实拍体验：宝骏悦也 Plus 501km 智尊版，年轻人的新宠

前段时间去逛车展，好家伙，那场面，人多得跟下饺子似的。我在车展里晃悠，突然就被一辆车给吸引住了，就像黑夜里的萤火虫，特别扎眼，那就是宝骏悦也 Plus 501km 智尊版。
当时我一眼就看到它那 “方盒子” 造型，跟其他圆润的车放在一起，就像是闯进羊群的狼，格格不入，却又让人挪不开眼。硬朗的线条、分明的棱角，扑面而来的硬派越野风，我当时就想，这要是开出去，回头率肯定爆表。

再看前脸，封闭式格栅，这可是纯电动车的标志性设计。两侧那大面积的 LED 大灯，又大又亮，感觉像猛兽的眼睛，透着股犀利劲儿。大灯中间，一条黑色饰条横穿而过，一下子就把视觉宽度给拉宽了，看着更霸气。最下面，那枪灰色竞技杠，采用贯穿式设计，又粗又壮，往外突出着，就像给车穿上了一件坚固的铠甲，不仅让整车的力量感直线上升，还透着一股独特的个性，好像在跟周围的车说：“我可不好惹！”
车身侧面也很有看头。短前悬和后悬的设计，再加上较高的离地间隙，满满的越野味儿，感觉随时能一脚油门，去征服那些崎岖的山路。悬浮式车顶和双色车身，又给它添了几分时尚和活力。扁平的车门搭配明显外扩的轮眉，就像健身教练那鼓鼓的肌肉，充满了力量感。多幅式大尺寸轮毂，转起来呼呼的，动感十足。我站在旁边看了半天，心里想着，这要是开在路上，路过的人肯定得忍不住多看几眼。
车尾部分同样出彩。纵向设计延续了硬派越野的风格，两侧精致的尾灯，形状独特，中间用一条平行的黑色饰条相连，层次感一下子就有了，从后面看，车子显得更宽了。跟老款不同，它把 “小书包” LED 屏幕给取消了，换成了简洁大气的白色饰板，再搭配上粗犷的全新后包围，和前脸相互呼应，让整车的越野氛围更浓了。尾门近乎垂直，开口还特别大，这要是去户外露营，搬个装备啥的，简直不要太方便。

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我围着这辆车转了好几圈，一边看一边忍不住感叹，宝骏悦也 Plus 501km 智尊版这外观设计，把硬派越野风格和科技感、个性化完美地融合在了一起，真的太懂年轻人的心了。就这颜值，在车展上绝对是 C 位担当，要是开在路上，回头率肯定超高，谁看了不得说一句：“这小车，真帅！”
坐进车内：质感与智能的内饰体验
外观这么出彩，内饰又如何呢？怀着满满的期待，我拉开车门，坐进了宝骏悦也 Plus 501km 智尊版的驾驶座。
一坐进去，第一感觉就是这内饰的质感真不错。它提供了沉稳黑和典雅白两种内饰配色，沉稳黑看着就很有质感，适合喜欢低调的人；典雅白则清新淡雅，让车内显得更宽敞明亮，我个人还挺喜欢这浅色内饰的，感觉特别温馨。再摸摸中控台和门板，用的都是大量软性材质包裹，缝线做工也很精细，针脚细密又均匀，一点线头都看不到，这触感、这工艺，完全不像是这个价位车型能有的，坐过朋友同价位的车，内饰基本都是硬邦邦的塑料，对比之下，宝骏悦也 Plus 真的太良心了。

车内最显眼的，就是那块 12.8 英寸的中控大屏，尺寸够大，看起来特别爽。屏幕分辨率达到 1080p ，显示效果特别清晰，色彩鲜艳，图标、文字都很锐利，就算在大太阳下，也能看得清清楚楚。内置的 LING OS 网联系统，操作起来特别流畅，一点卡顿都没有。还支持自定义卡片式桌面，我可以按照自己的使用习惯，把常用的功能，像导航、音乐、空调这些，放在最显眼的位置，找起来特别方便。
它的语音交互功能更是厉害，不仅能识别普通话，连方言都不在话下。我用家乡话让它打开导航，再播放一首本地的方言歌曲，它立马就响应了，识别准确率超高，就跟跟人聊天似的，完全没有交流障碍。而且还能同时执行多个指令，有一次我着急赶路，就跟它说 “打开空调调到 22 度，再导航去最近的高速路口”，它瞬间就开始操作，空调很快就吹出了适宜的温度，导航也迅速规划好了路线，真的太智能了，都不用我动手操作，开车的时候更安全。除了这些，在线导航、在线音乐、在线视频、APP 远程控制等功能也一应俱全。无聊的时候，我就打开在线音乐，听着喜欢的歌，放松一下心情；出门前，用 APP 远程控制提前打开空调，一上车就能享受舒适的温度，真的特别贴心，感觉就像有个私人小助手在身边一样。

