2026款宝骏云海上市，10万级SUV"卷王"又换人了？

在竞争激烈的汽车市场里，10 万级紧凑型 SUV 一直是消费者扎堆关注的领域 —— 这个价位的车太多，挑得人眼花缭乱是常事儿。不过 2026 款宝骏云海一亮相，就凭着自己的硬实力从同类车型里冒了头，不管是看着顺眼的外观、坐得舒服的空间，还是省心的驾驶辅助、够用的续航，都戳中了不少人的购车需求，慢慢成了很多人心里的 “理想型”。

宝骏云海PHEV

最低售价：10.10万起最高降价：2.28万

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先说说很直观的外观，毕竟选车第一眼大多看的是颜值。2026 款宝骏云海用了独特的 “腾云美学” 设计，整体看着既时尚又有动感，线条特别流畅，不像有些车看着死板。前脸是封闭式格栅，搭配 L 型大灯组和下面的梯形进气口，科技感一下子就出来了，尤其是那个分体式大灯，不仅辨识度高，晚上点亮后照明效果也不错。车身侧面的线条很灵动，18 英寸的轮圈造型也很搭整车风格，不会显得突兀。

车尾的贯穿式尾灯很简洁，点亮后有专属的视觉效果，加上黑化的后包围，还多了点运动感。对比同价位有些外观平平、没什么记忆点的竞品，宝骏云海这点做得很讨喜 —— 比如有的竞品设计太保守，放车流里一眼就忘了，而宝骏云海不管是车漆的质感（色泽饱满，摸着手感细腻），还是车身缝隙的拼接（均匀又整齐，能看出做工扎实），都透着超越价位的精致感。另外它还配了低风阻轮圈，不光好看，还能减少风阻帮着省点电，算是颜值和实用都兼顾到了。

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看完外观，大家肯定会想 “里面空间够不够用”—— 毕竟买 SUV，空间是绕不开的需求。2026 款宝骏云海的车身尺寸是 4541×1880×1608mm，轴距更是达到了 2750mm，这个轴距在同级别里算有优势的，直接带来了宽敞的车内空间。尤其是后排腿部空间，比同级别车型多了 30mm，哪怕前排座椅调得比较靠后，后排乘客也能轻松伸开腿，不会觉得挤得慌。我实际坐过一次，1 米 8 的人坐后排，膝盖到前排座椅还有两拳多的距离，这点比很多竞品强 —— 比如有的同价位 SUV 轴距才 2650mm，后排坐个高个子，膝盖都快顶到前排了，长途坐下来肯定累。除了乘坐空间，后备箱也很能装，标准容积就有 567L，要是把后排座椅放倒，扩容后能到 1735L，平时装露营装备、行李箱，或者搬点大件东西都没问题，家庭日常用或者出门旅行都够使。不像有些竞品，后备箱看着不小，实际装东西时总觉得差口气，稍微大一点的箱子就塞不下了。

空间够了，坐得舒服不舒服也很关键。2026 款宝骏云海在座椅上花了不少心思，用的是人体工程学设计，座椅曲线能刚好贴住背部和腰部，支撑力特别足 —— 平时开长途，开两三个小时也不会觉得腰累。而且座椅填充物选的是高回弹海绵，坐上去软乎乎的但不塌陷，时间长了也不容易变形。对比有些同价位竞品，虽然也用了皮质座椅，但包裹性差，支撑也不够，开久了容易腰酸背痛，这点宝骏云海做得明显更贴心。更惊喜的是，它还加了前排座椅加热 / 通风功能，这在 10 万级 SUV 里并不常见 —— 冬天上车，打开加热，座椅很快就暖和了，不用再冻得缩手缩脚；夏天天热，通风功能一开，座椅不会闷得慌，后背和屁股也不会出汗。有些竞品哪怕是高配版，也没座椅通风，夏天坐久了，一屁股汗别提多难受了。

除了座椅，车内的材质也影响舒适度。一进宝骏云海的车内，就能感觉到它用了不少软质材料 —— 仪表台、中央扶手箱这些经常碰到的地方，都是软乎乎的包裹材质，摸着手感好，不像有些竞品为了省成本，用了很多硬塑料，摸上去冷冰冰的，还显廉价。比如有的竞品车内硬塑料面积大，夏天太阳一晒，还会反光晃眼睛，影响开车视线，整体质感一下子就下来了。而宝骏云海的内饰，不管是摸着手感，还是看着的档次感，都让人觉得 “这钱花得值”，坐里面像在自己家一样舒服，不会有压抑或者廉价的感觉。

