奥迪反向输出中国模式，全球市场也要“抄作业”？

奥迪正在悄然改写跨国车企的玩法，不再只是将全球车型引入中国，而是把中国的智能科技、合作模式甚至设计理念反向输送到全球市场。

奥迪全球CEO高德诺（格诺特·德尔纳）多次在接受采访时强调：“中国市场不仅是关键驱动力，其实践经验也成为全球市场的榜样。” 这位掌舵人毫不掩饰对中国市场的看重，以及对中国合作伙伴的赞赏。

在他看来，与优秀的中国供应商合作，不仅有助于整合全球领先技术，也能精准满足中国市场的独特需求。

01 中国市场：从追随者到驱动者

曾几何时，中国只是跨国汽车的制造基地和销售市场。如今，情况正在发生根本性变化。

奥迪正在经历大规模转型，而中国市场在这一过程中扮演着关键角色。高德诺坦言，中国市场不仅是奥迪转型的关键驱动力，其实践经验也成为了全球市场的榜样。

中国市场的独特之处在于其惊人的速度和创新精神。高德诺评价道：“勇于开拓的精神是中国市场的共同特质。高速发展的市场环境和创新精神在中国体现得尤为明显。”

奥迪正在积极拥抱中国供应链，这与传统跨国车企的做法截然不同。

奥迪与上汽集团、华为等合作伙伴在研发和智能化领域不断深化合作。中国合作伙伴在执行速度和技术落地方面堪称典范，不仅推动了奥迪在中国的创新实践，也为其全球研发体系和供应链提供了宝贵经验。

奥迪在中国的新能源车型甚至直接采用中国企业的技术。例如，奥迪E5 Sportback与中国智驾龙头Momenta合作打造“德系Driving DNA+端到端飞轮大模型”方案。同时搭载火山引擎“豆包”大语言模型，使奥迪助手比多数海外品牌车机更懂“中国话”。

奥迪在中国的合作模式正在发生本质变化，从技术输入方逐渐转变为共赢合作方。

奥迪与中国一汽、上汽集团保持着长期紧密合作，还与多家中国科技公司建立了技术合作关系。在北京设有研发中心的基础上，奥迪会进一步强化战略布局，将全球技术优势与中国本地创新能力相结合，推动协同发展。

这种合作模式已经体现在面向中国市场的新一代车型开发中。奥迪正在中国实现从生产到研发的高度本土化，其发展路径已经从以总部技术输出为主，转为以本土技术开发和生态合作为核心。

奥迪正在将中国经验推向全球市场，这是跨国车企历史上少有的反向输出案例。

Concept C从立项到量产仅用30个月，计划于2027年上市，成为奥迪有史以来开发周期最短的车型。奥迪将其解读为“将‘中国速度’带到了英戈尔施塔特，是一场真正的革命。”

高德诺透露，奥迪全新理念的变化得益于中国的助力，包括位于北京的奥迪中国设计中心、奥迪创新研究中心（AIR）以及专为中国市场设立的车辆评估体系，使奥迪得以“将中国市场的审美趋势与用户洞察有机融入全球设计进程”。

奥迪计划于2027年上市的Concept C概念车，从立项到量产仅用30个月，成为奥迪有史以来开发周期最短的车型。

奥迪将其解读为“将‘中国速度’带到了英戈尔施塔特”。这不再是单方面的技术输出，而是中德双方工程师跨时区接力合作。

全球汽车产业正在见证一场前所未有的反向输出革命。