百年车企困在电动化迷局，奥迪E5低价杀入市场中国用户能否买账？

百年车企困在电动化迷局，奥迪E5低价杀入市场，中国用户能否买账？

最近听说奥迪出了款新车，叫E5 Sportback，这事儿让我有点琢磨，现在传统豪华品牌做电动车，总想守住高端的架子，又得跟新势力学智能配置，结果要么价高没人买，要么配置缩水被说成油改电，可上汽奥迪这次直接把E5 Sportback起步价压到23万，算上保险补贴，22万就能开走，这步棋真够利落。

我身边朋友买车时总说，传统豪华电动车要么贵得离谱，要么看着像大号玩具，用起来不顺手，特斯拉Model Y便宜，可内饰全是塑料，摸着不踏实，蔚来ES6空间大，可续航说的和实际差一截，还动不动就出问题，奥迪E5 Sportback(图片|配置|询价)不一样，它把轿跑的溜背线条和瓦罐车的后尾箱合在一起，年轻人喜欢它长得酷，家里人也能塞下全部行李去郊游，周末出门不用再纠结买两辆车，一辆就够了。

说到智能系统，合资品牌以前总被说不接地气，宝马iX的车机反应慢，奔驰EQ的语音助手只会死板地回话，E5 Sportback用的是高通8295芯片，操作起来跟新势力差不多，语音能调空调、设导航、还能点歌，有个懂车的同事试驾后说，中控屏滑起来跟手机一样顺，收微信发微信都没卡过。

最让我没想到的是动力表现，以前总觉得燃油车的底盘调校是老牌子的拿手活，可不少电动车光堆电机参数，开起来又硬又飘，奥迪这次把quattro四驱和双电机搭在一起，零到一百公里加速只要三点四秒，这成绩比同价位的燃油车都强，关键它还能看路调动力，遇到坑洼会提前慢下来，高速过弯时四个轮子的扭矩分配也比我想的稳得多。

现在大家都在说传统品牌转型是不是晚了，但奥迪E5一上来就定在22万，直接把不少对手逼得没地方站，隔壁4S店的销售说，第一个月订单就破了万，不少年轻人冲着quattro四驱来的，也有人担心，上汽奥迪的店太少，充电的地方也不像特斯拉那么好找。

听说奥迪接下来两年还要推中大型SUV和轿车，继续往电动化里扎，光靠降价和堆配置怕是不够，用户现在最需要的其实是能用得上的充电服务，还有明明白白的售后，要是E5真能把这两样做好，或许真能给传统豪华品牌翻一次身，但最后能不能让人掏钱，还得看它能不能在豪华和实用之间，找到一个大家都能接受的点。