城市硬派方盒子对决：宝骏悦也 PLUS VS奇瑞 iCAR V23​，谁更适合

在当下新能源小型 SUV 市场中，硬派方盒子造型成为年轻消费者喜欢的新潮流。2026 款宝骏悦也 PLUS 与奇瑞 iCAR V23 作为这一细分市场的代表车型，各自凭借独特的产品力吸引着不同需求的用户。本文将从外观设计、内饰座舱、动力续航、空间表现、安全配置、智能辅助驾驶、改装潜力、性价比等多个维度，以客观车评人的视角进行全面对比，为您的购车决策提供参考。

外观设计：风格各异的硬派表达

两款车都采用了当下流行的方盒子造型，但设计语言却各有侧重。

2026 款宝骏悦也 PLUS 则采用家族式的 Square Box + 设计语言，虽然 3996×1760×1726mm 的车身尺寸和 2560mm 的轴距在数据上落后于 iCAR V23，但实际视觉效果并不显小。前脸的封闭式格栅设计集成了快充及慢充接口，既保证了功能性又提升了整体感，两侧四点式 LED 行车灯有效拉宽了前脸视觉宽度。发动机舱盖上隆起的筋线和底部越野风格保险杠，为这款小车增添了几分野性。

从实用角度看，宝骏悦也 PLUS 的侧开尾门设计在狭窄停车位取放物品时尤为便利。车顶标配的行李架不仅提升了视觉高度，更为后续的改装升级预留了空间，这种 "形式追随功能" 的设计理念，更符合家用场景的实际需求。此外，2026 款车型前挡风玻璃升级为双层夹胶玻璃，在隔音降噪方面表现更出色。

iCAR超级V23

最低售价：10.98万起最高降价：0.50万

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奇瑞 iCAR V23 无疑是更具视觉冲击力的那一款，它身上能看到诸多经典越野车型的影子，圆形前大灯组搭配向前延伸的前保险杠，越野范儿十足。iCAR V23 在视觉上显魁梧，短悬长轴的设计理念将车轮极致布置在车身四角，带来了 43 度的接近角和 41 度的离去角，通过性参数相当亮眼。尾部的 "小书包" 造型更是致敬经典，虽然只是常规储物空间且无法从外部打开，但确实提升了整车的越野气质。值得注意的是，iCAR V23 同样采用侧开式尾门设计，牌照框被设置在尾门左侧。

内饰座舱：科技与实用的不同取舍

进入车内，两款车呈现出不同的设计思路。宝骏悦也 PLUS 延续了家族化内饰造型，中控台布局更注重实用性，三幅式多功能方向盘搭配独立 8.8 英寸液晶仪表盘和 12.8 英寸悬浮式中控显示屏，形成了清晰的视觉层次。2026 款车型中控屏幕从现款的 10.1 英寸增加至 12.8 英寸，并支持导航红绿灯读秒、AI 语音助手等智能功能，提供更便捷的人机交互体验。

宝骏悦也 PLUS

虽然没有 iCAR V23 那么夸张的屏幕尺寸，但悦也 PLUS 的人机交互逻辑更加直观，常用功能触手可及。试驾过程中发现，悦也 PLUS 的物理按键保留得更为合理，在驾驶中盲操作的准确性更高，这一点在日常通勤中非常实用。

细节方面，宝骏悦也 PLUS 全车分布着 28 处储物槽，从手机、钥匙到水杯、零食都能找到合适的存放位置。中控台下的镂空设计可以放置包包等物品，这种贴心的储物空间规划，比单纯追求屏幕尺寸更能提升日常用车的幸福感。内饰材质方面，中控台以及车门内衬细节采用软质皮革包覆，提升了整体质感。

iCAR V23

iCAR V23 的内饰采用矩形与圆形元素交融的布局，搭配双拼配色，营造出浓郁的时尚氛围。比较引人注目的是那块 15.4 英寸的中控显示屏，具备 2.5K 分辨率，内部搭载高通骁龙 8155 芯片，在联网功能和生态表现上相当出色。值得注意的是，iCAR V23 取消了传统仪表盘，所有行车信息都集中在中控屏上显示，这种极简设计虽然前卫，但可能需要一定时间适应。

动力配置：续航与动力的差异化选择

动力系统方面，两款车展现出不同的调校思路。宝骏悦也 PLUS 搭载前置单电机，峰值功率 75kW（约 102Ps），峰值扭矩 180N・m，虽然参数上不及 iCAR V23，但胜在续航表现更出色。2026 款车型提供 301km、401km 和 501km 三种续航版本，其中 501km 智尊版的续航能力在同价位车型中颇具竞争力。

