宝骏悦也 Plus 体验：十万级纯电 “方盒子”，家庭用户值得选吗？

在十万级纯电小型 SUV 市场，“方盒子” 造型的车型总能凭借个性外观吸引年轻消费者，但大多存在空间局促、续航短板的问题。2025 年 5 月上市的宝骏悦也 Plus 2026 款 501km 智尊版（官方指导价 10.58 万元），却打破了这种刻板印象 —— 它延续了 “方盒子” 的潮流设计，又在空间、续航、智能化上做足功课，主打家庭用车场景。经过一段时间的深度试驾，从日常通勤到周末短途露营，这款车的每一处细节都透着对家庭用户的贴心，今天就从实际用车角度，聊聊它到底能不能满足家庭出行需求。

一、外观：“方盒子” 造型 + 实用细节，个性与便利兼得

第一次见到宝骏悦也 Plus，就被它的 “方盒子” 造型吸引 —— 硬朗的车身轮廓搭配圆润的边角，既保留了越野车型的帅气，又不会显得生硬，开在路上回头率很高。车身尺寸为 3996mm×1760mm×1726mm，轴距 2560mm，虽然定位小型 SUV，但紧凑的尺寸在城市里格外灵活：老城区狭窄的街道能轻松穿梭，商场立体车库的小车位也能一把停进去，对新手司机特别友好

悦也Plus

最低售价：7.28万起最高降价：0.50万

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前脸采用封闭式格栅设计，符合纯电车型的简约风格，分体式大灯组是点睛之笔 —— 上半部分是细长的 LED 日行灯，下半部分是内置 184 颗 LED 灯珠的主灯，不仅看着精致，照明效果也很出色。实测夜晚在没有路灯的郊区道路，灯光照射范围能覆盖车道两侧 10 米左右，路面的坑洼、石块都能清晰看到，安全性拉满。而且大灯支持自动开启功能，进入隧道或傍晚光线变暗时，会自动点亮，不用手动操作，很适合忙碌的家长。

车身侧面的设计很有巧思：平直的车顶保证了头部空间，205/60 R16 规格的轮胎搭配双五幅哑光轮毂，透着几分运动感；车门下方的黑色护板不仅提升了越野气息，还能在停车时防止路边石刮蹭车身，省去了补漆的麻烦。最特别的是侧开式尾门 —— 在同级别车型里很少见，支持 90 度开启，搬东西时不用弯腰，而且尾门内侧还藏了 12L 的储物空间，能放洗车毛巾、应急工具，小物件收纳得很整齐，不会占用后备箱空间。

车尾的设计与前脸呼应，竖向排列的尾灯点亮时像两个 “小方块”，辨识度很高；后保险杠上的黑色护板和车头呼应，让整车看起来更协调。值得一提的是，车顶还预留了行李架接口，要是周末带全家去露营，加装一个车顶行李箱，就能放更多装备，实用性大大提升。

二、空间：2560mm 轴距玩出 “大花样”，乘坐储物都够用

很多人觉得 “方盒子” 车型空间小，但宝骏悦也 Plus 却把 2560mm 的轴距利用到了极致，无论是乘坐空间还是储物空间，都能满足家庭日常需求。

先看乘坐空间：我身高 178cm，调整好前排驾驶座后，头部还有一拳两指的距离，不会觉得压抑；保持前排座椅位置不变，坐进后排，膝部空间有两拳余量，头部空间也有一拳，就算长时间乘坐，也不会觉得腿麻、头闷。有次带爸妈和孩子出门，我开车，我爸坐副驾，我妈抱着孩子坐后排，全程 1 小时车程，我妈说 “后排比想象中宽敞，孩子在怀里动来动去也不挤”。

后排地板虽然不是纯平的，但凸起高度只有 5 厘米左右，中间乘客的脚能自然放在两侧，不会像有些车型那样 “架着腿”。而且后排座椅的靠背角度比较舒缓，坐久了不会觉得腰背酸，孩子累了还能靠在座椅上睡觉，舒适性不错。

储物空间更是让人惊喜：后备箱常规容积 385L，我实测过，能轻松放下 4 个标准中型行李箱（24 寸），要是带孩子出门，放一个折叠婴儿车、一个妈咪包，再加上几个购物袋，空间还有富余。要是周末去露营，把后排座椅按 4/6 比例放倒，后备箱容积能扩展到 1715L，帐篷、折叠桌椅、野餐垫、儿童玩具箱全装进去都没问题，甚至还能放下一个小型充气床垫，孩子在里面打滚玩也够宽敞。

