7万级就能享低油耗长续航，2025款秦PLUS DM-i 进取型值不值？

比亚迪在 2025 年 9 月 25 日将第二代秦PLUS 系列新增的“进取型”推向市场，其中 DM-i 128KM 进取型官方指导价为 7.98 万元。此次上新同时伴随短期促销（国庆献礼价等）和官方置换、金融政策礼包，意在用更低的门槛普及到入门级家用用户。

这款 128KM 进取型显然不是单纯的“价格游戏”——比亚迪把 CLTC 纯电续航从此前低配的 55KM 拉到 128KM，并宣称通过 OTA 完善能耗表现，整车 NEDC/CLTC 工况下的百公里油耗可进一步优化到约 2.69L 左右，体现出“油电并重、用车成本压低”的产品思路。

对消费者而言，7.98 万元拿到能跑短途电动通勤并兼顾长途油耗经济性的轿车，吸引力很明显；但我们也要问：真实城市工况和一年四季使用下，这套组合能带来多少实感油耗下降？这是购车决策中最值得关注的地方。

第二代秦PLUS 整体延续了家族“Dragonface”龙颜设计语言：车头线条更趋锋利、日间灯带与格栅配合形成“表情感”，进取型在车漆配色上新增“星河米”等选项以迎合年轻家庭审美。值得一提的是，整车尺寸（长约 4780mm、宽 1837mm、轴距 2718mm）在同级中并不弱，这也是它在后排舒适度与行李容积上有话语权的基础。外观上，比亚迪做的是“熟悉的进阶”：保持识别度同时通过细节和配色区分不同价位段。

车头部分，DM-i 车型以“动感＋机能”为主，进气格栅与灯组之间的视觉联动让前脸在视觉上更“厚实”，下护板与雾灯区域则强调空气动力学与城市越级感。EV 版则采用封闭式前脸以强调纯电化身份，两者在家族化设计下仍保留自我定位。

侧面与尺寸的现实价值：车身接近 4.78 米的长度和 2.7 米级轴距带来的直接好处是车内乘坐舒适性与后排膝部空间比小型轿车更有余量，这对于有两个孩子或经常载人出行的家庭来说，既是选择理由也能成为长期使用的价值体现。

尾部与实用性：溜背式的裁切在视觉上更运动，但实际后备箱开口和纵深仍保持家用优先，后排放倒后形成平整载物面，对于周末出游、短途搬运偶有帮助。灯带与尾灯造型遵循当下潮流，但不至于过度雕琢，兼顾审美与耐看度。

内饰上，进取型做了实用而不浮夸的配置调整：如集成式电子怀挡、8.8 英寸全液晶仪表、10.1 英寸中控触控屏（支持车联网、双音区语音识别等基础智能功能）、以及更多实用储物格。整体风格延续比亚迪在近两年主打的“科技、家用”平衡路线：材料感和功能性并重，但方向不走高奢路线，而是把钱花在用户频繁使用的交互上。

比亚迪对车机（DiLink）持续投入，进取型标配的车机能实现智能语音、车联网、手机互联等基础功能，界面交互逻辑已较为成熟。对普通用户来说，车机易用性往往比多余的花哨功能更重要——比亚迪在此处的策略是“够用且稳定”，而非堆叠异构生态。若你是重度移动办公或对车机生态有强绑定（比如指定第三方导航或独家 APP），还应在选车前确认车机开放性与后续升级策略。

第二代秦PLUS进取型并未搭载天神之眼C-辅助驾驶三目版，前风挡、前翼子板等位置并未配备辅助驾驶摄像头，车尾也没有“天神之眼”标识，辅助驾驶配置与当前在售的第二代秦PLUS DM(图片|配置|询价)（车友交流）-i智驾版55公里领先型相同。

座椅与空间感受：座椅填充和支撑偏向家用舒适，前排包裹性好，后排则依托 2718mm 轴距拥有较为宽裕的膝部空间。值得提醒的是，若车主需要更纯粹的运动坐感或高级真皮质感，需要在高配上再做选择；而就家用通勤与短途出游，标准配置已相当够用。行李厢和后排放倒的实用性也使这款车在家庭购车场景里更具竞争力。

第二代秦PLUS进取型继续提供DM-i和EV两种动力，其中DM-i车型采用1.5升插混系统，应用经过升级的比亚迪第五代DM混动技术，其中1.5升发动机最大功率74千瓦，驱动电机最大功率120千瓦，匹配容量为15.87千瓦时电池组，CLTC纯电续航里程为128公里。与在售车型相比，在相同电池规格情况下，CLTC纯电续航提升8公里，NEDC亏电百公里油耗降至最低2.69升（后期通过OTA升级实现）。同时，第二代秦PLUS DM-i老车主也可通过OTA完成第五代DM技术的升级。

DM-i 的核心卖点仍然是“低油耗 + 纯电短途覆盖”。128KM 的纯电 CLTC 能力意味着多数城市通勤和短途出行可靠电力解决，减少市区燃油支出；当需要长途行驶时，混动部分负责高效发电与动力衔接，从而把百公里油耗控制在低位（厂方通过 OTA 宣称可将 NEDC 百公里油耗下探至约 2.69L）。对预算敏感且日常里有稳定短途通勤的家庭，这种模式能带来明显的成本优势；但若用户主要做长途高速为主，电池折旧、充电条件和真实油耗仍需谨慎估算。

产品力盘点

优点：性价比与门槛低，近 8 万元拿到 128km 纯电体验，且配置密度与同价位竞品相比有明显优势。家用空间与实用性强，接近 4.78m 的车身与 2718mm 轴距，满足家庭日常与周末短途使用。低使用成本潜力，在城市充电便利的前提下，混动+大电池组合能把年运营成本压得比较低，长期看有比较明显的回本空间。

不足与需注意之处：真实油耗与季节差异，厂方数据多基于工况（NEDC/CLTC），冬季、空调或高速工况下的真实体验可能与标称存在差距，建议购车前以自家行驶场景做保守估算。为压成本而普及智驾硬件不可避免带来配置侧重（传感器、算力）而非豪华舒适材质，若你追求高端座舱感，可能需考虑更高配置。

与合资紧凑家轿相比，秦PLUS 的竞争力在于低长期使用成本，与部分同价位纯电车相比，DM-i 在续航灵活性和长途适应力上更有优势。换言之，这是一款对“想用电也需要兼顾长途家庭出行”的用户较友好的产品。