颜值高、空间大、续航强，试驾宝骏悦也Plus，越了解越心动

那天，阳光正好，我走进 4S 店，一眼就瞧见了角落里的宝骏悦也 Plus 2026 款 501km 智尊版。在众多圆润流畅线条的车型中，它就像一个来自未来的 “硬派机甲”，方盒子造型特立独行，硬朗的线条勾勒出十足的个性，瞬间抓住了我的目光。
这方盒子造型，可不只是为了标新立异。它就像是把空间利用的艺术发挥到了极致，不仅让车子看起来更有力量感，还实实在在地增加了车内空间，对我们这种经常需要载着全家出行的人来说，简直太实用了。车身长宽高分别为 3996 毫米、1760 毫米和 1726 毫米，轴距达到 2560 毫米，在小型 SUV 里，这尺寸算是中规中矩，日常开着它在城市里穿梭，一点不觉得笨重，停车也方便。

宝骏悦也 Plus 提供了丰富的外观颜色选择，新增的逐日橙活力满满，超影灰低调又显科技感，再加上原有的极光绿、云海白和深空黑，不管你是喜欢张扬，还是偏爱低调，都能找到适合自己的那一款。我个人就对超影灰情有独钟，它在阳光下泛出的那种独特光泽，高级感十足，开在路上，回头率绝对爆表。
车头采用封闭式格栅设计，简约又不失时尚。分体式大灯组很有辨识度，内部整合了 184 颗 LED 灯珠，亮度那叫一个高，而且还带有自动开启功能，晚上开车的时候，再也不用担心忘记开灯了，便利性大大提升。车身侧面，线条笔直，搭配规格为 205/60 R16 的轮胎和双五幅哑光效果轮毂，越野风满满，仿佛在向大家宣告它可不是个 “花瓶”，是能陪你去探索诗和远方的好伙伴。
最让我惊喜的是它的侧开式尾门，能 90 度开启，拿取东西特别方便。而且，尾门还自带一个 12 升容积的储物空间，虽然不算大，但放个急救包、小型工具啥的，刚刚好，一些零碎小物件有了专门的收纳处，后备箱也能更整洁有序。车顶还标配了金属质感行李架，要是周末想去露营，往上绑个帐篷、行李啥的，完全没问题，实用性拉满。

悦也Plus

最低售价：7.28万起最高降价：0.50万

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舒适体验：大空间与高实用性
打开车门，坐进宝骏悦也 Plus 的驾驶座，第一感觉就是宽敞。我身高 178 厘米，把座椅调到舒适的驾驶位置后，头部离车顶还有一拳两指的距离，完全没有那种局促感。座椅采用仿皮材质包裹，触感柔软，透气性也不错，长时间坐着也不会觉得闷热。主驾驶位支持 6 向电动调节，不管你是想把座椅调高，获得更好的视野，还是想往后躺，放松一下身体，都能轻松实现。
再说说这车内的储物空间，真的是让我惊喜。全车一共有 28 处储物空间，各种小细节设计得特别贴心。车门上的储物格又大又深，放几瓶水、几把雨伞都没问题；扶手箱空间也很可观，平时放个钱包、行驶证、驾驶证啥的，拿取都很方便；还有中控台下面，专门设计了一个可以放手机的凹槽，无线充电功能就在这里，手机随手一放就能充电，简直不要太方便。
后排空间也一点不逊色。保持前排座椅位置不变，我坐进后排，膝部离前排座椅有将近两拳的距离，头部也有一拳左右的空间，就算是长途出行，也不会觉得太憋屈。而且，后排座椅还支持 4/6 比例放倒，全部放倒之后，后备箱最大容积能扩展到 1715 升，这空间，搬家、拉货都不在话下。上次我帮朋友搬家，把后排座椅放倒后，轻松装下了一个小型沙发、几个大纸箱，完全超出了我的预期。