采用液冷电池，充电速度更快，温度更稳定，支持 2C 快充，15 分钟就能补能 300km。快充从 10% 到 80% 需要约 35 分钟，虽比 iCAR V23 稍慢，但实际使用中差距并不明显。全系支持 3.3kW 对外放电功能，无论是户外野餐还是露营，都能轻松满足用电需求。

从日常使用场景来看，宝骏悦也 PLUS 的长续航优势更为实用。对于每天通勤 50km 的用户来说，501km 版本可以做到一周充一次电，大大减少了充电焦虑。周末短途出游时，即使全程开启空调和音响，剩余续航也足够应对往返路程，无需特意规划充电站点。而 iCAR V23 的动力优势则更适合喜欢驾驶乐趣的用户，后置后驱的布局在山路行驶时能提供更好的操控体验，四驱版本更能应对轻度越野场景。

iCAR V23 搭载永磁同步电机，采用后置后驱布局，在操控性上更具优势。CLTC 纯电续航提供 301km、401km 和 501km 三种版本，其中 501km 版本为四驱车型。

空间表现：小尺寸大实用的体验

空间表现是宝骏悦也 PLUS 的核心优势所在。虽然轴距比 iCAR V23 短了 175mm，但悦也 PLUS 通过优化空间利用率，实现了高达 67% 的 "得房率"，这一数据甚至超过了不少紧凑型 SUV。实际体验中，身高 185cm 的乘客坐在驾驶位，头部和腿部仍有充足空间，完全没有局促感。后排同时乘坐三名成人时，虽然横向空间略显紧张，但腿部空间表现超出预期，长途乘坐也不会太过疲劳。2026 款车型从 4 座升级为 5 座布局，实用性大大增强，后排座椅放倒后能形成 2 米 "纯平大床"，露营时可化身移动小家。

储物空间方面，宝骏悦也 PLUS 的表现更是令人惊喜。常规状态下后备箱容积达到 385L，足以容纳两个 28 寸行李箱加若干背包，满足家庭短途旅行需求绰绰有余。将后排座椅按比例放倒后，后备箱容积可扩展，轻松容纳折叠桌椅、烧烤架等露营装备，甚至能放下洗衣机、小冰箱等大家电，这种装载能力完全颠覆了人们对小型 SUV 的认知。

iCAR V23

相比之下，iCAR V23 的后备箱可扩展至 744L，虽然数据上不及悦也 PLUS，但也能满足日常使用需求。不过由于车身造型原因，iCAR V23 的后备箱开口高度略高，搬运重物时稍显不便。iCAR V23 车身尺寸更大，轴距更长，前后排的头部、腿部与横向空间都比较充足，同时后备厢还提供下沉式隐藏空间，实用性值得肯定。

安全配置：全面防护的不同路径

安全配置方面，两款车都展现出较高水准，但侧重点有所不同。iCAR V23 采用钢铝混合车身设计，高强钢占比超 70%，其中包含 28.6% 热成型钢，车身结构强度值得信赖。被动安全方面，全系标配 4 个气囊，包括主副驾驶气囊和前排侧气囊，提供基础的碰撞保护。

主动安全上，iCAR V23 搭载 L2 + 智能辅助驾驶辅助系统，涵盖 23 项 ADAS 功能，如自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等。360° 全景影像配合透明底盘功能，让驾驶者在复杂路况下能更清晰地了解车辆周边环境，大幅降低了刮擦风险。

宝骏悦也 PLUS 在安全配置上更注重实用性。2026 款车型标配 4 个安全气囊、ESC 车身电子稳定系统、ABS 防抱死系统、坡道辅助功能以及 540° 全景影像（含透明底盘）。主动安全方面，高配车型配备了齐全的主被动安全配置，包括车身稳定系统、胎压监测、倒车影像等实用功能。值得一提的是，悦也 PLUS 的侧开尾门在发生碰撞时能提供更好的后部防护，降低车内人员受伤风险。

电池安全方面，iCAR V23 采用宁德时代电芯（青春版为国轩高科电芯），配备三明治电池结构和 10mm 电池防护装甲，通过了浸水 48 小时、4.9 米跌落等严苛测试。宝骏悦也 PLUS 搭载神炼电池，依托上汽通用五菱的技术积累，电池安全性同样有保障，501km 续航版本采用液冷电池系统，温度控制更精准，电池衰减度更慢。