再说说这座椅，官方叫 “Q 弹座椅”，我坐上去感受了一下，真的是名不虚传。座椅的支撑性和舒适性都特别好，坐垫和靠背的填充物软硬适中，就像家里的大沙发一样，长时间坐着也不会觉得累。主驾驶位配备 6 向电动调节，副驾驶位为 4 向电动调节，调整起来特别方便，能轻松找到最舒服的坐姿。有一次我开了几个小时的车，本以为会腰酸背痛，没想到下车的时候一点疲惫感都没有，这座椅真的太给力了。
音响系统也升级成了带 DTS 音效的 5.1 声道，6 个扬声器分布在车内各个位置，声音的立体感特别强。我放了一首节奏感很强的音乐，那音质，那效果，就像在小型音乐厅里一样，高音清澈，低音浑厚，每一个音符都能精准地传进耳朵里，听歌的时候简直是一种享受。
车内还新增了小憩模式和露营模式，特别人性化。有一次中午我在外面办事，困得不行，就开启了小憩模式，一键就能把座椅放倒，变成一个舒适的躺椅，同时空调也自动调节到合适的温度，还能设置闹钟，我舒舒服服地睡了一觉，醒来之后精神满满。露营模式就更不用说了，对于喜欢户外露营的人来说，简直是必备功能。接上投影仪，就能在野外看电影；连接上电烤炉，就能和朋友们一起享受美味的烧烤，真的太惬意了。

隔音方面，宝骏悦也 Plus 也下了不少功夫。前排采用了双层隔音玻璃，全车布置了 34 处声学包 。我试驾的时候，特意在不同车速下感受了一下。当车速在 60 公里 / 小时以下时，车内特别安静，几乎听不到外面的声音，只能听到轻微的电机声；车速提升到 80 - 100 公里 / 小时，噪音也控制得很好，只有一些轻微的风噪和胎噪，完全不会影响车内人员的交流和驾驶体验。之前试驾过同价位的其他小车，速度一快，噪音就特别大，说话都得提高音量，相比之下，宝骏悦也 Plus 的隔音效果真的是太出色了。
上路：动力与续航的实际表现
静态体验完，终于到了试驾环节，我迫不及待地坐进驾驶座，准备好好感受一下宝骏悦也 Plus 501km 智尊版开起来到底怎么样。
启动车子，电机运转的声音非常小，要不是仪表盘上的指示灯亮着，我都差点以为没启动成功。轻踩电门，车子起步特别轻快，没有丝毫拖沓的感觉，就像一只敏捷的小猎豹，嗖的一下就窜出去了。在城市道路上行驶，这种轻快的起步让我在红绿灯路口总能第一个冲出去，把旁边的车远远甩在后面，那种感觉别提多爽了。
加速的时候，动力输出也很线性，没有那种突然的顿挫感，特别平顺。深踩电门，还能感受到明显的推背感，这对于一辆小型纯电 SUV 来说，真的挺让人惊喜的。有一次我在市区道路上需要超车，当时前面的车开得比较慢，我瞅准时机，一脚电门下去，宝骏悦也 Plus 迅速提速，轻松就超过了前车，整个过程干净利落，完全没有拖泥带水，动力响应特别迅速，给我满满的信心。

