10万元预算选车，悦也PLUS对比 ICAR V23，哪款车更有性价比？

今天我们一起来看看两款10万元左右的纯电SUV车型，这两款车都采用了方盒子的外形设计，在各方面配置也都相当不错。它们一款是宝骏旗下的悦也 PLUS，另一款则是奇瑞新能源旗下的ICAR V23。接下来，我们分别以官方指导价10.58万元的悦也 PLUS 2026款 501KM智尊版，以及官方指导价10.98万元的ICAR V23 2025款 401两驱进阶版作为代表，来对比一下它们在各方面的性能表现，也为消费者购车提供一些参考。

这两款车型都定位为纯电SUV，因此续航里程非常重要。悦也PLUS(图片|配置|询价)配备了一组容量为54kWh的磷酸铁锂电池组，电芯由国轩高科提供，并为首任车主提供终身质保。这让车辆的电池性能非常稳定，满电状态下可以提供501公里的CLTC综合续航里程。对于一辆小型SUV来说，这个续航表现非常有优势，足以满足城市通勤、上下班以及城市间出行的需求，不用担心续航焦虑。同时，悦也 PLUS还支持快充功能，可以在30分钟内将电量从30%充到80%，大大方便了日常用车，减少了充电等待时间，也让整车的便利性得到了保障。同时，车辆还标配了 VTOL 移动电站功能，最大对外放电功率为 3.3kW。这使得车辆能够轻松应对各种户外活动，可以为一些移动电器充电，进一步提升了用车的多样性和实用性，拓展了更多应用场景。

而 ICAR V23 这款车则配备了一组容量为 59.93kWh 的磷酸铁锂电池组，电池电芯由宁德时代提供。满电状态下，车辆可实现 401 公里的 CLTC 综合续航里程。虽然续航里程相比悦也 PLUS 略低，但整体表现依然出色，能够满足大多数消费者的实际使用需求。同时，ICAR V23 也支持快充功能，可以在半小时内完成快速充电，满足不同用户的用车需求，让其在实际应用中表现更加出色。

接下来，我们再看看两款车在动力方面的表现。悦也 PLUS 采用的是前置单电机动力系统，电机为永磁同步电机，最大输出功率为 75kW，峰值扭矩达到 180Nm。这样的动力参数让整车的性能表现相当不错，最高车速可以轻松超过150公里/小时。不仅如此，车辆的能耗表现也很出色，正常情况下百公里耗电量仅为 12.8kWh，达到了同级别较高的水准。这意味着每公里的实际用车成本不足一毛钱，使用起来相当经济，满足了大部分消费者的日常通勤和城市通行需求，能够吸引更多消费者关注。

iCAR V23 这款车使用的是后置单电机动力系统，其电动机的峰值输出功率为 100kW，峰值扭矩为 180Nm，整个车辆的加速性能表现十分给力，能够在 4.8 秒内完成 0 到 50 公里的加速。不过，整个车辆的耗电量相比悦也PLUS(品技术)略高了，其百公里的综合耗电为 16.8kWh，基本上也能够符合大部分消费者的实际使用需求。

接下来，咱们再看一下悦也 PLUS 这款车在车内使用空间上的表现。它虽然定位为小型 SUV，但整体的车身尺寸表现还是不错的，拥有 3996mm 的车身长度，1760mm 的车身宽度，1726mm 的车身高度以及 2560mm 的轴距数据。这样的数据表现给车内空间使用带来了保障，让它的乘坐空间特别是储物空间表现在同级别车型中拥有明显的优势，不会给消费者带来不便，特别是后备厢容积更是拥有越级的表现。标准状态下，其储物容积达到了 385 升。此外，该车的后排座椅支持放倒，放倒后可扩展至1715升的储物空间，充分满足消费者的实际需求。车内还配备了28处大小不一的储物空间，分布于前后排座椅周边，有效满足不同消费者的使用需求。

ICAR V23 这款车定位为紧凑型 SUV，因此在尺寸方面有明显优势。车身长度达到 4220mm，轴距为 2735mm，这让车内的乘坐空间和储物空间都更加充足。特别是在储物空间方面，能够满足大部分乘客的日常使用需求，不会让人感觉拥挤，同时也有合适的活动空间。车辆的后备厢标准容积为 234 升，可以放下一些小件物品，满足日常城市通勤的储物需求。后排座椅支持放倒，放倒后后备厢容积可扩展至 744 升，能够装下更多物品，进一步提升了空间利用率。此外，车辆在前后排座椅周围都配备了多个储物空间，进一步丰富了使用场景。特别是在前排座椅下方，还设计了两个方形储物格，进一步增强了储物能力，满足更多消费者的需求。

