跑山的乐趣不在马力！

前两天，“桦加沙”台风蠢蠢欲动，许久未跑山的我亦是如此。正当我纠结搞个什么“小钢炮”或是“电动高性能车”去南昆山过过瘾的时候，同事丢给我一把平平无奇甚至毫无质感的本田车钥匙。

“我新买的买菜车，拿去随便玩。回来给我加一箱98#就行。”

还有这种好事？本着不花钱的车就是最好的车，我火速接过钥匙，三步并两步地下了楼。

同事的新车是一辆2025款的本田型格(图片|配置|询价)，1.5T+CVT变速箱的组合，几乎就是全系里最低配的存在（更便宜的还有一款玩车人都趋之若鹜的手动挡）

坐上驾驶位的一瞬间，时光之门好像突然启动了。我以为自己坐上了90年代的思域EK？！

这倒不是因为车内同样简陋的配置装潢，而是这贴地的坐姿给我带来了震撼。在各式新能源横行的2025年，这种坐姿是哪怕强调性能的SU7都未必能给到的，简直太棒了！

系上安全带，点火，挂挡，走。唯一能提醒我这是一辆新车的，除了自动解锁的电子手刹以外，就是这块支持无线CarPlay的屏幕。它不大，但该有的都能清晰显示，足够了。

轻点油门，这台型格便非常轻快地开始它的晨运。得益于1.5T的VTEC TURBO机器，感觉低转速时发动机几乎没有费劲就能非常轻松地把它推动。市区走走停停，转速表就几乎没超过2000rpm，本田系的CVT变速箱一直都比较积极（至少比他们以前的平行轴AT爽快得多），能给人一种传动损耗很小的感觉，所以市区内开也不会感觉逊色于欧系的双离合。

经历广州早高峰糟糕的折磨后，终于上到高速路，能让这182匹马力尽情输出。令我惊讶的是，作为一台低配的车型，它在120km/h下的稳定性并没有因为几百块一条的买菜轮胎而打折。桥头跳、比较大的接缝和快速变线，底盘都是贴服地执行。这在很多近年来试到的空悬“运动车”上，我都未必能感受到一样的高级感，这又是什么黑科技？

当然，哪怕它已经在风噪抑制上取得了少许进步，方向盘上大大的镀铬H标和声声入耳的引擎声依然时刻提醒我，这绝对是一辆纯正的本田买菜车。所以NVH绝对是它最不擅长的地方。既然今天是开它跑山，我也自然不会在意这些细节。

广州市区到南昆山脚并不远，1.5个小时已经能到山脚下。趁着brunch时间没什么人和车，我也开始进入“战斗状态”，替同事好好感受一下“烂仔本田”的魅力。

其实说最新款的型格像90年代的EK，这是不严谨和想当然的。

动力部分可以说是和老本田毫无关系，1.5T的L15机器，发力点完全就是着重于2-5千转的中低转速区间。对于南昆山这种非常大的爬升率的山路而言，新车毫无疑问是比以前动不动就要五六千才“爆TEC”的自吸机器爽快很多。

放在S波上，相对聪明的CVT也能让转速一直保持在3-6之间，时刻都是最大扭矩的状态。只要我敢在出弯用力踩油，它就有如一只精力旺盛，随时扯断狗绳的比格犬，时刻挑战着这条优科豪马静音轮胎的抓地底线，有趣。

对于新手或是“悠闲派”的车友，我一直都推荐用抓地极限不高但抓地丧失线性的轮胎；较早到达的极限，能让你以不太快的速度就能享受到游走在车辆极限的乐趣，同时一收油就能找回抓地的特性，容错率也比较高。这何尝不是一种“小确幸”呢？

同样小确幸的，还有25款型格的转向手感。很多朋友都不知道，本田会在看似区别甚微的年度小改款里，对车型的驾控部分作出升级。就比如25款的型格，硬件上是和23款完全不同的、带可变转向比的转向系统。这些“润物细无声”的改变，带来的就是在山道上巨大的体验升级。它也是为数不多 能让我把手放在方向盘3、9点位置上跑完南昆山整条上山路线不交叉手不换手的车型。一辆买菜车，能有接近性能车赛车的转向体验，酣畅淋漓。

行至半程，南昆山特色的S形组合弯开始多了起来。为什么说是“南昆山特色”？因为这些组合弯几乎都是带很大的落差起伏的，甚至我还会时常和车友们打趣说这是南昆山的“Eau Rouge”弯。这种带起伏的连续弯道，车辆的底盘需要几乎同时处理纵向和横向的力，对大体重车型更是相当不友好。

型格的底盘硬件配置放在今时今日看并不高。前麦弗逊后五连杆的悬挂形式甚至还不如EG EK思域的前后双A臂有“键盘值”。但“用料是用料，调教是调教”这句话在这一刻具象化了。通过组合弯道时，无论是坡顶的的抛跳还是坡底的瞬间过载，型格的底盘都能轻描淡写地把车子拉住接住，最普通的螺旋弹簧避震在这一刻仿佛对昂贵的空气弹簧CDC减震竖了一根大大的中指。要让这台仅重1.3吨的小车抱住弯心，就像要求宅男抱紧心心念念的女神一样 易如反掌。我想，要是这车有生命的话，此刻它脸上的表情应该和我脸上的表情是一样的——边开心地傻笑边直呼过瘾！

17公里的山路虽不算短；但在全情投入的驾驶之下，十几分钟就能到达山顶牌坊。我买了一碗豆腐花，三五口就把他囫囵到肚里，根本无心细细品尝——因为我知道，今天还会至少再跑一趟，或者两趟、三趟；因为这台型格，开着太快乐了！

如果一辆车开起来能像驾驶者手脚的延伸，那是我对它至高无上的评价。

很显然，这辆指导价才10万出头的买菜本田，它配得上。