10万预算买纯电紧凑SUV，宝骏悦也Plus与吉利星愿，谁更香？

现在手握十万块想整个新能源家用车，确实比以前有的聊多了，大家的口味也刁了。就拿刚升级的2026款宝骏悦也Plus(图片|配置|询价)和市面上的吉利星愿来说吧，这两台车摆一块儿就特有意思。它们价位咬得很紧，但给人的感觉完全是两种路子。悦也Plus(看资讯)这车，第一眼看过去就像个方盒子，个性拉满，而且它的心思都花在了怎么把车里空间挖得更明白上，让一家老小坐进去不憋屈，实用性摆在第一位。而吉利星愿呢，你一坐进车里，那几块屏幕和内饰的触感立马告诉你，它想给你的是一种超值的科技体验和精致感，让你觉得这钱花得挺有面儿。所以说，这两台车就像是在回答“十万块能买到啥”这个问题时，一个交出了“好玩又实用”的答卷，另一个则递上了“精致又智能”的方案。选谁，就看你平时过日子，是更看重车子的工具属性，还是更在意每天开车时摸到、看到的那份舒坦劲儿了。

悦也Plus

最低售价：7.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.46懂车实测空间·性能等车友圈1.4万车友热议二手车5.35万起 | 71辆

宝骏悦也Plus

宝骏悦也Plus

宝骏悦也Plus

宝骏悦也Plus

聊到宝骏悦也Plus(用车口碑)在2026款上的续航，它给你的选择题就非常直接。301公里的版本，就挺适合家里有充电桩，活动范围基本就在市区的朋友，入手门槛确实低了不少。401公里这个版本呢，我觉得是大多数人的“黄金点”，平时上下班跑一周，周末还能去趟郊区，基本没啥焦虑。至于501公里，那就给了你偶尔跑个小长途的底气。开起来的感觉，75千瓦的电机带着180牛·米的劲儿，驱动这台小车还挺跟脚的。红绿灯起步的时候，这车一点不拖沓，想在60、70的速度上再超个车，动力还是跟得上的。有时候走点土路或者上个大坡，它也能应付。底盘是前麦弗逊后扭力梁的结构，开起来整体感觉是偏软的，过个减速带什么的，处理得还算舒服，就是为了让你日常开着不累。

星愿

最低售价：6.48万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.42懂车实测空间·性能等车友圈13万车友热议二手车4.99万起 | 246辆

星愿

星愿

星愿

星愿

吉利星愿这边，思路就更集中一些，就是奔着城市里代步来的。310公里和410公里这两个选项，把话说得很明白，日常上下班绝对够用。它那个“11合1”电驱，听着挺玄乎，说白了就是把很多东西集成在一起，目的就是为了省电，帮你降低日常开销。而且充电速度也跟得上主流，找个快充桩，吃顿饭的工夫又能跑挺远。它最大的亮点，我觉得是在底盘上。高配车型给到了后多连杆独立悬挂，这在同级里不多见。这意味着走一些烂路或者过井盖的时候，车屁股不会有多余的弹跳，车身姿态更稳，坐起来高级感会好一些。动力上也提供了两种选择，应付城市里的路况可以说是绰绰有余了。

宝骏悦也Plus

悦也Plus

最低售价：7.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.46懂车实测空间·性能等车友圈1.4万车友热议二手车5.35万起 | 71辆

宝骏悦也Plus

宝骏悦也Plus

看到宝骏悦也Plus的第一眼，你很难不被它那个方方正正的造型吸引。这车从头到尾都用了很直接的线条，机舱盖、车窗、车尾门几乎都是平的，给人的感觉就像个缩小版的硬派越野车，停在路边显得比同级别小车精神不少，很有辨识度。它提供的“逐日橙”和“超影灰”这类颜色，也让这个“小方块”多了几分城市里的潮流感，不会显得太沉闷。细节上，车头那四个点的日行灯和车尾的贯穿式灯组，点亮之后看起来挺有科技范儿的。而且这车有个好玩的地方，就是原厂给你预留了装行李架和侧梯的位置，方便你后期自己加点东西，把它打扮成自己想要的样子，这对于想让车子看起来不一样的年轻人来说，吸引力挺大的。

星愿

星愿

星愿

最低售价：6.48万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.42懂车实测空间·性能等车友圈13万车友热议二手车4.99万起 | 246辆

星愿

吉利星愿则完全是另一种风格，它身上几乎找不到什么棱角，整个车身都是圆乎乎的，看起来就特别有亲和力，没什么攻击性。车头是封闭起来的，配上那对造型柔和的大灯，给人的感觉就像个城市里的小精灵。车身侧面线条很流畅，还用了悬浮式车顶的设计，让整个车看着不那么笨重，反而有点轻快的感觉。它提供的车漆颜色也都是“冰淇淋”色系，听名字就知道，这车是想营造一种轻松、时尚的氛围。这种设计不会让你觉得很惊艳，但它很耐看，比例协调，细节也处理得挺舒服，更适合那些在城市里通勤，喜欢低调、精致感觉的用户，不张扬，但有自己的品味。

宝骏悦也Plus

宝骏悦也Plus

坐进悦也Plus的车里，第一感觉就是踏实、规矩。它的中控台设计得方方正正，各种功能按键布局清晰，想调个空调或者切换音乐，伸手就能找到，不需要低头分心去找。手经常会碰到的地方，比如门板扶手和仪表台上方，用的都是软材料，触感比较舒服，少了那种硬塑料的廉价感。2026款最明显的变化是换了块12.8英寸的中控屏，这块屏幕的观感确实好了很多，不仅尺寸大了，滑动操作时的反应也快了不少。平时用它看导航，地图上的小路名也能看得一清二楚。它的车机系统界面也重新做了，顶部会有一个类似“灵犀岛”的提示条，来电话或者导航转向，信息都显示在那，挺直观的。语音识别也更聪明了，能听懂一些带方言的复杂指令，开车时动动嘴就能搞定很多事。另外，车里还预设了“露营模式”和“小憩模式”，周末在郊外想在车里躺一会，按一下就能把车内环境调整到最合适的状态，看得出工程师确实考虑到了通勤之外的用车场景。