它搭载的是前置单电机，最大功率 75 千瓦，最大扭矩 180 牛・米。这样的动力参数，在同级别车型里算是比较出色的，完全能满足日常通勤和城市驾驶的需求。即使是在高峰期堵车的时候，频繁地启停、加速，它都能应对自如，不会让人觉得动力不足或者驾驶起来很费劲。
再来说说续航。我日常通勤的路程大概每天 40 公里左右，一周上班五天，再加上周末偶尔在市区里逛逛，一周的总里程差不多在 250 公里左右。宝骏悦也 Plus 501km 智尊版配备了 54kW・h 的磷酸铁锂电池组，CLTC 纯电续航里程可达 501 公里 ，对我来说，基本上一周充一次电就够了，完全不用担心续航焦虑。而且，它的续航表现还挺实在的，即使开着空调、听着音乐，实际续航也能达到官方宣称续航的 90% 左右，这点真的很让人满意。
有一次周末，我和朋友一起开车去周边的一个景点游玩，来回的路程大概有 200 公里。出发前，我特意看了一下电量，显示是满电状态。一路上，我们开着空调，还时不时地切换音乐，到了景区之后，电量还剩下 60% 左右，完全没有出现电量不够的情况。在景区玩了一天，返程的时候，电量还有 30% 多，足够我们安全到家。这次周边游的经历，让我对它的续航能力更加放心了，以后再想去周边的地方玩，开着它就可以说走就走。
在补能方面，它支持快充和慢充，真的很方便。快充的话，能在 30 分钟左右将电量从 30% 充至 80% ，这个速度真的挺快的。有一次我临时有事要出远门，但是车子电量不多了，我就赶紧找了个快充站，利用充电的时间去附近的便利店买了点东西，回来的时候，电量就已经充到 80% 了，几乎没怎么耽误我的行程。慢充的话，我一般会在晚上回家之后，把车停在车位上，插上充电线，利用夜间低谷电价进行充电，这样既经济又实惠，第二天早上起来，车子就已经充满电了，完全不影响日常使用。
它还具备 3.3 千瓦最大对外放电功率，这个功能我也体验了几次，真的太实用了。上次我们去户外露营，带了电烤炉、投影仪这些设备，本来还担心用电问题，结果发现宝骏悦也 Plus 可以对外放电，直接就解决了我们的大难题。我们用它给电烤炉供电，烤了好多美味的食物，大家围坐在一起，一边吃着烧烤，一边看着露天电影，那种感觉真的太棒了。这个对外放电功能，不仅增加了出行的趣味性，还让我们的户外活动更加丰富多彩，真的是一个很贴心的设计。

与竞品对比：优势在哪
在小型纯电 SUV 这个细分市场里，竞争那叫一个激烈，宝骏悦也 Plus 501km 智尊版要想脱颖而出，可得有点真本事。咱们就拿它和比亚迪元 Pro、五菱缤果 PLUS、哪吒 X 这几款热门车型好好比一比，看看它的优势到底在哪。
先看外观。宝骏悦也 Plus 那 “方盒子” 造型，在一堆圆润的车型里，就像个特立独行的酷 guy，辨识度超高。硬朗的线条、突出的轮眉，满满的硬派越野风，开在路上回头率绝对爆表。比亚迪元 Pro 呢，外观走的是圆润可爱风，线条比较柔和，更适合喜欢可爱风格的朋友。五菱缤果 PLUS 整体设计偏时尚圆润，车身线条流畅，看着很舒服。哪吒 X 的外观则是简洁大气，线条简洁明快，有着自己独特的风格。要是你追求个性，喜欢那种与众不同的感觉，宝骏悦也 Plus 的外观肯定能戳中你的心。
动力方面，宝骏悦也 Plus 501km 智尊版搭载前置单电机，最大功率 75 千瓦，最大扭矩 180 牛・米 ，这个动力在城市里开，起步轻快，超车也不费劲，日常通勤完全没问题。比亚迪元 Pro 的动力表现也还不错，不过和宝骏悦也 Plus 比起来，在扭矩上稍微小了一点，开起来的那种冲劲可能没那么足。五菱缤果 PLUS 的动力参数和宝骏悦也 Plus 差不多 ，实际驾驶感受也比较接近，在城市道路上都能轻松应对。哪吒 X 在动力上也能满足日常需求，但在一些细节上，比如动力的响应速度，和宝骏悦也 Plus 相比，还是有那么一点点差距。
再聊聊续航。宝骏悦也 Plus 配备 54kW・h 的磷酸铁锂电池组，CLTC 纯电续航里程可达 501 公里 ，这个续航水平在同级别车型里算是比较出色的。一周的日常通勤加上周末的短途出行，基本都能搞定，完全不用担心续航焦虑。比亚迪元 Pro 的续航里程大多在 401 公里左右 ，相比之下，就稍微短了一些。要是你周末想去稍微远一点的地方玩，可能就得提前规划好充电的地方。五菱缤果 PLUS 有不同的续航版本，最高续航能达到 510 公里 ，和宝骏悦也 Plus 的 501 公里相差不大，都能满足大部分人的日常使用需求。哪吒 X 的续航表现也还可以，但在一些实际测试中，续航的达成率没有宝骏悦也 Plus 高，也就是说，同样标着 500 公里左右的续航，宝骏悦也 Plus 可能实际能跑的里程会更多一些。

