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在 B 级插混轿车市场，领克与比亚迪旗下车型均有不少关注度，领克07 EM-P(图片|配置|询价) 2026款 126长续航Ultra（以下简称领克 07 EM-P Ultra）以科技配置与驾控质感为亮点，海豹 07DM 2026 款 DM-i 135KM 豪华型（以下简称海豹 07DM 豪华型）则凭借成熟的 DM-i 技术与实用设计圈粉，两者针对追求低能耗的消费者，但核心优势各有侧重，下面结合具体参数与实际体验展开对比。
外观与内饰细节上，领克 07 EM-P Ultra 延续家族 The Next Day 设计语言，车身线条兼具力量感与流畅度，除了极夜黑、拂晓白等经典车色，还提供暗影红与日光米两款新增内饰主题色 —— 暗影红将豪华与性能感融合，日光米以旭日柔光为灵感，清新感十足。内饰工艺值得关注，座椅采用百万豪车同款 30mm 7 针绗缝工艺，Nappa 真皮触感细腻，前排座椅还加入韵律动感条纹装饰，中控与座椅处的电镀饰条经精细抛光，长期使用仍能保持高亮质感；扬声器面罩运用高端手表同款金属拉丝工艺，既提升精致度，又能减少与扬声器的共振。车身尺寸为 4835mm×1900mm×1480mm，轴距 2843mm，无框车门与隐藏式门把手搭配短尾尾翼，运动氛围突出。海豹 07DM 豪华型车身更长，达到 4995mm×1900mm×1495mm，轴距 2900mm，外观设计偏向简约实用，主动闭合式进气格栅能优化风阻，隐藏式门把手与领克设计思路相近，但车尾线条更规整，少了几分运动感。内饰以深色为主，中控屏采用悬浮式设计，材质以仿皮与软质包裹为主，工艺细节上没有领克的绗缝座椅与金属拉丝装饰，整体风格更偏向居家简约。
空间体验方面，我们邀请身高 182cm 的体验者进行实测。坐进领克 07 EM-P Ultra 前排，将座椅调至舒适驾驶位置，头部余量约一拳，腿部能轻松舒展，不会有压迫感；前排座椅采用 13 层支撑结构，座垫快回弹、靠背慢回弹，腰部区域发泡加厚强化，长时间乘坐也能保持支撑性。来到后排，体验者头部空间一拳，膝部空间两拳，即便跷二郎腿也不会局促，而且后排头部、膝部空间超越长轴距版宝马 325 Li 等车型，表现亮眼。储物空间设计贴心，全车 29 处储物点，中控台下方 “桥洞” 置物区可容纳 15 寸笔记本，前排中央扶手箱深度足够放下 4 瓶 500ml 矿泉水，后排扶手带杯架，还能放置手机等小物件。海豹 07DM 豪华型得益于 2900mm 轴距，182cm 体验者坐后排膝部空间达两拳多，头部空间一拳，腿部舒展性略优于领克，但座椅支撑性稍逊，座垫发泡偏软，长时间乘坐易有塌陷感。储物空间上，它设有 SD 卡槽与前后各 2 个 USB/Type-C 接口，行李舱容积虽未明确标注，但视觉上与领克的 450L 相近，不过全车储物点数量比领克少，缺乏类似 “桥洞” 式的大尺寸置物区。
动力与能耗表现上，两款车各有特点。领克 07 EM-P Ultra 搭载 1.5T Evo 电混专用引擎 + 3 挡 DHT 变速箱，引擎热效率 47.26%，属于行业量产较高水平，系统综合功率 300kW、综合扭矩 615N・m，动力响应很积极，日常起步时电机发力轻快，高速超车时引擎与电机协同输出，加速后劲充足。驾驶模式选择丰富，智能电混模式能根据路况自动调节动力策略，性能模式下并联驱动释放强劲动力，纯电模式则适合城市通勤，CLTC 纯电续航 126km，满足日常上下班通勤完全无需用油；CLTC 馈电油耗 3.72L/100km，综合续航超 1400km，长途出行也不用频繁补能。电池采用宁德时代 18.4kWh 磷酸铁锂电池，支持 30%-80% 快充 18 分钟，低温 - 20℃时能量保持率≥88%，北方用户冬季使用也有保障。海豹 07DM 豪华型搭载 1.5L 自然吸气引擎 + E-CVT 变速箱，引擎热效率 46.06%，电动机总功率 160kW、扭矩 260N・m，动力输出更平顺，适合温和驾驶风格，纯电模式下加速安静线性，但高速超车时动力储备不如领克。它的 CLTC 纯电续航 135km，比领克多 9km，馈电油耗 4.15L/100km，略高于领克；电池为 17.6kWh 磷酸铁锂刀片电池，快充功率 40kW，30%-80% 充电时间未明确标注，但日常补能速度与领克相近，且电池支持首任车主终身质保，后期使用顾虑更少。