常规状态下，后备箱容积有 385 升，放四个标准尺寸的中型行李箱轻轻松松。有一次我们全家出去自驾游，带了两个大行李箱，还有各种零食、饮料、帐篷等杂物，后备箱都能整齐地装下，完全不用担心空间不够。
贴心配置：内饰细节与舒适体验
坐进车内，宝骏悦也 Plus 的内饰设计给我一种简约又不失科技感的感觉。中控台线条简洁流畅，8.8 英寸的全液晶仪表盘和 12.8 英寸的中控触摸屏幕，显示清晰，操作也很流畅，车机系统搭载的是 LING OS，功能特别丰富，像卫星导航、语音识别控制、车联网、OTA 在线升级这些都不在话下，而且还能实时显示车辆的各种信息，比如电量、续航里程、驾驶模式等等，一目了然，开车的时候查看起来特别方便。
它的语音控制系统真的让我印象深刻，支持多指令识别和连续性语音识别，反应速度也很快。上次我开车的时候，想打开导航去商场，同时还想播放音乐，就直接跟它说 “导航去 XX 商场，播放周杰伦的歌曲”，它一下子就识别出了我的两个指令，很快就帮我设置好了导航，还播放起了我喜欢的音乐，完全不需要我手动操作，既方便又安全，就好像有个贴心的小助手在身边一样。

自动空调系统也很实用，温度调节范围在 17-32℃之间，不管是炎热的夏天，还是寒冷的冬天，都能让车内保持一个舒适的温度。而且，它工作时的噪音特别小，只有 42 分贝，几乎可以忽略不计，不会影响到车内的安静氛围。
车外后视镜支持电动调节、加热和电动折叠功能，锁车的时候还能自动折叠，这个功能真的太贴心了。有一次我停车的时候，旁边的车停得特别近，要是手动折叠后视镜的话，还得下车，特别麻烦。有了这个自动折叠功能，我直接锁车，后视镜就自动折叠起来了，完全不用担心被旁边的车刮到。而且，在下雨天或者雾天的时候，后视镜加热功能就派上用场了，能快速去除镜片上的水珠和雾气，让我能清楚地看到后方的情况，大大提高了行车的安全性。
车窗支持一键升降和防夹手功能，前排还配备了多层隔音玻璃。有一次我家小孩在后排不小心碰到了车窗按钮，车窗在上升的过程中，碰到了他的小手，立马就自动下降了，还好有这个防夹手功能，不然小孩的手肯定要受伤。而且，前排的多层隔音玻璃效果也特别好，有一次我开着车在高速上，旁边有一辆大货车经过，要是以前开的车，肯定会听到很大的噪音，但坐在宝骏悦也 Plus 里，几乎听不到什么噪音，车内还是很安静，舒适性大大提升。
音响系统配备了 6 个扬声器，并引入了 DTS 音效，支持 3D 环绕音、5.1 声道提升、人声增强和虚拟中置扬声器，音质特别好。上次我在车里播放了一首无损音质的音乐，那效果，就跟在电影院里一样，3D 环绕音让我感觉身临其境，人声也特别清晰，就好像歌手在我耳边唱歌一样，开车的时候听着这样的音乐，心情都变得格外舒畅。

