十万级SUV怎么选？宝骏云海EV与零跑B10深度对比来了

打算在十万级 SUV 里挑一款合适的车，很多人都会纠结 —— 毕竟这个价位买车，既想满足日常家用的实用性，又不想在配置和体验上将就。我最近专门去体验了两款热门车型，宝骏云海EV(图片|配置|询价)和零跑B10，从实际开起来的感受、坐进去的体验，到空间怎么用、辅助驾驶好不好使，都摸得挺清楚，今天就跟大家好好聊聊，帮大家捋捋选车的思路。

先看外观，两款车风格差得挺明显。宝骏云海EV(逛导购)看着特别有活力，整个车身线条很流畅，引擎盖往下压的角度比较低，不光好看，还把风阻系数控制到了 0.259Cd，对电动车续航挺有帮助。前脸是封闭式大包围加小尺寸进气格栅，层次感很足，两侧 LED 大灯造型锋利，晚上开出去照明范围够广，不用怕看不清路。车身侧面有种往前冲的姿态，运动感一下子就出来了，车窗周围加了镀铬装饰条，摸着手感不错，也显档次，车门下方做了内凹设计，不会显得单调。前后轮胎都是 225/55 R18，配着精车铝轮，比例很协调，不会有头重脚轻的感觉。车尾圆润饱满，大尺寸扰流板很显眼，贯穿式尾灯一亮，老远就能认出来，底部三段式蜂窝状大包围，把运动氛围拉得很满。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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零跑 B10 则是另一种风格，偏稳重居家，看着很踏实。蚌式引擎盖和车头融合得很自然，没有突兀的感觉，封闭式大包围搭配贯穿式日间行车灯，让车头整体感更强，一眼看过去很规整。大灯组在包围两侧，也是 LED 光源，日常照明没问题。车身侧面看着比较厚重，给人一种扎实的安全感，车窗周围和外后视镜做了黑化涂装，加了点运动气息。不过它用的是隐藏式门把手，虽然看着有科技感，但得提一句，冬天要是遇到结冰，可能会有打不开的情况，北方的朋友选的时候可以多留意这个细节。轮胎尺寸前后不一样，前轮 225/50 R18，后轮 235/50 R18，这种配置在同级别里不算常见。车尾宽大厚实，扰流板中间藏了高位刹车灯，贯穿式尾灯和车头呼应，底部包围上的红色反光条很醒目，晚上或者天气不好的时候，能提升行车安全性。

坐进车里，两款车的体验差别更直观。宝骏云海EV(用车口碑)走的是舒适路线，用的是环抱式布局，内饰主要是黑色，但大面积用了皮质包覆，摸上去细腻柔软，手感很好。两幅式多功能方向盘是皮质的，大小正合适，握感舒服，还能上下前后四向调节，不管个子高还是矮，都能找到舒服的驾驶姿势。8.8 英寸全液晶仪表盘分辨率高，车速、续航这些行车信息一看就懂，不用眯着眼找。中控台的 15.6 英寸液晶大屏很显眼，操作起来流畅，点图标、划页面都不卡顿。最让人惊喜的是座椅，叫 “云柔沙发座椅”，里面填的是零压记忆棉，坐上去像陷进云朵里，软乎乎的还不塌，腰部支撑也刚好，开长途腰也不容易酸。高配车型能选装前排座椅通风加热，冬天不冻屁股，夏天不闷汗，这个配置在十万级 SUV 里挺少见，实用性很强。

零跑 B10 的内饰则主打科技感，T 字型中控台上几乎看不到实体按键，大部分功能要么用方向盘操作，要么在车机屏幕上点，要么喊语音控制，看着很简洁。8.8 英寸全液晶仪表盘加 14.6 英寸中控屏的组合，属于同级别常规水平，不过它内置了高通骁龙 8155 芯片，反应速度快，切换 APP、加载地图都不慢。换挡用的是电子式怀挡，在方向盘后面，操作方便，不用低头找挡杆。前排中央扶手处有手机无线充电，还有两个 60W 的 USB/Type-C 接口，充手机、充平板都能满足。音响系统是个亮点，12 个扬声器加 7.1 音响布局，放音乐音质清晰，还支持模拟声浪和 K 歌功能，喜欢开车听歌、偶尔想跟人在车上热闹一下的，应该会喜欢这个配置。