车内还有 28 处储物空间，每一处都很贴心：前排扶手箱深度够放 6 罐可乐，里面还有分层隔板，上面放孩子的湿巾、纸巾，下面放车载充电器、数据线，找东西一目了然；车门储物格能放下保温杯 + 折叠伞 + 儿童绘本，随手就能拿到；中控台下的镂空储物格能放手机，还支持无线充电，开车时不用再把手机放腿上，安全又方便。

三、动力与续航：501km 续航 + 低能耗，家庭出行不焦虑

对家庭用户来说，纯电车型的续航和能耗是 “硬指标”—— 既不想频繁充电，又希望用车成本低。宝骏悦也 Plus 在这两方面的表现，完全超出了我的预期。

动力方面，它搭载了前置单电机，最大功率 75kW（102 马力），峰值扭矩 180N・m，最高车速 150km/h。虽然参数不算 “暴力”，但在城市路况下完全够用：起步轻快，不会有 “肉” 的感觉；红绿灯起步时，只要轻踩电门，就能轻松跟上车流；市区变道、超车时，动力响应也很及时，不用等太久。有次在市区堵车，跟车、起步反复操作，动力输出很线性，不会出现 “窜出去” 的情况，孩子坐在后排也不会晕车。

续航是这款车的一大亮点：CLTC 综合续航 501km，搭载 54kWh 国轩高科磷酸铁锂电池组。我每天通勤往返 40km，周末带孩子在市区逛商场、公园，一周开下来，还剩 150km 左右的续航，一周充一次电完全够用。就算周末去周边城市玩，单程 150km，往返 300km，回来后还剩 200km，不用中途补电，彻底告别 “续航焦虑”。

充电速度也很给力：支持快充，从 30% 充到 80% 只要 0.5 小时（30 分钟），要是在高速服务区充电，喝杯咖啡、给孩子换个纸尿裤的时间，就能充够返程的电量。慢充需要 7.5 小时，适合晚上在家用家用充电桩充电，按谷时电 0.35 元 /kWh 计算，充满一次电只要 18.9 元，能跑 501km，每公里成本约 0.038 元，比坐公交还便宜。

百公里电耗 12.8kWh，这个数据在同级别车型里表现很优秀。我实测过，市区通勤开空调，百公里电耗 13.5kWh；高速开空调跑 100km/h，百公里电耗 14.2kWh，都和官方数据相差不大，能耗控制得很好。对比同价位的 iCAR V23（百公里电耗 16.8kWh），每年开 1 万公里，宝骏悦也 Plus 能省近 100 元电费，长期用下来很划算。

另外，它还支持 3.3kW 对外放电功能，周末带全家去露营时，能外接电磁炉煮火锅、接投影仪看电影，甚至还能给孩子的电动玩具充电，露营的幸福感直接拉满。

四、智能化：L2 级辅助驾驶 + 实用车机，新手家长也能轻松开

宝骏悦也 Plus 的智能化配置，没有追求 “花里胡哨的功能”，而是以 “实用、好上手” 为核心，无论是辅助驾驶还是车机系统，都能帮家庭用户减轻用车压力。

先看辅助驾驶：达到 L2 级别，配备了 7 个车外摄像头、12 个超声波雷达和 1 个毫米波雷达，硬件很全面。全速域自适应巡航（0-130km/h）在早高峰太好用了 —— 跟车时加减速平缓，不会让孩子晕车，而且能自动保持安全车距，不用一直踩着油门和刹车，脚一点都不累。有次堵车 1 小时，我开启自适应巡航后，只需要轻轻扶着方向盘，偶尔调整方向，比自己开轻松太多。

车道保持辅助功能也很实用，能把车稳稳定在车道中央，就算遇到轻微弯道，也不会跑偏。要是不小心偏离车道，系统会发出提示音，还会轻轻修正方向，避免危险。前方碰撞预警功能更是 “救命稻草”，有次前面的车突然急刹，我还没反应过来，系统就发出了警报，我赶紧踩刹车，避免了追尾，太让人安心了。

自动泊车入位功能对新手家长特别友好，不管是侧方停车还是倒车入库，只要找到合适的车位，系统就能自动操作，就算车位比较窄，也能轻松停进去。我老婆以前停车总怕蹭到，现在有了这个功能，她独自带孩子出门也敢开车了。

