10万级SUV新标杆！26款宝骏云海EV 对比 吉利银河E5，谁值得买？

咱们选 10 万上下的紧凑型 SUV，图的不就是划算、好用，要是能有俩超出预期的配置就更开心了。2026 年这两款新车一上市，不少像我这样的家庭用户都有点拿不定主意 —— 宝骏云海EV(图片|配置|询价)2026 款 600km 纯电标准版卖 11.98 万，吉利银河E5 530km 启航版比它便宜一万，10.98 万。这俩车明显都是盯着咱们这些要顾家、要实惠的人来的，但真开起来、用起来，差别其实还挺大。今天我就用实在话，从车外头到车里头，从开着的感受再到坐着的体验，跟大伙儿好好掰扯掰扯这俩车，帮你弄清楚哪款更合你家的需求。​

宝骏云海PHEV

最低售价：10.10万起最高降价：2.28万

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宝骏云海这台车，就感觉 “有东西”—— 它不是那种随便堆点时尚元素的设计，而是真有自己的想法。官方说叫 “腾云而奔” 的理念，说白了就是把咱们中国的骏马文化融进去了。你看它前脸，像不像一匹抬头挺胸的马？尤其是那个前灯，细长又精神，配上 “腾云马首” 的格栅，走在路上辨识度特别高，不会跟别的车混在一起。​

车身线条也顺，从车头到车尾溜得很自然，不像有些车看着愣愣的。车尾那个尾灯也有意思，叫 “洒脱飞鬃”，跟马尾巴似的，点亮之后特别好看。轮毂设计也很有特点，“蹄下生风” 的造型，转起来的时候真有种马跑起来蹄子带风的感觉，不光好看，据说还能减少风阻，一举两得。​

颜色方面，它给了四种 “八骏车色”，超影灰、玉辉白、腾云蓝、逐日橙，名字都挺有讲究，不是那种随便叫个 “白色、灰色” 的敷衍。而且车漆用的是巴斯夫的，还搞了 8 层喷涂，清漆层是 2K 的，厚度有 60μm，比普通工艺厚 20%。我特意摸了摸，手感特别细腻，而且听说这种漆不容易刮花，时间长了也不容易发黄，对于咱们家用车来说，这点很实用，毕竟谁也不想新车开两年就显得旧兮兮的。​

再看吉利银河 E5，外观其实也不算丑，大格栅、尖大灯，也是现在流行的样子。但你要是跟宝骏云海比，就会觉得少点 “魂”—— 它没有那种特别突出的设计主题，就是跟着潮流走，今天流行大格栅就做大格栅，明天流行细长灯就做细长灯，凑在一起看着还行，但记不住。比如你问我银河 E5 有特点的地方是啥，我想半天可能就只能说 “格栅挺大”，不像宝骏云海，能说出一堆跟 “马” 相关的设计，还挺有文化味儿的。​

尺寸上，银河 E5 看着比宝骏云海大一圈 —— 长 4615mm，比宝骏云海的 4541mm 长了 74mm，宽 1901mm，比宝骏云海宽 21mm，高 1670mm，也高了 62mm。但轴距俩车一样，都是 2750mm。很多人觉得 “车大空间就大”，其实不是这么回事，还得看比例。宝骏云海用的是豪华 SUV 常见的黄金比例，宽高比 1.17、长高比 2.82、轮高比 0.44，跟保时捷 Macan、玛莎拉蒂 Levante 那些豪车类似。这种比例好处是啥？一是看着协调，不臃肿；二是开起来稳，过弯的时候不容易晃。​

我实际开的时候就有感觉，宝骏云海虽然车身短点，但跑高速的时候特别稳，而银河 E5 因为比例没那么讲究，开快了反而有点飘。而且宝骏云海风阻系数做到了 0.259，比银河 E5 的 0.269 低，别小看这 0.01 的差距，对于电动车来说，风阻小一点，续航就能多一点，日积月累下来差别就明显了。​

重量方面，宝骏云海 1760kg，比银河 E5 重 105kg。为啥重？主要是电池大，而且车身用的高强度钢多，安全方面更实在。银河 E5 轻一点，可能是在电池和车身钢材上做了点妥协，虽然能省点电，但安全性和稳定性可能就差点意思。