USB/Type-C 接口在前排布置了 2 个，后排布置了 1 个，不管是给手机充电，还是连接其他电子设备，都很方便。有一次我们全家出去自驾游，路上大家的手机都没电了，还好车里有这么多充电接口，每个人都能随时给手机充电，不用担心手机没电联系不上的问题。
动力续航：城市与远方皆可兼顾
宝骏悦也 Plus 的动力系统，绝对能满足你的日常出行需求。它搭载了一台前置单电机，最大功率可达 75 千瓦，换算过来就是 102 马力，峰值扭矩为 180 牛・米。这样的动力参数，在城市里开起来那叫一个轻快。红绿灯起步的时候，只要轻轻踩下电门，车子就能迅速响应，轻松超过旁边的燃油车，那种推背感，别提多带劲了。
前几天我开着它去上班，路上车流量比较大，走走停停的。但宝骏悦也 Plus 的动力输出特别线性，不管是低速行驶还是频繁加减速，都很顺畅，完全没有顿挫感，开起来特别舒服。而且，它的最高车速能达到 150 公里每小时，偶尔上高速跑个小长途，也完全没问题，超车的时候轻轻松松，一点不费劲。
再来说说续航，这可是很多人买新能源车最关心的问题。宝骏悦也 Plus 2026 款 501km 智尊版配备的是容量为 54 千瓦时的磷酸铁锂电池组，电芯由国轩高科供应。在 CLTC 测试工况下，它的综合续航里程能达到 501 公里。像我平时上下班，一天大概也就开个 30 公里左右，一周充一次电就足够了，完全没有续航焦虑。就算是周末想和家人朋友一起去周边城市游玩，501 公里的续航也能轻松应对，中途不用频繁找充电桩，特别省心。
要是万一电量不足了，它的充电性能也很给力。使用直流快充，从 30% 电量充至 80% 大约只需要 0.5 小时。有一次我临时要出趟远门，发现车子电量不多了，就赶紧去附近的快充站充电。在站内休息了一会儿，喝了杯咖啡的功夫，电量就充到 80% 了，一点没耽误行程。要是使用交流慢充的话，充满电需要 7.5 小时，虽然时间长了点，但可以利用晚上睡觉的时间充电，第二天早上起来，又是满电状态，完全不影响日常使用。

除了续航和充电方便，它还支持 3.3 千瓦的对外放电功能，这个功能真的太实用了。上次我们全家去郊外露营，就带上了电烤炉、音响、投影仪这些设备。到了露营地，把车停好，接上外放电设备，就可以一边享受美味的烧烤，一边听着音乐，晚上还能一起看露天电影，简直不要太惬意。有了这个对外放电功能，就好像把家的电源搬到了户外，不管是露营、野餐，还是应急用电，都能轻松搞定，大大增加了生活的乐趣和便利性。
安全保障：多维度守护出行安全
安全，始终是行车过程中的重中之重，宝骏悦也 Plus 在这方面可谓下足了功夫，从底盘到电池，再到各种驾驶辅助配置，全方位为驾乘人员的安全保驾护航。
它采用了天舆架构的纯电专属底盘设计，前悬是麦弗逊式独立悬挂，后悬为纵臂扭转梁式非独立悬挂，这种悬挂组合在保证舒适性的同时，也兼顾了一定的操控性。再加上 50:50 的轴荷比，让车子在行驶过程中更加稳定，过弯的时候也能轻松应对，不会有明显的侧倾。就像我上次开着它去山区自驾游，在蜿蜒的山路上，它的操控稳定性就发挥得淋漓尽致，让我开得特别安心。
制动系统采用前通风盘、后实心盘的组合，散热性能好，制动效果也很出色。标配的电子驻车和自动驻车功能，更是让停车变得轻松又安全。有一次我在等红灯的时候，直接开启自动驻车功能，就不用一直踩着刹车了，脚可以放松一下，等绿灯亮起，直接踩油门就可以走，特别方便。而且，电子驻车也比传统的机械手刹更省力，操作起来更轻松。