车机系统搭载了 LING OS 系统，配备 8.8 英寸全液晶仪表和 12.8 英寸中控屏，屏幕分辨率高，显示清晰，操作流畅，没有卡顿。语音控制系统支持多指令识别、方言识别和全场景自由说 —— 比如我喊 “宝骏，打开空调 24 度，放首儿歌”，系统会同时执行两个指令，不用分开说；我妈说四川话 “把后排灯打开”，系统也能准确识别，老人不用学普通话也能操作。

车机还支持 OTA 升级，后期能更新新功能，不会因为买了车就 “落后”。比如前段时间升级了 “儿童模式”，开启后会自动播放儿歌、调低空调风速，孩子在后排能安静很久，太懂家长了。

五、舒适性与安全：静音 + 防护双在线，全家出行更安心

家庭用车，“舒适” 和 “安全” 缺一不可。宝骏悦也 Plus 在这两方面的表现，让我这个 “挑剔家长” 都很满意。

舒适性方面，首先是座椅 —— 采用仿皮材质，触感柔软，前排座椅填充厚实，支撑性很好，我开 2 小时高速，下车后腰背不酸；主驾驶位支持 6 向电动调节，能轻松找到合适的坐姿，就算长时间开车也不会累。自动空调制冷、制热速度都很快，夏天上车 3 分钟就能凉快下来，冬天 5 分钟就能暖起来，孩子不会因为车内温度不适而哭闹。

静音表现也很出色：配备了前排隔音玻璃和 34 处声学包，在市区行驶时，外面的车流声、喇叭声都能有效隔绝，车内很安静；就算高速跑 100km/h，风噪和胎噪也比较小，孩子在后排睡觉不会被吵醒。有次带孩子去郊区，孩子在后排睡了 1 小时，下车后精神十足，完全没有被噪音影响。

安全方面更是 “硬核”：车身采用 “五环” 笼式设计，高强钢占比 71.9%，还有 22 处热成型钢，前防撞梁加吸能盒、后防撞梁、热成型门环和 3 根座椅横梁，就像给车穿上了 “金钟罩”，碰撞时能有效保护车内人员。电池系统采用 “问顶技术” 电芯和 MUST 多功能结构，通过了 16 项高标准测试，具备 IP68 防护等级（防水防尘），还有 “车端 + 云端” 双 BMS 系统，能实时监控电池状态，就算遇到极端天气，也不用担心电池出问题。

安全配置也很全面：前排侧气囊、胎压显示、车身稳定系统都有，能在发生事故时减少伤害；540° 全景影像带透明底盘功能，倒车时能清晰看到车轮下方的障碍物，就算新手也不用担心蹭到；Autohold 自动驻车功能在堵车或等红绿灯时很实用，不用一直踩着刹车，脚也能放松。

六、同价位对比：比 iCAR V23 更懂家庭，性价比拉满

把宝骏悦也 Plus 和同价位的 iCAR V23 2025 款 401 两驱进阶版（指导价 10.98 万元）对比，更能看出它的优势。

续航上，宝骏悦也 Plus CLTC 续航 501km，比 iCAR V23 多 100km—— 这意味着宝骏用户每周能少充一次电，对忙碌的家长来说，无疑减少了麻烦；储物空间上，宝骏悦也 Plus 后备箱 385-1715L，比 iCAR V23 的 234-744L 大很多，带娃出门能装更多东西；能耗上，宝骏百公里电耗 12.8kWh，比 iCAR V23 的 16.8kWh 低 4kWh，每年开 1 万公里能省近 150 元电费。

辅助驾驶方面，宝骏悦也 Plus 标配 540° 全景影像带透明底盘，而 iCAR V23 只有倒车影像，倒车时对周边环境的判断不如宝骏准确；宝骏还有自动泊车入位功能，iCAR V23 没有，新手停车更费劲。

虽然 iCAR V23 比宝骏悦也 Plus 贵 4000 元，但从家庭用车的核心需求来看，宝骏悦也 Plus 在续航、空间、能耗、辅助驾驶上的表现都更优秀，性价比更高。

总结：十万级纯电 “方盒子”，家庭用户值得入手吗？

经过这段时间的体验，我认为宝骏悦也 Plus 2026 款 501km 智尊版，是十万级纯电小型 SUV 里的 “宝藏车型”—— 它既有 “方盒子” 的个性外观，又有能满足家庭需求的实用空间；501km 续航 + 低能耗解决了续航焦虑和用车成本问题；L2 级辅助驾驶 + 全面的安全配置，让新手家长也能轻松开车。