坐得舒服了，开车的时候 “好开不好开”“安全不安全” 就是重点了。2026 款宝骏云海全系都标配了灵眸 2.0 Max 系统，这可是它的核心优势之一。硬件上，它用了 800 万像素的双目惯导视觉技术，还配了 12 个超声波雷达，能很精准地感知周围环境。有些同价位竞品虽然也说有驾驶辅助功能，但用的是低像素摄像头，雷达数量也少，对路况的判断就没那么准，开着总让人不放心。而宝骏云海的高分辨率摄像头，能在 200 米外就识别到障碍物，给司机留足反应时间，安全感一下子就上来了。

软件算法也很靠谱，这套系统经过了很多实际道路测试，决策能力很强。它支持 0-130km/h 的全速域行车辅助，不管是在城里堵车，还是在高速上开，都能帮上忙。在城里开车，它能精准识别 100 米内的红绿灯和道路标识，自动跟车、自动启停，堵车的时候不用一直踩油门刹车，脚也能歇会儿；在高速上，高速领航辅助（高速 NOA）功能特别实用，全国的高速路段都能自动超车、自动进出匝道（成功率超过 99%），还能主动避障，长途开下来没那么累。不像有些竞品的驾驶辅助系统，车道居中总跑偏，自适应巡航反应也慢，开着反而更操心 —— 比如有的车在高速上，车道居中功能一会儿偏左一会儿偏右，司机得一直盯着，根本不敢放松。

除了这些核心功能，灵眸系统还有不少实用的小功能。比如 “无图城市记忆领航”，要是每天走同一条通勤路（最长 2 公里），它能自己学习路线，下次开的时候就能自动过红绿灯、转弯、避障，对上班族来说太方便了 —— 不用每次都手动操作，省了不少事。有些竞品的类似功能得靠高精度地图，没地图的地方就用不了，实用性差很多。还有避障辅助功能，碰到有人加塞或者路上有障碍物，它能自动调整路线，避免撞车；全场景智能泊车辅助也很厉害，不管是垂直车位、侧方车位，还是斜着的车位，都能轻松停进去，甚至能跨楼层泊车，这在同价位里很少见。有的竞品只能停标准车位，稍微窄一点或者特殊一点的车位就停不进去，新手司机估计得急出汗。

最后说说大家关注的续航 —— 不管是纯电还是插混，续航够不够用、用着省不省，都是重点。2026 款宝骏云海纯电版有 500km 和 600km 两个续航版本，能满足不同人的需求。其中 600km 版本表现很突出，用的是高能量密度的磷酸铁锂电池，还优化了能量管理 —— 导航能预判路况，自动切换能量回收模式，续航能多 12%。实际测试下来，它的续航达成率有 90%，也就是说官方说能跑 600km，实际开下来差不多能到 540km，比很多竞品靠谱。有些同价位纯电 SUV，官方说续航 530km，实际开下来才 400km 左右，冬天续航掉得更厉害，总担心半路没电。而且宝骏云海纯电版百公里电耗才 12.8kWh，比竞品元 PLUS 的 13.5kWh 还低，平时充电花不了多少钱。充电速度也快，600km 版本从 30% 充到 80% 只要 30 分钟，10 分钟就能充 200km，比有些竞品 30 分钟才充 150km 快多了 —— 跑长途的时候，不用在充电桩等太久，省时间也省心。

要是担心纯电续航不够，或者平时充电不方便，插混版就很合适。宝骏云海插混版用的是 1.5L 发动机 + 电动机的组合，发动机最大功率 78kW，CLTC 纯电续航能到 140km，综合续航更是高达 1100km。平时在城里开，纯电模式就够了，不用加油，既环保又省钱；要是跑长途，没电了发动机就自动启动，一边开车一边给电池充电，不用担心半路没油没电。而且它的亏电油耗也低，WLTC 最低荷电状态油耗才 4.96L/100km，比很多竞品的 5.2-5.5L/100km 省不少。比如有的同价位插混 SUV，亏电的时候油耗高，跑一趟长途下来，油钱得比宝骏云海多花不少，长期用下来也是一笔不小的开支。

总的来说，2026 款宝骏云海在 9.98-12.98 万这个价位的紧凑型 SUV 里，不管是外观、空间、舒适性，还是驾驶辅助、续航能力，都有很明显的优势。它不是只在某一个方面做得好，而是方方面面都兼顾到了，给消费者提供了一个 “性价比高、实用性强” 的选择，也难怪能在市场里脱颖而出。如果你最近正在看 10 万级的紧凑型 SUV，不妨去试试 2026 款宝骏云海，说不定它就能满足你对家用车的所有期待，给你带来不一样的驾驶体验。