在电池安全方面，宝骏悦也 Plus 搭载的 “神炼电池” 采用了 “问顶技术” 电芯，官方号称不起火，这可太让人放心了。再加上 MUST 多功能结构，强度提升超过 60%，维保成本降低超过 90%，真的是既安全又省钱。它还通过了 16 项高标准测试，具备 IP68 级别的防护等级，防水防尘，就算遇到恶劣的天气，也不用担心电池会出问题。采用的 “车端 + 云端” 双 BMS 系统，有 240 多项安全监管项和 80 多项故障预警，就像给电池请了一个贴身保镖，时刻监控着电池的状态，一旦有任何异常，就能及时发现并处理。
车身结构同样很扎实，采用了 71.9% 的高强度钢和 22 处热成型钢，构建起 “五环” 笼式结构，还有前防撞梁 + 吸能盒 + 后防撞梁，以及热成型门环 + 3 根座椅横梁，这些设计能在发生碰撞的时候，最大限度地吸收和分散能量，保护车内人员的安全。标配的前排双安全气囊和前排侧气囊，也能在关键时刻为驾乘人员提供额外的保护。有一次我在新闻上看到，一辆宝骏悦也 Plus 发生了碰撞事故，但由于车身结构坚固，安全气囊及时弹出，车内人员只是受了点轻伤，这真的让我对它的安全性能刮目相看。
对比优势：实力凸显更胜一筹
在 10 万级纯电 SUV 这个竞争激烈的细分市场里，宝骏悦也 Plus 可不是在单打独斗，iCAR V23 2025 款 401 两驱进阶版也是个有力的竞争对手。这两款车价位相近，目标用户群体也有重合，到底谁更值得买呢？今天，咱就来好好对比一番。
先看车身尺寸和空间，iCAR V23 的长宽高为 4220×1915×1845 毫米，从数据上看，确实比宝骏悦也 Plus 要大一圈。但空间大就一定好吗？实际体验下来，还真不一定。宝骏悦也 Plus 虽然车身小一点，可它的空间利用率特别高。就拿后备箱来说，悦也 Plus 常规容积有 385 升，后排座椅放倒后能扩展到 1715 升，搬家、拉货都不在话下。而 iCAR V23 的后备箱容积只有 234 - 744 升，差距一下子就出来了。要是你经常需要搬运大件物品，那宝骏悦也 Plus 肯定更能满足你的需求。
再聊聊能耗，这可是新能源车使用成本的关键。宝骏悦也 Plus 百公里耗电量为 12.8 千瓦时，iCAR V23 的百公里电耗则达到了 16.8 千瓦时。别小看这 4 千瓦时的差距，日积月累下来，也是一笔不小的开支呢。要是你每天开车的里程数比较多，那宝骏悦也 Plus 在能耗经济性上的优势就能帮你省下不少钱。

智能化便利配置方面，宝骏悦也 Plus 的表现也很出色。它全系标配 540° 全景影像带透明底盘功能，有一次我在一个狭窄的小巷子里倒车，周围障碍物很多，多亏了这个全景影像，我能清楚地看到车周围的情况，轻松就把车倒出来了。而 iCAR V23 却没有配备这个功能，在这种复杂的停车场景下，就会比较吃亏。
还有一些细节设计，也能看出宝骏悦也 Plus 对用户需求的考量。比如说，它支持预约充电功能，你可以提前设定好充电时间，利用夜间低谷电价充电，既省钱又方便。而 iCAR V23 则没有这个功能。另外，iCAR V23 存在一些设计上的小问题，像后视镜视野盲区、脚踏板窄，老人小孩上下车不方便，半隐藏式门把手易用性差等，这些在日常使用中可能会给用户带来一些困扰。

悦也Plus

最低售价：7.28万起最高降价：0.50万

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懂车分3.46懂车实测空间·性能等车友圈1.4万车友热议二手车5.54万起 | 30辆

心动之选：适合的才是最好的
宝骏悦也 Plus 2026 款 501km 智尊版，真的是一款让人越了解越心动的车。它有着独特的方盒子造型，在一众圆润的车型里脱颖而出，个性十足；宽敞又灵活的车内空间，不管是日常通勤，还是全家出游，都能轻松应对；丰富又实用的配置，从智能车机到舒适的座椅调节，从安全可靠的电池到全方位的驾驶辅助，每一处都彰显着它的贴心与诚意。
如果你也对宝骏悦也 Plus 2026 款 501km 智尊版感兴趣，不妨去当地的 4S 店亲自试驾一下，亲身感受它的魅力。相信你在试驾之后，也会像我一样，被它深深吸引，迫不及待地想要把它开回家。说不定，下一个和宝骏悦也 Plus 一起开启精彩生活的，就是你！