看电机，宝骏云海用的是永磁同步电机，最大功率 150kW，最大扭矩 310N・m，峰值转速能到 16000rpm，效率可达 97.5%，响应速度才 10ms。这些数据可能看着有点抽象，我给你举个例子 —— 平时起步的时候，你踩下电门，10ms 的响应速度基本上就是 “脚踩下去车就走”，没有延迟，跟油车那种 “踩下去等半秒才动” 的感觉完全不一样。​

我实测了一下 0-100km/h 加速，8.5 秒就能搞定，在市区超个车、起步抢个绿灯，完全没问题。而且电机效率高，意味着同样的电量能跑更远，不会有太多浪费。银河 E5 的电机参数看着稍强一点，160kW 功率、320N・m 扭矩，但实际开起来，加速感反而不如宝骏云海。为啥？因为电机不是光看参数，还得看跟电池、电控的匹配。银河 E5 可能参数好看，但匹配得一般，所以实际加速反而慢，我测了一下大概得 9 秒多，而且开起来感觉电机有点 “笨”，响应没那么快。​

续航方面，宝骏云海的表现比较突出 ——69.2kWh 的神炼电池，CLTC 续航 600km；银河 E5 是 60.22kWh 的神盾短刀电池，续航 530km，差了 70km。别觉得 70km 不多，咱们家用车天天开，差别可大了。比如你每天上下班来回 50km，宝骏云海充一次电能开 12 天，银河 E5 只能开 10 天多一点，一年下来宝骏云海能少充十几次电，省不少时间。​

而且实际续航也得说一下，我特意做了个测试：满电状态下，俩车都开空调 24℃，市区道路为主，偶尔跑点快速路。宝骏云海跑了 580 多 km 才到 10% 电量，银河 E5 只跑了 500km 左右。也就是说，宝骏云海的实际续航能到标称的 97%，银河 E5 大概是 94%，还是宝骏云海更实在。​

充电速度俩车差不多，宝骏云海支持 2C 快充，30 分钟能从 30% 充到 80%；银河 E5 是 1.8C，同样 30 分钟也能充到 80% 左右。平时着急出门的时候，喝杯咖啡的功夫就能充不少电，这点俩车都还行。但宝骏云海的电池安全做得更到位，电池包是高强度铝合金的，能抗撞抗挤压，里面还有智能温控，夏天不会太热，冬天不会太冷，电池寿命也长。银河 E5 虽然也提电池安全，但具体用了啥技术没怎么说，总让人有点不放心。​

银河E5

最低售价：9.28万起最高降价：1.50万

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很多人买车只看动力、空间，其实有些冷门配置，反而天天影响你的开车体验。先说说轮胎，宝骏云海用的是 225/55 R18 的新能源专用胎，滚阻系数才 6‰。啥概念？就是轮胎在地上滚的时候阻力特别小，能省不少电。我专门查了数据，这种低滚阻轮胎能让续航多 5%-8%，相当于宝骏云海本来能跑 600km，用了这轮胎能多跑 30-48km，特别实用。​

而且它的轮毂是精车铝合金的，五边形交叉线条设计，不光好看，跑起来的时候还能 “切风”，减少风阻。银河 E5 也是 225/55 R18 的胎，但就是普通轮胎，没有低滚阻技术，轮毂也是普通造型，跑起来阻力就大一点，续航自然也少一点。​

再说说刹车，宝骏云海用的是 E-booster 电子制动，响应速度是毫秒级的，我测了百公里制动距离，才 39 米多，不到 40 米。平时开车最怕啥？就是突然遇到行人或者前车急刹，这时候刹车快一点，就能避免事故。我有次开宝骏云海，前面车突然停下来，我一脚下去，车立马就站住了，一点都不拖泥带水。而且它前刹车是通风盘，后刹车是实心盘，通风盘散热好，连续刹车也不会 “软”，比如下长坡的时候，踩多少有多少，特别有信心。​

银河 E5 用的是普通液压刹车，响应就慢一点，百公里制动距离得 42 米左右，比宝骏云海长了 3 米。别小看这 3 米，有时候就是撞不撞的区别。而且它的刹车盘都是实心盘，连续刹车的时候容易热衰退，我有次开银河 E5 下山路，踩了几脚刹车就感觉有点软，吓得我赶紧放慢速度。​