配置上，宝骏悦也 Plus 更是诚意满满。12.8 英寸的中控大屏，显示清晰，操作流畅，内置的 LING OS 网联系统功能丰富，语音交互还能识别方言，特别智能。主驾驶位 6 向电动调节，副驾驶位 4 向电动调节，在同价位车型里，这样的座椅调节配置可不多见。还有那带 DTS 音效的 5.1 声道音响系统，6 个扬声器，音质超棒，开车的时候听音乐，就像在小型音乐厅里一样。比亚迪元 Pro 的中控屏尺寸相对较小，车机系统的功能也没有宝骏悦也 Plus 这么丰富，在语音交互方面，识别的准确率和反应速度也稍逊一筹。五菱缤果 PLUS 在配置上也比较丰富，不过在一些细节上，比如座椅调节的方式和音响系统的效果，和宝骏悦也 Plus 相比，还是有改进的空间。哪吒 X 的配置也能满足日常使用，但在智能配置这一块，像车机系统的智能化程度和语音交互的功能，和宝骏悦也 Plus 比起来，还是有一定的差距。
空间方面，别看宝骏悦也 Plus 整车长度还不到 4 米，空间利用率却高达 67% ，乘员舱长度达到 2.68 米 ，这空间表现相当出色。前排和后排的乘坐空间都很宽敞，一家人出行完全不会觉得拥挤。后备箱在正常状态下，容积为 385 升 ，能装不少东西，把后排座椅全部放倒后，后备箱容积能扩展到 1715 升 ，形成一个近乎纯平的大空间，装个自行车、家具啥的都没问题。比亚迪元 Pro 的空间也还可以，不过在空间利用率上，没有宝骏悦也 Plus 这么高，后备箱的容积也相对小一些，装大件物品的时候可能会有点吃力。五菱缤果 PLUS 的车身长度比宝骏悦也 Plus 稍长一点，但在空间布局和利用率上，宝骏悦也 Plus 更胜一筹，尤其是后排座椅放倒后的空间拓展能力，宝骏悦也 Plus 明显更有优势。哪吒 X 的空间表现中规中矩，在乘坐空间和储物空间上，和宝骏悦也 Plus 相比，都没有特别突出的地方。
综合来看，宝骏悦也 Plus 501km 智尊版在和比亚迪元 Pro、五菱缤果 PLUS、哪吒 X 等竞品的对比中，在外观的独特性、动力的充沛性、续航的实用性、配置的丰富性以及空间的宽敞性等方面，都展现出了自己的优势。再考虑到它的价格，性价比真的非常高。如果你正在考虑入手一辆纯电小型 SUV，宝骏悦也 Plus 501km 智尊版绝对是一个值得重点关注的车型，真心推荐大家去 4S 店试驾一下，亲身感受感受它的魅力。

总结：是否值得买
经过多方面的了解和试驾体验，我对宝骏悦也 Plus 501km 智尊版的好感度直线上升。这款车在很多方面都展现出了独特的魅力和优势，真的挺不错的。
和同价位的竞品相比，宝骏悦也 Plus 501km 智尊版在外观、动力、续航、配置和空间等方面都有自己的优势，性价比真的很高。如果你是年轻消费者，追求个性和科技感，或者你主要在城市通勤，需要一辆小巧灵活、续航又长的车，那么宝骏悦也 Plus 501km 智尊版真的很值得考虑。真心建议大家去 4S 店试驾一下，亲身感受感受它的魅力，说不定你也会像我一样，被它深深吸引。