不过论舒适性，宝骏云海EV更有优势。它前排用了双层隔音玻璃，关上车窗后，外面的噪音明显小很多，尤其是高速上，跟副驾说话不用扯着嗓子。空调系统带 PM2.5 滤芯，能过滤灰尘、花粉，对过敏体质的人很友好。自动空调调节精准，还能语音控制，比如喊一句 “你好，宝骏，把空调调低两度”，系统马上有反应，就算一次性说多个要求，比如 “开空调、降两度、开外循环”，也能准确完成。零跑 B10 虽然也有语音控制，但识别速度和处理多指令的能力稍弱，有时候得等一会儿才反应过来，或者得把指令拆成两句说。

空间方面，两款车都定位五门五座 SUV，车身尺寸看着差不多，但实际用起来差别不小。零跑 B10 的尺寸是长 4515mm、宽 1885mm、高 1655mm，轴距 2735mm。我找了个身高 175cm、体重 70kg 的人坐后排，腿部空间差不多有 3 拳宽，这个表现快赶上中型 SUV 了，后排乘客伸腿完全没问题，日常通勤或者长途旅行都不会觉得挤。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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宝骏云海EV的尺寸是长 4541mm、宽 1880mm、高 1608mm，轴距 2750mm，轴距比零跑 B10 还长一点，但后排腿部空间大概是 2 拳。虽然比零跑 B10 少点，但日常用完全够，不会有局促感。而且宝骏云海EV的座椅舒适性更突出，零压记忆棉填充物软而有支撑，靠背角度设计合理，长时间坐下来，腰和背都不容易累。还有个细节值得夸，它的后排地板是纯平的，中间坐人的时候，双脚不用叉开或者踮着，放着很舒服，比那些后排地板有凸起的车型强不少，坐三个人的时候，中间的人不会觉得委屈。

储物空间上，宝骏云海优势更明显。后备箱常规容积就有 567L，平时买东西、短途旅行，放几个行李箱加一堆杂物完全没问题。要是需要装大件东西，比如婴儿车、自行车，把后排座椅放倒，容积能扩展到 1570L，搬家或者装露营装备都够用。车内的小储物空间也贴心，前门板能轻松放下大瓶矿泉水，中央扶手箱又深又大，零食、纸巾、充电线这些小物件都能塞进去，不会到处乱飘。

零跑 B10 的后备箱常规容积是 420L，扩展后 1415L，日常家用基本够，但跟宝骏云海EV比确实小一圈，要是一家人长途旅行，行李多的话可能会有点紧张。车内储物空间设计得中规中矩，前排储物格能满足基本需求，但后排储物空间少，手机、水杯这些小东西没地方放，只能拿在手里或者放座椅上，影响使用体验。

辅助驾驶方面，两款车各有特点，但同价位对比的话，宝骏云海EV更实在。宝骏云海EV全系都标配了灵眸 2.0 Max 系统，不用加钱就能享受到。高速上开的时候，开启智能领航功能，堵车时能精准跟上前车，保持合适距离，不用频繁踩油门刹车，长途开下来没那么累。主动超车功能也好用，打开转向灯，系统会快速判断周围车况，确认安全后就会流畅变道超车，整个过程很自然。快到高速出口的时候，能提前识别匝道，主动往右侧变道，进匝道后保持居中行驶，出匝道前还会提前预警，提醒注意并入主路，全程几乎不用手动干预，安全感很足。

零跑 B10 在辅助驾驶硬件上投入不少，尤其是带激光雷达的版本，车顶装了禾赛 AT128 激光雷达，探测距离能到 300 米，再加上 11 颗摄像头、5 颗毫米波雷达和 12 颗超声波雷达，能形成 360 度无死角的感知网络。这套硬件在夜间表现特别好，能清晰识别 50 米外的锥桶，对黑色轮胎、施工围挡这种低反射率物体的识别率，比纯视觉方案高了约 70%，晚上开车更安全。高速上的领航辅助功能也不错，能根据导航自动变道超车、弯道降速，遇到大货车压线这种危险情况，还会主动偏移 0.5 米避让，安全感很足。不过要注意，不是所有版本都有激光雷达，只有部分版本配备，选的时候得看清楚配置表。

