传统燃油车4S店大限将至？行业内幕：转型已非选择题，而是生存题

曾经门庭若市的燃油车4S店，如今不少已变得门可罗雀。这不是偶然，而是一场席卷整个行业的生存风暴。

走在大街上，细心的人会发现，一些熟悉的汽车4S店招牌已经摘下，展厅空空如也。这不是局部现象，而是一场全国性的行业深度洗牌。

“现在不是在讨论怎么赚钱，而是在讨论怎么活下去。”一位资深汽车经销商老板感慨道，“转型慢了，可能就真的出局了。”

01 现状残酷：关门潮仍在持续

进入2025年，传统燃油车4S店的生存压力并未减轻。虽然关店速度相比2024年有所放缓，但行业出清仍在持续。

最新行业数据显示，2025年上半年，全国又有近千家4S店退网或转型，其中绝大部分是传统燃油车品牌。曾经庞大的经销商网络正在以肉眼可见的速度收缩。

就连一些老牌豪华品牌4S店也难以幸免。今年年初以来，多地传来奔驰、宝马、奥迪授权门店被取消的消息，其中不乏经营了十多年的老店。

新能源汽车的持续冲击是最主要原因。2025年第一季度，新能源车市占率已稳定在50%以上，意味着燃油车的市场空间被进一步压缩。

价格战仍在继续。为了保住市场份额，传统燃油车不得不大幅降价促销，导致经销商单车利润微薄甚至亏损。“卖一辆亏一辆”成为不少4S店的真实写照。

售后业务也在萎缩。新能源车保养简单，传统4S店赖以生存的维修保养收入大幅下滑。同时，钣喷业务也因为新能源车采用新材料而面临挑战。

面对生存危机，留下来的4S店都在积极探索转型之路。“燃油车+新能源”双修成为主流模式，许多经销商争取新能源品牌授权，填补燃油车业务下滑的空缺。

发展第二增长曲线成为关键。一些4S店重点拓展二手车业务，利用自身检测和售后优势，打造二手车零售平台；另一些则深耕钣喷中心，承接多个品牌的事故车维修业务。

轻资产运营成为新趋势。有的经销商将大型4S店拆分为多个社区小店，靠近客户降低成本；有的则转型为综合服务商，提供保险、金融、租赁等多元化服务。

业内专家预测，传统燃油车4S店的转型阵痛期可能还要持续2-3年。到2027-2028年，市场可能会达到新的平衡点，届时活下来的经销商将找到与新能源时代共存的方式。

预计最终将有约半数传统4S店被淘汰出局，剩余者则通过转型找到新的生存空间。未来汽车零售格局将是4S店、商场展厅、交付中心、社区服务店等多种形态共存的局面。

活下去，是当前传统燃油车4S店最现实的目标。转型虽痛苦，但也是重生的机会。只有主动拥抱变化，才能在汽车产业百年大变局中找到自己的新位置。

这场变革没有旁观者，只有适应者。传统4S店的未来，掌握在那些敢于自我革明的经营者手中。