纯电小型SUV，动力够用，空间大，配置均衡，适合家用？

前段时间帮家里人看十万左右的纯电小型SUV，刚好宝骏悦也Plus(图片|配置|询价) 2026款501km智尊版上市了——这车是2025年5月27号刚出的，指导价10.58万，五门五座的布局，一看就是给家庭用户设计的。我专门约了试驾，想着先从大家选纯电车最关心的动力说起，再慢慢聊空间、配置这些，最后跟同价位的iCAR V23比一比，给有类似需求的朋友做个参考。

悦也Plus

最低售价：7.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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先讲动力这块，这车用的是前置单电机，最大输出功率75千瓦（102马力），峰值扭矩达180牛·米，最高车速能跑150公里每小时。平时在市区开，起步挺轻快的，早上上班跟车、路口超车都不费劲，就算周末带爸妈和孩子一起出门，满载五个人，加速也不会觉得“肉”。我特意试了下中低速段的加速，踩下电门后动力反应很直接，没有那种拖拖拉拉的延迟感，开着很顺手，不像有些小车起步时会有顿挫，坐着不舒服。

续航方面，它装的是54千瓦时的磷酸铁锂电池，电芯是国轩高科的，CLTC工况下能跑501公里，百公里耗电量12.8千瓦时。我试驾那几天，每天上下班大概40公里，偶尔下班绕路去超市买东西，跑了一周下来，电量还剩不少。按这情况算，平时通勤一周充一次电完全够，不用老想着找充电桩。要是周末带家人去周边玩，比如单程150公里的景区，来回跑不用中途补能，续航焦虑能少很多。充电速度也还可以，用直流快充从30%充到80%大概半小时，上次我在商场吃饭，顺便去充电站补电，吃完饭电就差不多够了；家里用慢充的话，7.5小时能充满，晚上睡前插上，早上起来就是满电，不耽误白天用车。另外它还有3.3千瓦的对外放电功能，上次带孩子去露营，用它给电煮锅、小台灯供电，比带个大充电宝方便多了，对喜欢户外的家庭来说挺实用的。

聊完动力，再说说底盘和通过性。这车用的是天舆架构的纯电专属底盘，前悬是麦弗逊式独立悬挂，后悬是纵臂扭转梁式非独立悬挂，轴荷比差不多是50:50。开起来的时候，底盘感觉很稳，过小区门口的减速带或者路上的小坑洼时，震动过滤得不错，坐在车里不会觉得颠，我妈坐在后排都说比家里之前的车舒服。

制动方面，前通风盘加后实心盘，还配了电子驻车和自动驻车，刹车脚感很线性，不会一踩就有突兀的点头感，堵车的时候打开自动驻车，不用一直踩着刹车，脚也没那么累。通过性上，满载时最小离地间隙150毫米，接近角22°，离去角28°，我特意开去郊外一段轻度非铺装路，慢慢开下来没出现托底的情况，应付日常的小烂路没问题，比普通的轿车通过性好不少。

安全这块，大家选家用车都很在意，我也特意留意了电池和车身。它的“神炼电池”用了“问顶技术”电芯，官方说能做到不起火，还有MUST多功能结构，强度提升超过60%，维保成本能降低90%以上，还通过了16项高标准测试，防护等级是IP68，就算下雨积水多的时候开，也不用太担心电池进水。车身用了71.9%的高强度钢和22处热成型钢，是“五环”笼式结构，还有前防撞梁、吸能盒、后防撞梁，加上热成型门环和3根座椅横梁，被动安全做得挺扎实。车内有前排双安全气囊和前排侧气囊，我看了下气囊的位置，覆盖的区域还挺关键的，万一有情况能起到保护作用。

接下来看空间，家庭用户对空间的需求肯定不低。这车的车身尺寸是3996×1760×1726毫米，轴距2560毫米，属于标准的小型SUV。我身高180厘米，坐进主驾驶位，把座椅调到舒服的位置后，头部还有一拳空间，不会觉得压抑。保持前排座椅不动，再坐进后排，膝部差不多有两拳的距离，头部也有近一拳，坐三个成年人也不挤，中间乘客的脚也能放得开，不会像有些小车那样中间凸起硌脚。

后备箱常规容积385升，我试过放四个标准的中型行李箱，刚好能摆整齐，不会挤得乱七八糟；后排座椅支持4/6比例放倒，全部放倒后最大能扩展到1715升，上次帮朋友搬一个小柜子，放进去也没问题。车内还有28处储物空间，扶手箱能放手机、钥匙，车门储物格能放保温杯和雨伞，平时带的纸巾、孩子的小玩具都能找到地方放，不会到处乱塞显得乱糟糟的。