改装潜力：个性表达的创作平台

改装潮玩属性是宝骏悦也 PLUS 的另一大优势，这方面 iCAR V23 目前还没这么多丰富配件。悦也 PLUS 从设计之初就预留了丰富的改装空间，官方提供了多种改装方案和配件，满足不同用户的个性化需求。

露营爱好者可以选择车顶行李架、侧挂桌板和车顶帐篷的组合，将悦也 PLUS 打造成移动露营基地。侧开尾门加装侧挂桌板后，秒变户外操作台，无论是准备食材还是放置露营装备都非常方便。车顶帐篷的加入则解决了野外住宿问题，让短途露营更加便捷舒适。2026 款车型新增的小憩模式和露营模式，进一步提升了户外体验。

城市年轻用户则可以通过个性化贴纸、轮毂盖、车身饰条等小部件，轻松打造专属座驾。悦也 PLUS 的方盒子造型本身就极具辨识度，稍加改装就能成为街头焦点。相比之下，iCAR V23 虽然外观设计个性，但官方改装配件较少，用户自行改装的难度和成本都相对较高。不过 iCAR V23 全车配备 24 处扩展接口和 60 余个 1/4 螺口，前格栅、轮眉及车身覆盖件均可快速拆装，为改装提供了一定基础。

我的一位朋友将他的悦也 PLUS 打造成了 "咖啡车"，利用后备厢空间安装了小型咖啡机和储物架，周末开着它参加各种市集活动，既满足了爱好又增加了收入，这种多元化的使用场景正是悦也 PLUS 改装潜力的比较好的体现。

性价比与优惠政策：精打细算的明智之选

性价比是宝骏悦也 PLUS 的核心竞争力。2026 款车型售价区间为 7.28-111.67 万，涵盖了 301km 到 501km 多种续航版本，能满足不同预算用户的需求。其中 501km 智尊版售价 10.58 万，相比 iCAR V23 同续航水平的 401 两驱进阶版价格更低，配置却更为丰富。置换一口价低至 7.28 万元起，进一步提升了产品的性价比。

奇瑞 iCAR V23 售价区间为 10.98-14.48 万，入门价格就比悦也 PLUS 高出不少。虽然 iCAR V23 在动力参数和车身尺寸上有一定优势，但考虑到大多数用户的实际使用需求，悦也 PLUS 的性价比优势更为明显。

相同预算下，选择悦也 PLUS 可以获得更长的续航里程和更丰富的智能配置，对于注重实用的家庭用户来说非常划算。

优惠政策方面，宝骏悦也 PLUS 目前提供多种购车方案：首付低至 1.5 万，月供仅需 2000 元左右[活动详情请咨询当地经销商]；置换用户可享至高 5000 元置换补贴；购车赠送 7kW 充电桩及免费安装服务。此外，非营运车主还可享受三电终身质保以及 3 年免费无限车机流量，这些政策大大降低了购车门槛和用车成本，让更多年轻用户能够轻松拥有自己的座驾。

选购建议：按需选择的理性决策

综合来看，两款车各有优势，适合不同需求的用户群体。而如果您更注重实用性、空间表现和性价比，宝骏悦也 PLUS 无疑是更明智的选择。501km 的长续航能满足大多数用户的日常通勤和周末出游需求；灵活的空间布局恰好适配家庭用车场景；丰富的智能辅助驾驶辅助功能降低了驾驶强度；强大的改装潜力则让车辆能随着用户需求变化而升级。而如果您是追求个性外观和驾驶乐趣的年轻用户，那么可以选择iCAR V23 。

具体到配置选择，我个人更推荐宝骏悦也 PLUS 501km 智尊版。虽然价格比入门版高出不少，但增加的智能辅助驾驶系统、更大容量电池和更多舒适性配置非常实用，尤其是智能辅助驾驶功能，长期使用能显著提升驾驶体验。对于预算有限的用户，401km 旗舰版也是不错的选择，8.78 万的价格就能获得够用的续航和基础配置，性价比非常突出。

宝骏悦也 PLUS 通过 "小身材大容量" 的空间设计、长续航带来的出行自由、智能辅助驾驶减轻的驾驶压力，以及丰富改装潜力带来的生活乐趣，恰好契合了现代家庭的多元化用车需求。在 10 万级新能源 SUV 市场中，2026 款宝骏悦也 PLUS 无疑是一款综合实力突出的高性价比之选，它证明了硬派设计与家用实用并非不可兼得，为小型 SUV 市场树立了新的价值选择。