26 款宝骏悦也 PLUS 体验：大空间 + 多辅助驾驶，纯电 SUV 实用之选

当前国内汽车市场中，小型 SUV 细分领域的竞争持续加剧，各品牌纷纷推出差异化产品以吸引消费者。其中，采用 “方盒子” 造型的 SUV 凭借独特的设计风格与实用属性，逐渐获得部分用户群体的关注。26 款宝骏悦也 PLUS 作为该领域的一款产品，具备硬派外观、灵活空间与丰富配置，且定价处于亲民区间，近期获得了一定的市场关注度。无论是日常城市通勤，还是周末短途户外出行，这款小型纯电 SUV 均能应对基本需求。以下是基于实际体验对这款车的详细说明。

一、外观：硬派风格突出，色彩选择多样

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从外观设计来看，26 款宝骏悦也 PLUS 延续了品牌家族式的 “方盒子” 硬派造型，整体风格兼具复古感与未来感，辨识度较高。前脸采用封闭式进气格栅设计，搭配四点式 LED 大灯组，照明清晰度良好；灯组之间通过黑色饰条连接，在视觉上拉宽了车头比例。此外，车辆配备越野风格的粗壮前杠，辅以灰色防刮饰板，接近角参数表现尚可，应对轻度非铺装路面时具备一定通过能力。

车身侧面，平直的车顶线条与垂直的 D 柱设计，营造出类似 “小型越野车型” 的视觉效果。车顶标配黑色金属行李架，可用于固定自行车、行李箱等大件物品，实际使用中实用性较强。外扩式防刮轮眉与 16 英寸铝合金轮毂搭配，进一步强化了越野风格，前后轮胎规格均为 205/60 R16。

车尾部分，LED 尾灯采用垂直布局，中间以黑色饰条贯穿，夜间点亮后识别度较高。后保险杠同样采用粗壮的防刮设计，与车头风格形成呼应。侧开式尾门设计在狭窄空间内取放物品时较为便捷。车身颜色方面，提供逐日橙、极光绿、云海白等 5 种选择，可满足不同用户对外观个性化的需求。

二、内饰：侧重科技与实用，配置满足日常需求

进入车内，26 款宝骏悦也 PLUS 的内饰设计以科技感与实用舒适性为核心，在同级别小型纯电 SUV 中，配置水平处于中等偏上，同时提供一定的个性化选择。中控台采用 T 字形对称布局，提供沉稳黑与典雅白双色拼接方案，整体视觉效果简洁规整。

三幅式多功能方向盘采用皮质材质包裹，握持手感较为舒适。8.8 英寸彩色全液晶仪表盘可清晰显示导航、电量等驾驶过程中的关键信息，读取便捷性良好。12.8 英寸中控屏搭载 LING OS 智能系统，操作流畅度较好，无明显卡顿现象；焕新后的 UI 界面逻辑清晰，上手难度较低。该系统支持高德地图导航、蓝牙 / 车载电话、OTA 升级、WiFi 热点及连续性语音识别控制功能，同时配备 AI 语音助手，可识别多指令与方言，通过语音指令可控制导航、音乐、空调等功能，提升了人机交互的便捷性。

此外，车辆还配备手机蓝牙钥匙、无钥匙进入 / 启动、远程启动、遥控移动车辆等功能，同时内置行车记录仪与车内 PM2.5 过滤装置，车内扬声器数量为 6 个，进一步提升了日常使用的便利性与舒适性。值得注意的是，车辆搭载 DTS 音效系统，在播放音乐或视频时，音质表现优于同级别部分车型，可提供一定的沉浸式听觉体验。

三、辅助驾驶：功能覆盖多场景，降低驾驶操作强度

在辅助驾驶功能方面，26 款宝骏悦也 PLUS 搭载了 “灵犀辅助驾驶” 相关系统，涵盖高速车道保持与跟车辅助、多场景智能泊车辅助、跨楼层记忆泊车及城市道路记忆领航辅助等功能，这些功能在实际使用中具备一定实用性，可在一定程度上降低驾驶操作强度。

例如，在高速公路行驶时，开启高速车道保持与跟车辅助功能后，车辆可自动维持与前车的安全距离，并保持在当前车道内行驶，对缓解长途驾驶疲劳有一定帮助。在停车场景中，多场景智能泊车辅助功能可辅助用户寻找车位并完成泊车操作，对于驾驶经验较少的用户而言，可降低泊车难度。

四、空间：布局合理，装载能力优于同级别部分车型

空间表现方面，26 款宝骏悦也 PLUS 的实际表现超出预期。车辆车身尺寸为 3996×1760×1726mm，轴距 2560mm，车身尺寸在小型 SUV 中属于常规水平，但得益于 “方盒子” 造型设计与合理的内部空间布局，车内实际乘坐空间较为宽敞。数据显示，车辆内部可用空间达 4.5 立方米，空间利用率为 67%，这一数据在同级别车型中处于较好水平。

具体到乘坐空间，前排头部空间为 1043mm，后排头部空间为 1061mm，后排腿部空间为 870mm。即使是身高较高的成年男性乘坐于后排，也不会产生明显的局促感，部分情况下可实现 “跷二郎腿” 的坐姿。除乘坐空间外，车辆在储物空间设计上也较为细致，全车共设置 28 处储物空间，可满足日常小物件及出行行李的存放需求。