内饰和配置方面，也能感受到是为家用考虑的。座椅是仿皮材质的，摸起来质感还不错，主驾驶位支持6个方向的电动调节，我调了几次就找到合适的坐姿，开长途也不会觉得累。车内有一块8.8英寸的全液晶仪表盘和一块12.8英寸的中控触摸屏，仪表盘显示很清晰，车速、续航这些信息一眼就能看到；中控屏用的是LING OS系统，支持卫星导航、语音识别控制、车联网还有OTA在线升级。语音控制挺好用的，我试过说“打开空调24度，再播放儿童歌曲”，它能准确识别，还能连续对话，不用每次都唤醒，比有些车的语音系统反应快，平时开车的时候不用低头操作，也更安全。

舒适性配置上，自动空调的温度能在17-32℃之间调节，工作时的噪音才42分贝，开着空调也不会觉得吵，孩子在后排睡觉也不受影响。车外后视镜支持电动调节、加热和电动折叠，锁车的时候会自动折起来，不用担心停在路边被别人蹭到；车窗支持一键升降，还带防夹手功能，有孩子的家庭用着也放心，前排还有多层隔音玻璃，跑高速的时候车内噪音控制得不错，跟家人聊天不用刻意大声说。

音响系统有6个扬声器，还引入了DTS音效，支持3D环绕音、5.1声道提升、人声增强和虚拟中置扬声器，放音乐的时候层次感挺足，比同价位很多车的音质好，孩子坐在后排听儿歌也开心。接口方面，前排有2个USB/Type-C接口，后排有1个，一家人充电都够用，不用抢着插线。

辅助驾驶功能也挺丰富的，这车有7个车外摄像头、12个超声波雷达和1个毫米波雷达，支持L2级辅助驾驶。跑高速的时候打开自适应巡航，能自动跟车加速减速，跟车距离还能调，不用一直踩着电门，脚也轻松；车道保持辅助很实用，有时候开久了注意力不集中，不小心偏离车道，方向盘会轻微修正，还会报警提醒，能避免不少危险。主动刹车、前方碰撞预警这些功能也有，我在小区门口试了下，前面有个小朋友突然跑过去，系统很快就发出了预警，要是没及时反应，应该能自动刹车，安全性还是挺高的。另外还有自动泊车、循迹倒车、记忆泊车，我老婆平时停车不太熟练，用自动泊车就能轻松停进去，不用我帮忙。内置的行车记录仪能存储4小时的视频，遇到紧急情况会自动保存，不用额外加装，也省了不少事。

最后跟同价位的iCAR V23 2025款401两驱进阶版比一比，那款车的指导价是10.98万，比悦也Plus(读测评)贵了4000块。尺寸上iCAR V23更大，4220×1915×1845毫米，但后备箱空间才234-744升，比悦也Plus(用车口碑)的385-1715升小很多，要是想装个婴儿车、露营装备之类的大件，差距就很明显了。能耗方面，iCAR V23百公里电耗16.8千瓦时，比悦也Plus高4度，长期用下来电费也会多花一些。配置上，悦也Plus全系都有540°全景影像带透明底盘，停车的时候能看清周围和底盘下面的情况，不用担心蹭到石头或者台阶，iCAR V23就没有这个配置。

而且iCAR V23还有些细节问题，比如后视镜有视野盲区，脚踏板比较窄，老人小孩上下车不方便，半隐藏式门把手也不好用，这些对家庭用户来说，日常使用体验会受影响。悦也Plus还支持预约充电功能，能设置在低谷电价的时候充电，更省钱，iCAR V23也没这个功能。

iCAR V23

总的来说，宝骏悦也Plus 2026款501km智尊版挺适合家庭用户的。动力够用，501公里的续航日常通勤和短途出游都够，空间大、储物也方便，配置也比较均衡，跟同价位的竞品比，在空间、能耗和细节设计上都有优势。厂商还提供了一些购车权益，比如不限品牌至高5000元的置换补贴、赠送全车3M贴膜、7kW充电桩，首任非营运车主还有三电终身质保、3年免费无限车机流量，还能叠加至高20000元的国家/地方补贴（具体优惠政策请咨询当地经销商），不过这些只是参考，大家选车还是主要看实际需求。要是预算在十万左右，想选一辆个性（方盒子造型）又实用的纯电小型SUV，不妨去4S店试试实车，说不定会像我一样，觉得它挺符合家用需求的。