兼顾日常与越野，福特烈马 1966 纪念版配置与政策解读

对于不少硬派越野爱好者来说，心中总有几款难以忘怀的经典车型。曾经，普拉多、陆巡凭借出色的可靠性在越野圈站稳脚跟，牧马人则以独特的造型和越野性能圈粉无数；如今，随着市场发展，坦克系列、仰望 U8 等国产车型也逐渐获得更多关注。而在 2024 年国内市场，福特烈马(图片|配置|询价)的出现吸引了不少目光，近期其推出的 1966 纪念版，作为车型诞生 60 周年的特别款，究竟能否延续经典，不妨结合实际体验来一探究竟。

福特烈马 1966 纪念版的外观设计，处处透露出对经典的致敬。它延续了福特烈马家族的设计风格，前脸的圆形大灯搭配网状进气格栅，造型经典且辨识度高，再加上较大的接近角，让整个车头充满了硬派气息。最让人眼前一亮的是它的配色，中网与车身采用了白色和青色的双色拼接设计，这种清新的配色在以深色为主的硬派越野车型中并不常见，既保留了车型本身的硬朗感，又增添了几分独特的个性。车身侧面线条方正，和奔驰 G 级的轮廓有几分相似，无框车门和可拆车顶的设计很有特色，尾门采用侧开方式，开启时会有清脆的声响，外挂的裸露备胎更是将越野属性直接展现出来，远远看去，就像一辆兼具复古韵味与现代设计的 “硬汉座驾”，近距离观察时，又能发现不少贴合当下使用需求的细节设计。

坐进车内，能明显感受到内饰设计在复古与实用之间找到了不错的平衡。整体风格简洁大方，没有过多复杂的装饰，中控台布局规整，全液晶仪表和镶嵌式中控屏搭配在一起，屏幕尺寸不算特别大，属于中等水平。这种设计虽然不够新潮，但和硬派越野的定位十分契合，不会给人浮夸的感觉。作为纪念版车型，车内也有不少专属标识，副驾驶区域有红色的英文字样装饰，座椅头枕上还缝制了 60 周年纪念标识，这些细节设计低调地凸显了它的特殊身份。车机系统搭载的是福特 SYNC + 智行互联系统，还配备了 8155 芯片，实际使用时，语音控制的识别准确率和响应速度都还可以，导航、调节空调等基础功能操作起来很顺畅。不过，我在同时开启导航、音乐和空调这几个功能时，发现车机偶尔会出现轻微卡顿，需要重启才能恢复正常，而且和新能源车型的车机相比，它的功能丰富度确实要逊色一些，但对于以越野为主要需求的用户来说，这样的车机表现基本能满足日常使用。

动力方面，福特烈马 1966 纪念版并没有采用新的动力组合，依旧搭载 2.3T 发动机，最大马力 275 匹，匹配 10 挡手自一体变速箱。在实际驾驶过程中，这套动力系统的表现比较稳定，动力输出平顺，10AT 变速箱的换挡逻辑很清晰，低速行驶时几乎没有明显的顿挫感，高速巡航时，发动机转速能保持在较低水平，不仅动力响应及时，对油耗控制也有一定帮助。当然，硬派越野的核心竞争力不止于动力，更在于越野配置。这款车配备了德纳前、后桥电控机械差速锁，还搭载了 EMOD 智能全时四驱系统，支持低速四驱模式和智能前防倾杆断开功能，在低速四驱模式下，扭矩可以放大 3.06 倍，上次在郊外攀爬岩石路段时，能明显感觉到车轮贴合地面更紧密，行驶稳定性大幅提升。此外，它的 G.O.A.T. 全地形智能管理系统拥有 7 种模式，覆盖了公路、雪地、沙地、岩石等多种常见场景，切换不同模式后，车辆的动力输出和底盘调校会相应调整，无论是日常在城市通勤，还是周末去郊外体验越野，都能应对得比较从容。

车身尺寸和通过性参数，也是衡量硬派越野性能的重要指标。福特烈马 1966 纪念版的长宽高分别为 4800/1990（2070）/1840（1990）mm，轴距 2950mm，这样的尺寸让车内空间比较充裕，无论是前排还是后排，乘坐起来都不会觉得拥挤，后备箱空间也能满足日常储物需求，同时也为车辆的越野通过性打下了良好基础。不同版本的通过性参数有所不同，标准版的接近角为 38 度，离去角 31 度，最小离地间隙在 237-242mm 之间，最大涉水深度 800mm；大脚版的通过性表现更优，接近角 45 度，离去角 37 度，通过角 26 度，最小离地间隙 273mm，最大涉水深度 850mm，如果选装涉水喉，涉水深度还能达到 925mm。之前我在郊外试驾大脚版时，遇到过一段积水较深的路段，当时按照提示开启相应模式后，车辆顺利通过，没有出现任何问题，这也让我对它的通过性有了更直观的认识。

最后来看看大家比较关心的价格和购车政策。福特烈马 1966 纪念版共推出两个版本，标准版定价 38.66 万，大脚版 43.66 万，这个价格和预售价格完全一致。在当前市场环境下，很多车型的正式售价都会比预售价低一些，所以这款车的定价方式多少有些超出预期。不过，厂家也提供了一些购车优惠，比如 0 首付或 0 利息的金融方案，要是有旧车置换，最高可以获得 1.5 万元补贴，也能选择 6000 元的纵横消费券，这些政策在一定程度上能降低购车门槛。从市场定位来看，这个价格比很多国产硬派越野要高，但对比之前平行进口的短轴版本，不仅价格更有优势，还能直接上牌，省去了不少后续麻烦。

整体而言，福特烈马 1966 纪念版不只是一款简单带有纪念标识的车型，在设计和配置上都有一定升级。复古的外观设计很有辨识度，扎实的越野配置能应对多种复杂路况，车内的纪念版专属细节也很用心。38.66 万 - 43.66 万的价格区间，决定了它更适合那些真正热爱硬派越野，同时注重车型纪念意义和独特设计的消费者。如果只是偶尔进行轻度越野，并且更看重性价比，那么普通版本可能是更合适的选择；但如果想拥有原厂自带的改装级越野硬件，又对复古风格感兴趣，这款纪念版凭借可靠的原厂配置和独特的设计，会是一个值得考虑的选项。