要是拿同价位的版本对比，宝骏云海EV的优势就出来了。它的辅助驾驶系统功能更全，除了常规的高速领航，还有城市记忆领航这些特色功能，实际用起来流畅又稳定。有车主反馈，零跑 B10 在地下车库这种灯光暗的地方，偶尔会出现识别延迟的情况；而宝骏云海EV在光线复杂的老城区停车场，依然能稳定工作，不会掉链子。

动力和续航方面，两款车各有优势，适合不同需求。零跑 B10 的 510 版本用的是后置单电机，后驱布局让操控性更突出，过弯道、高速变道的时候，车身很灵活，能感受到明显的驾驶乐趣，喜欢开快车、追求操控感的人会喜欢。电机能输出 218 匹马力和 240N・m 的扭矩，动力充沛，城市起步超车、高速加速都很轻松，不会有 “肉” 的感觉。它配的是 56.2kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 续航 510km，日常通勤、周末周边游完全够。充电速度也不错，快充 0.32 小时就能从低电量充到高电量，平时去快充站补电，喝杯咖啡的功夫就差不多了；慢充需要 4.2 小时，适合晚上在家充电。有车主实际测试过，六天开了 346.6km，表显消耗才 343km，续航达成率 101.04%，这个成绩很扎实，不用担心续航虚标。

宝骏云海EV 500km 纯电标准版用的是前置单电机，虽然是前驱，但动力也不弱，204 匹马力，310N・m 的扭矩。起步的时候动力响应很快，踩下油门就能感觉到推背感；城市堵车的时候，走走停停很灵活，不会有笨重的感觉，超车变道很轻松。它配的是 56.7kWh 的神炼电池，CLTC 续航 500km，虽然比零跑 B10 少了 10km，但实际用起来差别不大，日常通勤一周充一次电没问题。快充需要 0.33 小时，和零跑 B10 差不多；慢充需要 9 小时，适合晚上长时间充电，睡前插上，早上起来就满电了。

另外，宝骏云海EV还有 600km 续航的版本，要是经常跑长途，或者所在地区充电设施不多，选这个版本能减少续航焦虑，不用频繁找充电桩。还有个很实用的功能，3.3kW 对外放电，出去露营的时候，能用电饭煲做饭、用电烤炉烤肉，还能给笔记本电脑充电，相当于带了个 “移动电源”，户外体验直接升级。零跑 B10 没有这个功能，喜欢露营的朋友可能会觉得有点遗憾。

安全配置上，两款车都有基础保障，但宝骏云海EV更全面。宝骏云海EV全系标配 ESC 车身电子稳定系统、ABS+EBD 防抱死和制动力分配系统，这些系统是行车安全的 “基础保障”，遇到湿滑路面或者紧急刹车的时候，能防止车辆失控，保持行驶稳定。还有 AUTO HOLD 自动驻车功能，等红灯的时候不用一直踩刹车，脚能放松，也不用担心溜车，尤其是在坡道上停车，特别实用。安全气囊方面，主副驾安全气囊、前排侧气囊、左右侧气帘都有，发生碰撞的时候，能全方位缓冲冲击，减少对车内人员的伤害。胎压显示功能也很实用，能实时监控轮胎气压，要是胎压不足或者过高，会及时提醒，避免因为胎压问题引发爆胎，增加了一份安全保障。

零跑 B10 在安全配置上也不差，主副驾安全气囊、前排侧气囊、侧气帘一样不少，基本的碰撞保护能满足。主动安全功能方面，有主动刹车、车道居中保持、车道偏离预警，这些功能能实时盯着路况，比如前面有车突然减速，主动刹车会自动帮忙减速，避免追尾；车道偏离预警能在车子跑偏的时候提醒，车道居中保持会辅助把车子拉回车道中间，提升行车安全。

最后总结一下，选哪款车主要看自己的需求。如果喜欢操控感，看重续航达成率，对后排腿部空间要求高，零跑 B10 是个不错的选择；如果更在意舒适性，需要长续航版本，喜欢户外露营，或者日常驾驶更看重轻快的体验，宝骏云海EV会更合适。不过不管倾向于哪款，都建议大家去 4S 店亲自试驾，坐进去感受一下空间，开起来体验一下动力和辅助驾驶，这样才能知道哪款更符合自己的预期，选到真正适合自己的车。