智享配置的差异的比较明显。领克 07 EM-P Ultra 搭载高通骁龙 8295 芯片，5nm 制程 AI 算力 30TOPS，多任务运行流畅，切换导航、音乐、视频时不会卡顿；搭配 LYNK Flyme Auto 2 系统，支持 Flyme Link、HUAWEI HiCar、CarPlay、Carlink 多协议互联，无论是小米、华为还是苹果手机，都能轻松连接，还能将 PS5、Switch 等设备有线接入中控屏。95 英寸 AR-HUD 是一大亮点，即便强光环境下也能清晰显示车速、导航等信息，不用频繁低头看仪表；前排配备 186mm×76mm 柔光大化妆镜，磁吸开合设计不影响驾驶视线，6000K 色温柔光护眼，既能补妆又能挡光。音响可选装 23 扬声器哈曼卡顿系统，1600W 功率 + 7.1.4 布局，配合 Quantum Logic Immersion 3D 环绕声，每个座位都能享受沉浸音效。海豹 07DM 豪华型搭载 D100 芯片与 DiLink 系统，运行流畅度不错，但多任务处理时偶尔会有轻微延迟；导航用百度地图，支持巡航红绿灯提醒，车机互联仅支持原厂协议，不兼容 CarPlay 等外部协议。它的 15.6 英寸中控屏尺寸比领克的 15.4 英寸略大，但没有 AR-HUD，仅靠仪表盘显示驾驶信息；音响为 8 扬声器系统，音质满足日常听感没问题，但缺乏环绕声效果，不过它标配 K 歌功能，后排乘客也能参与互动，这点比领克更具娱乐性。无线充电方面，领克支持 60W 最大功率，海豹为 50W，领克充电速度更快，适合着急补电的场景。
辅助驾驶与安全配置上，两者各有侧重。领克 07 EM-P Ultra 搭载 NVIDIA Orin Y 辅助驾驶芯片，算力 200TOPS，感知硬件含 1 颗激光雷达、11 颗摄像头、3 个毫米波雷达、12 个超声波雷达，激光雷达探测距离 200m、精度＜5cm，夜间或复杂路况下能精准识别 15cm 低矮障碍。辅助驾驶功能支持高速 NOA，覆盖 20 + 种匝道，通过率 98.9%，变道成功率 98.1%，还能细腻处理 10 + 种大车场景；全场景泊车辅助覆盖 30 + 场景，RPA 离车泊入功能可在下车后自动泊入，FTP 指尖泊车能拖拽图标划定临时车位，即便无划线区域也能停。安全方面，车身 A 柱、B 柱等关键部位用 2000MPa 热成型钢，“四横四纵” 底盘框架 + 电池 “日” 字型加强梁，碰撞时能有效保护车身与电池；电池采用冷媒直冷，冷却效率高于液冷，配合无热蔓延 NTP2.0 技术，24 小时内无热失控风险。海豹 07DM 豪华型搭载 DiPilot 100 辅助驾驶系统，用 NVIDIA Orin N 芯片（算力 84TOPS），感知硬件为 12 颗摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达，没有激光雷达，辅助驾驶功能支持高速 NOA 与自动代客泊车，但不支持城市 NOA，复杂路况下的感知能力比领克弱。安全上，它的刀片电池安全性口碑不错，满足 IP68 防水，被动行人保护为标配，前排中央安全气囊能减少碰撞时乘客间的接触伤害，但车身钢强度未标注具体数值，电池冷却方式为液态冷却，效率略低于领克的冷媒直冷。
舒适与实用配置上，领克 07 EM-P Ultra 有不少加分项。它的 1.9㎡四层隔热防晒天幕，紫外线隔绝率≥99.9%、红外线隔绝率超 96%，夏天暴晒后车内温度比普通天幕低 5-8℃，前风挡与前排车窗为双层夹胶玻璃，配合 160 项风噪优化与 90% 声包覆盖，高速 100km/h 时座舱内分贝仅 58.8dB，静谧性出色。前排座椅支持 12 向电动调节 + 加热 + 通风 + 按摩，靠背最大 160° 躺倒，还能联动屏幕与氛围灯；256 色流光氛围灯可随音乐变色，夜间行车能营造温馨氛围。海豹 07DM 豪华型配备可开启全景天窗，比领克的不可开启天幕更适合喜欢通风的用户，但防晒与隔热效果不如四层天幕；它的后排独立空调 + 后排出风口，能让后排乘客自主调温，还标配车载空气净化器与 PM2.5 过滤，车内空气质量有保障。不过它的座椅仅支持前排加热，没有通风与按摩，冬季使用尚可，夏季久坐易闷热；车内氛围灯为多色但无流光效果，夜间视觉体验比领克稍逊。另外，两款车都支持 VTOL 移动电站功能（最大 6kW 对外放电），露营时可供电煮火锅、照明，但领克还标配手机 UWB 钥匙，支持多品牌设备无感解锁，海豹则需用蓝牙钥匙，便捷性略差。
综合来看，领克 07 EM-P 2026 款 126 长续航 Ultra 与海豹 07DM 2026 款 DM-i 135KM 豪华型都是实力不俗的 B 级插混轿车。领克在动力性能、智能配置、座椅舒适性与静谧性上更具优势，适合注重科技感、驾控体验与细节品质的年轻消费者；海豹 07DM 豪华型则在纯电续航、可开启天窗与电池质保政策上更有吸引力，适合偏爱平顺驾驶、看重实用配置与长期使用保障的家庭用户。消费者可根据自身驾驶风格与核心需求，选择更契合的车型。
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