悦也PLUS(用车口碑) 这款车在车内还配备了多项舒适性配置，为驾乘人员带来不错的体验。以座椅为例，采用高档仿皮材质和精致缝制工艺，整体布局为 2+3 的传统五座设计，并为前排主驾驶座椅配备了电动调节功能，方便驾驶者根据实际需求进行个性化调整。整个车辆的前排以及车内还配备了 PM2.5 过滤装置和六扬声器车载音响系统，满足乘坐需求，保证每位乘客的舒适体验，也提升了整车的性价比。

ICAR V23这款车的座椅同样采用仿皮材质，前排主驾驶和副驾驶座椅都配备了电动调节功能，满足不同用户的个性化需求。乘客可以根据自己的身材或需要，对座椅的前后位置和靠背角度进行细微调整，找到更合适的坐姿。前排座椅还具备加热和通风等舒适性功能，进一步提升了乘坐体验。加上车内的 PM2.5 过滤装置和车载应用系统，有效保证了乘客的舒适性，提升了整车配置。

接下来，我们再看看两款车型在智能科技方面的表现。悦也PLUS这款车搭载了 LING OS 车载智能系统，前排中控台配备了一块 12.8 英寸的悬浮式中控大屏，同时还有一块 8.8 英寸的全液晶仪表盘。两块屏幕协同工作，能够帮助驾驶者实现多种车机功能，并随时查看丰富的信息展示，包括卫星导航、蓝牙电话、车联网以及OTA升级等。同时，车辆配备了语音识别控制系统，支持免唤醒功能，可以分主驾驶、副驾驶区域进行唤醒识别，并且支持连续性语音识别等功能，进一步提升了车机系统的操控便利性。驾驶者可以根据实际需求，使用简单的语句进行操控，有效提升了车内的智能化水准。

此外，ICAR V23这款车的车机系统也相当出色。它内置了高通骁龙8155芯片，同时在前排中控台上配备了一块15.4英寸的悬浮式中控大屏。整个大屏的分辨率达到了2.5K，这使得车机运行更加流畅，避免了卡顿、黑屏等现象，进一步提升了系统的便利性。车机系统还配备了卫星导航、道路救援服务、蓝牙电话、手机互联应用以及OTA升级和语音识别控制等多项实用功能，让驾驶员能够更方便地使用各项功能，有效提升了整车的智能化水平。

再看一下悦也PLU这款车在辅助驾驶方面的表现，它为驾驶者提供了L2级别的辅助驾驶功能，使用的是灵眸辅助驾驶操作系统。整个系统集成了7个高清摄像头、12个超声波雷达以及1个毫米波雷达。它们协同工作，有效提升了车辆的感知能力，为驾驶员提供了更好的辅助驾驶功能。这些驾驶功能涵盖了各种用车场景，包括主动刹车并线辅助、车道居中保持、道路交通标识识别以及自适应巡航等日常常用功能，都是标配。这些功能有效提升了车辆在复杂行车环境中的应对能力，使行驶更加安全。

同时，辅助驾驶操作系统还为驾驶员提供了多项安全预警功能，如车道偏离预警、前方碰撞预警和后方碰撞预警等。这些功能能够帮助驾驶者提前发现潜在风险，及时处理，从而避免许多事故的发生。此外，系统还配备了高速领航辅助、城区领航辅助、自动泊车、记忆泊车等高级辅助驾驶功能。这些高阶功能在实际用车过程中表现尤为突出，显著提升了车辆的智能化水平。特别是智能泊车辅助功能，基本上能够帮助驾驶者完成各种泊车操作。

ICAR V23在辅助驾驶操控方面表现较为一般，车辆配备了1个车外摄像头和8个超声波雷达。这些硬件协同工作，为驾驶者提供倒车影像、前后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降等基础性辅助驾驶功能。虽然这些功能不算丰富，但实用性很强，每项功能都能帮助驾驶者更好地应对不同的行车环境，从而提升整体行驶安全性。

宝骏悦也 PLUS和奇瑞ICAR V23在许多性能配置上有较大相似之处，能够满足大部分消费者的实际使用需求，但各自也有独特的优势。例如，宝骏悦也 PLUS在储物空间、续航里程和智能科技等方面表现突出，形成了自身的核心竞争力，吸引了更多消费者关注。至于如何选择，建议驾驶者和消费者根据自身实际需求综合考虑，做出适合自己的决定。