后备箱常规状态下，容积可容纳四个中等尺寸拉杆行李箱；将后排座椅放倒后，后备箱容积可扩展至 1715L，能够应对搬家或装载大件物品的需求，装载能力可满足多数用户的日常及短途出行需求。车内座椅采用仿皮材质，填充物厚度与柔软度适中，坐垫长度符合人体工学设计，长时间乘坐不易产生明显疲劳感。前排主驾驶座椅支持电动调节功能，不同身高的驾驶者可较为轻松地调整至合适的驾驶姿势。

五、动力性能：适配日常通勤，续航表现符合官方数据

动力系统方面，26 款宝骏悦也 PLUS 搭载一台最大功率 75 千瓦的驱动电机，峰值扭矩 180 牛・米。从参数来看，该动力水平在纯电车型市场中属于中等偏下，但结合实际驾驶体验，其动力输出可满足日常用车需求。与传统燃油车相比，这款车在起步及低速行驶阶段的动力响应更为敏捷，电机的扭矩输出特性使其在城市拥堵路段起步加速时表现轻快，行驶灵活性较好。

续航能力方面，车辆提供 301 公里、401 公里与 501 公里三个 CLTC 续航版本，可适配不同用户的出行距离需求。本次体验的 501 公里续航版本，在日常通勤场景下，单次充电可满足多日使用需求。实际驾驶过程中，其续航表现与官方公布的 CLTC 标准续航数据偏差较小，电池组采用 “神炼电池”，在安全性能与稳定性方面具备一定保障，用户无需过度担忧电池衰减或异常问题。在城市路况下，若采用温和的驾驶习惯，并合理使用能量回收功能，续航里程可进一步延长。

六、底盘：调校偏向舒适，通过性满足基础需求

底盘结构上，26 款宝骏悦也 PLUS 采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合。底盘调校风格偏向舒适，在通过减速带或坑洼路面时，悬挂系统可有效过滤路面颠簸，车身姿态保持稳定，行驶过程中具备 SUV 车型特有的稳重感，驾驶舒适性较好。

此外，车辆底盘离地间隙较高，通过性表现优于部分同级别小型 SUV，面对小石子路、浅坑洼等非铺装路面时，可较为轻松地通过，无需过度担心底盘刮擦问题。

七、安全：电池与车身设计注重防护

安全配置方面，26 款宝骏悦也 PLUS 的表现较为全面。其搭载的 “神炼电池” 经过 16 项严苛测试，电池包抗挤压能力达到国家标准的三倍，在使用过程中，电池安全得到一定保障。车身结构方面，62% 的车身部位采用高强度钢材，可在突发状况下为车内人员提供更全面的保护，提升行车安全性。

八、驾驶感受：转向灵活，高速行驶稳定

实际驾驶体验中，这款车的方向盘转向力度较轻，适合城市低速行驶场景，停车操作也更为灵活。车辆转弯半径较小，在狭窄路段调头时无需多次倒车调整，便利性较好。

在高速行驶状态下，方向盘转向手感保持稳定，无明显 “发飘” 现象，给驾驶者带来较强的安全感。悬挂系统调校偏软，可过滤大部分路面颠簸，车内乘坐舒适性良好，长时间驾驶不易产生疲劳感。不过，在高速过弯时，车身侧倾现象较为明显，但动力系统的平顺性表现较好，可让驾驶者更专注于驾驶操作，无需频繁调整动力输出。

九、与吉利星愿对比：设计与配置各有侧重

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将 26 款宝骏悦也 PLUS 与吉利星愿进行对比，二者在设计风格与配置上存在明显差异。外观设计方面，吉利星愿采用圆润乖巧的造型风格，而 26 款宝骏悦也 PLUS 的 “方盒子” 造型更显硬朗。此外，宝骏悦也 PLUS 配备结合潮创文化的拓展孔位，用户可根据需求加装车顶行李架、尾部储物盒等配件，提升了车辆的改装潜力与个性化表达空间。

空间表现上，26 款宝骏悦也 PLUS 的 4.5 立方米内部空间与 1715L 扩展后备箱容积，相比吉利星愿 1320L 的后备箱容积更具优势，对于喜爱自驾露营或频繁购物的年轻用户而言，实用性更强。

辅助驾驶功能方面，26 款宝骏悦也 PLUS 的辅助系统支持全场景泊车与城市记忆领航辅助，在驾驶便捷性与安全性上比吉利星愿更具优势。

智能化配置上，26 款宝骏悦也 PLUS 升级后的 12.8 英寸中控屏操作流畅，并接入 DeepSeek 大模型，语音互动体验更为自然。动力与续航方面，26 款宝骏悦也 PLUS 全系标配 75kW 高功率电机，最高续航达 501km，9 万元级别车型即可拥有快充与长续航功能；而吉利星愿 410km 的续航表现则稍显不足。综合来看，若用户更注重车辆的潮流设计、智能配置与实用空间，26 款宝骏悦也 PLUS 更符合需求。

十、总结

综合来看，26 款宝骏悦也 PLUS 在性价比、空间装载能力、续航选择、动力输出、舒适性及智能配置方面的表现较为均衡。对于预算在 7 万元左右，且需要一款外观个性、空间充裕、配置丰富、驾驶舒适的纯电车型的用户而言，这款车具备一定的选择价值。

尤其适合家庭用户（家中有老人或小孩，需频繁携带物品）或有短途自驾游需求的用户，其宽敞空间与实用配置可较好地适配这类用户的使用场景。当然，不同用户的需求与喜好存在差异，建议有意向的用户前往 4S 店进行实车体验，以便更准确地判断该车是否符合自身需求。