优惠3万反而多付1.2万？4S店套路再升级！

原本冲着3万元优惠去的，结果算完总价发现比指导价还高！长沙车主李先生的购车经历正成为许多消费者的真实写照。

这就像超市打折，标价买一送一，结账时才发现必须买满200元才能参与。”李先生无奈地说。他看中的一款指导价18.98万元的中级轿车，在销售承诺，综合优惠3万元后，最终核算总价反而比指导价高出1000元。

据车质网数据显示，2025年8月，销售承诺不兑现投诉问题数环比暴涨超过4倍。南京8月汽车投诉量环比上涨40.8%，其中质量问题占33.4%，合同纠纷占27%。

01 价格游戏，优惠缩水反超指导价

4S店的“数字魔法”正在让促销承诺变成一场数字游戏。李先生遭遇的“价格倒挂”现象并非个例。当消费者冲着诱人优惠走进4S店时，等待他们的是一套精心设计的“算账术”。

优惠捆绑高毛利服务是最常见套路。所谓的现金优惠往往附加条件，如必须购买高价“终身保养套餐”。

一位豪华品牌4S店经理坦言：“现在车价透明，单靠裸车利润太低，只能从衍生业务找补。”

置换补贴则通过压低旧车回收价抵扣补贴。有4S店承诺“置换补贴1.5万元”，但将车主旧车评估价压低于市场价2万元，实际补贴仅3000元。

这种套路的核心在于信息不对称。中国汽车流通协会数据显示，2025年上半年汽车消费投诉中，32%涉及“虚假优惠”，其中78%的消费者在签约后才发现总价超预期。

“为什么贷款比全款便宜？”这背后隐藏着4S店不愿告诉消费者的暴利密码。金女士在安徽一家凯迪拉克4S店的遭遇颇具代表性。

她原本计划“首付7万元+贷款15万元”购买一辆CT5，销售承诺利率4.2%。但回家细算后发现，两年半利息高达3.15万元，远超承诺。

这就是典型的 “高息高返”模式：消费者以低首付、高利率方式购车，经销商把银行返佣补贴到车价中，造成总价降低的假象。

这种模式对汽车、金融市场均有不利影响，今年1月起全国多地银行已陆续叫停。但部分城市的凯迪拉克等品牌4S店仍在依靠“高息高返”进行销售。

更有甚者，合同规定“提前还款需一次性清偿全部本息”，这意味着即便提前结清，仍需支付全额利息。

预付式消费成为另一个重灾区。哈尔滨车主王萌花9788元购买了18次保养套餐，只用了4次，4S店就“没了”。

“我信任别克的‘选品’，才在4S店购买保养套餐。现在出问题了，品牌方却说‘和总公司无关’。”王萌的困惑代表了许多车主的心声。

经销商退网引发的服务断线正成为行业痛点。2025年1-8月，汽车服务投诉指数同比显著上涨93%，其中经销商退网无法维修保养、不退订金等问题遭大量车主投诉。

数据显示，2024年经销商退网数量达到4419家，是2021年以来首次出现负增长。今年上半年，超1200家4S店濒临倒闭。

品牌方通常以“经销商是独立经营主体”为由推卸责任。但法律人士指出，若4S店以“品牌授权经销商”名义推销，品牌需承担相应责任。

保养环节同样布满陷阱。一位从豪华品牌4S店离职的员工透露：“4S店保养利润率高达65%，而普通修理厂仅为25%左右。”

机油更换频率过高是最常见套路。尽管大部分厂商推荐更换周期为7500到15000公里，4S店往往建议5000公里甚至3000公里就更换。

不必要的添加剂销售也是暴利来源。一瓶成本不到30元的清洗剂，收费却要300到500元。上海市消费者权益保护委员会调查显示，超过70%的车主不清楚这些服务的必要性，但在4S店推荐下还是购买了。

空调系统“深度清洁”同样价值被严重夸大。实测表明，只更换空调滤芯，细菌数量就下降85%以上，而“深度清洁”仅带来不到5%的额外改善。

面对这些套路，消费者可采取三种应对策略：拆分优惠明细，要求销售分别列出各项费用；计算真实成本，使用车贷计算器对比不同方案；旧车置换“货比三家”，拒绝4S店单方面压价。

行业专家指出：“过度依赖衍生业务盈利，不仅损害消费者权益，更会透支品牌信誉。”一些车企已开始试点“价格透明化”改革，将选择权交还消费者。

所有未落实在合同中的优惠都是‘空中楼阁’，签字前务必核对每一项费用的合理性与必要性。