌知名度不如一些合资车，但从实际体验来看，质量和配置都不差，性价比反而更高。

据说，零跑主动将年度销量上调至65万，明年目标100万辆，零跑敢上调销量目标，我觉得不是“盲目自信”，而是像2026款C16这样的车，在保持高性价比的同时真正抓住了家庭用户的核心需求——不追逐华而不实的噱头，把钱花在用户能摸到、用到的地方。这样的产品，销量自然不会差，也难怪零跑有底气喊出100万的年度目标。