星愿

星愿

星愿

相比之下，吉利星愿的座舱则完全是另一种风格，更像个移动的数码产品。它的核心就是那块搭载了Flyme Auto系统的大屏幕，这也是它跟同级车的一大不同。这套系统的操作逻辑几乎就是把智能手机搬了过来，桌面上的功能卡片可以随自己喜好调整位置，用起来没什么门槛，动画效果也做得很顺滑。Flyme Link手车互联功能特别实用，手机上没看完的视频、没听完的歌，上车后都能无缝续上，对于手机不离手的年轻人来说，这个体验非常好。在内饰氛围的营造上，吉利星愿也下了功夫，像“天镜白”、“仙踪绿”这些配色方案，让车里看起来很清爽。而且在一些细节上，比如装饰条的搭配和座椅缝线的做工，都处理得比较精致，努力在有限的成本内，给你一种超出预期的品质感。

宝骏悦也Plus

宝骏悦也Plus

宝骏悦也Plus

悦也Plus这种方正的造型，给人的第一印象就是“能装”。实际坐进去，这种感觉会更强烈。它的优势不在于横向宽度，而在于高度。我一米八的身高，无论坐在前排还是后排，头顶都还有一大块空间，完全没有小车常有的那种压抑感。看了一下数据，前排头部空间给了1043毫米，后排更是达到了1061毫米，这个数字确实解释了为什么高个子坐着也觉得敞亮。再聊聊它的后备箱，常规下385升的容积，日常去一趟超市采购一周的食材是够用的。但它真正的潜力在于把后排座椅放倒后，形成的那片高达1715升的纯平地台。这已经不是简单的能放几个行李箱了，而是可以让你把整台山地自行车不拆轮子就放进去，或者拉上全套的露营装备去郊外过夜，这让一台小车的玩法变得丰富多了。

星愿

星愿

星愿

吉利星愿在空间处理上则走了另一条“精打细算”的路线。它最讨巧的一个设计，就是那个70升的前备箱。这地方不大，但用处却不小，比如刚打完球的脏鞋子、或者刚买的生鲜食品，都可以扔在里面，跟车里的主要空间隔开，非常实用。坐进车内，你会发现很多类似的小心思，好比抽屉式的手套箱，用起来比翻盖的更顺手。虽然它的车身尺寸不大，但通过把电机挪到后面、优化前部结构这些办法，给乘客腾出了不少地方。2650毫米的轴距是后排腿部空间的基础，而最让人舒服的是后排中间那个全平的地板，这意味着就算坐满三个人，中间那位也不会觉得脚下憋屈。它就像一个收纳高手，把每一寸空间都规划得明明白白。

宝骏悦也Plus

宝骏悦也Plus

宝骏悦也Plus

聊聊悦也Plus的高配版，它那套叫“灵眸”的驾驶辅助系统，跑高速的时候确实能帮上忙。比如在路况比较单一的高速上，它能帮你稳住车速，并且让车子尽量保持在车道中间行驶，长途开车精神头能足一些，驾驶者只需要把注意力更多地放在观察周围环境和随时准备应对突发状况上。它的亮点还在于处理停车的难题。像那种只能前进开进去的老胡同，它的循迹倒车功能就能按你开进去的路线退出来，省去了来回调整的麻烦。对于自己家固定的车位，用记忆泊车功能，让它学习几次后，停进去就顺利多了。再加上那个能看清车底的540°全景影像，在一些视野不好的地方挪车，心里更有底。至于安全的基本功，高强度笼式车身和“神炼电池”安全体系这些，算是它给到车主的硬性保障。

星愿

星愿

相比之下，吉利星愿的驾驶辅助功能就显得更接地气，主打一个实用。它提供的L2级别辅助功能，核心就是自适应巡航和车道偏离预警。日常上下班堵在环路上，用自适应巡航设定好跟车距离，它就能帮你控制油门刹车，确实能让右脚稍微歇一歇。开车时偶尔分神，车子快要偏离车道时，系统会给个提醒，让你及时把注意力拉回来。对新手或者经常在拥挤市区穿梭的人来说，可选的540°全景影像也挺关键，能让你看清车身周围的各种障碍物，避免不必要的剐蹭。在看不见的安全方面，它也配备了高强度笼式车身和一套名为“神盾电池安全系统”的技术，为日常出行提供了一份基础的安心。

宝骏悦也Plus

星愿

悦也Plus和吉利星愿这两台车，价位相当，但个性南辕北辙。选悦也Plus的朋友，多半是相中了它那身硬朗的方盒子行头，开在路上回头率肯定不低。这种设计带来的好处也实实在在：高个子坐进去头顶空间非常宽裕，规整的大尾箱能轻松吞下全套露营装备。续航里程选择也比较灵活，不管是市区代步还是跑趟郊区，总能找到适合自己的版本。而星愿则把更多心思花在了座舱的精致氛围与科技体验上，Flyme Auto车机系统的反应速度和操作逻辑确实很讨喜，用着顺手。车内那些随手放东西的小空间也见心思。部分车型用的独立后悬挂，在经过颠簸路面时，对振动的过滤更到位，坐着也更安稳。所以说，一个是能陪你去野的个性伙伴，另一个是体贴入微的城市通勤拍档。想清楚自己平时的生活半径和用车习惯，答案就明朗了。