首台公开拍卖的GMA T.50，预估价格高达500万美元

尽管迈凯伦F1被公认为现代最伟大的汽车，但是它的设计师戈登·默里教授从不回避指出它的某些不足。Gordon Murray Automotive打造的T.50保留了F1的纯粹性，并在F1的基础上进行改进，想让它成为有史以来最出色的驾驶者之车。

T.50的尺寸紧凑，整体大小与保时捷Boxster非常接近。这有助于实现仅997公斤的超轻干重，还提高了日常道路的实用性。在时间和资金不受限制的情况下，团队甚至从踏板减重300克，从钛合金换挡机构减重800克。这种对减重的执着形成了良性循环。T.50采用标准尺寸轮胎以降低成本，还可以确保长期供应，这也是因为迈凯伦F1车主的反馈。

默里将T.50纯粹且简洁的设计风格称为“回归美感”。前灯下方的进气口体现了这一理念：它们几乎不破坏整体设计，同时为空调提供气流并冷却最新一代LED大灯。笨重的后视镜被摄像头取代，底座还装有气流传感器。与许多现代超跑不同，T.50显得非常专注和克制。

车尾最突出的特点是风扇系统，这是对迈凯伦F1地面效应技术和布拉汉姆BT46B的进化——后者在1978年瑞典大奖赛中表现强势，之后为F1赛事整体利益而退赛。在T.50上，风扇从车顶吸入空气，减少12.5%的风阻，与扩散器协同工作以增加下压力。通过模拟“长尾效应”，风扇消除了对大型尾翼的需求，保持了T.50优雅的轮廓。整流罩内还装有倒车摄像头，仅风扇本身就能产生15公斤的前推力。

位于鸥翼式发动机盖下的中置发动机是由考斯沃斯特别开发的4.0升V12发动机。采用自然吸气且没有混动系统，这款发动机仅重178公斤，是同类中最轻的。它拥有惊人的28,400转/秒加速响应，最高转速可达12,100转/分。动力系统通过驾驶员头顶的冲压进气口吸气，通过Xtrac六速手动变速箱将661马力传至后轮，最后通过钛合金和因科镍合金排气系统排出。

作为迈凯伦F1的精神继承者，T.50自然采用三座布局。作为真正的驾驶者之车，驾驶舱内几乎没有任何令人分心的设计。碳纤维方向盘布局简洁，左侧屏幕显示车辆数据，右侧屏幕控制娱乐系统。但最引人注目的是精致的铝制转速表，指针可迅速升至惊人的红线区域。

T.50的魅力显而易见：仅凭默里的圆珠笔草图和初步描述，一半配额已被预订；车型发布前三分之二被认购；全球首秀后48小时内全部售罄。

此次拍卖的是限量100台中的035号底盘。该车由车主于2022年中定制，采用Harrier车漆与亮面碳纤维组合，外部配深灰色亮面轮毂和布雷博碳陶瓷刹车的黑色卡钳。

与大多数制造商不同，Gordon Murray Automotive不收取选装费用。客户可以自由打造独特的T.50——每辆车配置不同，均按标准售价提供。这辆定制车包括与车身同色的下部表面、发动机稳压器上的银色铭文、玻璃车顶面板，以及向默里首款设计T.1赛车颜色致敬的传承橙珐琅标识和弹簧。同时还选装了巡航第六档传动比。

内饰采用炭灰色Alcantara仪表板，仪表台两侧开关组配浅色铝边，手套箱拉环为矩阵橙色，座舱内带菱形绗缝刺绣。两个乘客座椅采用Chromite黑色Bridge of Weir皮革与炭灰色Alcantara中心材质，驾驶座为矩阵橙色皮革。

该车于2025年全新交付至丹麦，目前行驶极少，登记时仅217公里。随车附赠专为该车定制的四件套行李箱、工具箱及诊断平板电脑。

T.50没有直接竞争对手。同期没有其他车型在轻量化上投入如此极致的关注，同时不用涡轮增压或混动系统，并完全以打造终极公路跑车为目标。从这个意义上说，它是独一无二的。

035号底盘是首台公开拍卖的T.50，预估拍卖价格在500万美元。