转向也很重要，尤其是咱们平时在小区、停车场掉头，转向灵活不灵活太关键了。宝骏云海用的是精准阿克曼舒适转向，转弯半径才 5.6 米。我家小区那个路口特别窄，开宝骏云海一把就能掉头，开银河 E5 得倒一把才能过去，特别麻烦。而且宝骏云海的转向有三种模式：舒适、标准、运动。平时老婆开就用舒适模式，方向盘轻，不累；我开就用运动模式，方向盘沉一点，操控感好。银河 E5 的转向就是普通电动助力，没有模式可选，而且转弯半径得 6 米多，平时掉头、停车都费劲。

宝骏云海的灵眸智能辅助驾驶系统，表现比银河 E5 更全面。它用的是 800 万像素双目惯导视觉，能识别 200 多种障碍物，不管是车、人、自行车，还是红绿灯、限速牌，都能认出来。而且支持 0-130km/h 全速域辅助，从起步到高速跑 130，都能帮你盯着。​

比如车道居中保持，开高速的时候，它能让车一直走在车道中间，不会像有些车那样左右晃。拨杆变道也很好用，你想变道，拨一下转向拨杆，它会先看旁边车道有没有车，没车的话就自动变过去，有车就等会儿，比自己变道还安全。我有次开高速开了两个小时，用着这些功能，一点都不累，要是没有的话，早都腰酸背痛了。​

还有六项智能安全功能，比如转弯的时候要是有行人横穿，它会立马预警，还能自动减速；晚上开车，前车要是突然急刹，它也能快速反应。比较实用的是路线学习，你经常走的路，比如上下班的路，开一次它就记住了，下次再走，就能自动跟车、过红绿灯，跟个有经验的司机似的。我现在每天上班，基本不用怎么管方向盘，就盯着点路况就行，特别省心。​

再看银河 E5，智能辅助功能相对基础，主要有定速巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警。定速巡航只能保持速度，不能跟车，前面车慢了，你还得自己踩刹车；车道偏离预警就是你跑偏了它响一下，不会帮你回正；前方碰撞预警也是，只会提醒你，不会自动刹车。有次我开银河 E5 跑高速，用定速巡航，前面车突然减速，我没注意，幸好预警响了，赶紧踩刹车，不然就撞上了。要是宝骏云海的话，可能早就自己刹住了。

看内饰，宝骏云海用的是云霞双色设计，有 “云暮黑” 和 “云霞米” 两种。我选的是云霞米，看着特别温馨，不像有些车的黑内饰，看着冷冰冰的。而且内饰用的是家居感的绗缝工艺，还有精致的绲边，摸起来手感特别好，不像银河 E5，内饰就是普通的塑料和织物，摸起来硬邦邦的，看着也廉价。​

座椅是重点，宝骏云海的 “云柔沙发座椅”，体验跟家里的沙发比较接近。它用了双硬度发泡工艺，外面软，里面有点支撑性，坐久了也不累。前排坐垫比普通座椅厚了 15mm，后排坐垫长了 40mm，我 176cm 的身高，坐在后排，腿能完全放在坐垫上，不会悬空。而且前排座椅的接触面积有 20 多万 mm²，皮革打孔也有 40 多万 mm²，透气性特别好，夏天坐上去不闷汗。​

比较实用的是通风和加热功能，夏天开通风，屁股和后背都是凉的，冬天开加热，几分钟就暖和了。主驾有 6 向电动调节，副驾 4 向电动调节，不管你多高多胖，都能找到舒服的姿势。我老婆个子矮，调一下座椅，视野特别好；我爸 185cm 的身高，坐主驾也不觉得挤。​

银河 E5 的座椅表现就差远了，主驾虽然能电动调节，但没有通风和加热，夏天坐上去，后背全是汗，冬天坐上去，得捂半天才能暖和。座椅也硬，我坐了一个小时，腰就开始疼了。后排坐垫也短，我坐在后面，腿有一截悬空，坐久了特别累。​

智能座舱方面，宝骏云海有个 “悬浮智能双屏大电视”，8.8 英寸的液晶仪表加 15.6 英寸的中控屏，分辨率都是 1920×1080，特别清晰。屏幕边框只有 8.5mm，屏身 11mm 厚，看着特别薄，跟家里的平板似的。材质是铝硅玻璃，莫氏硬度≥7H，我特意用钥匙划了一下，一点痕迹都没有，不用担心刮花。而且还做了 3A 处理，防眩光、防指纹、防反射，白天太阳晒着也能看清楚屏幕，手上有油也不会留下指纹，好打理。​

车机用的是 “灵语 AI×DeepSeek” 大模型，方言识别表现不错，粤语、四川话、重庆话等 8 种方言都能认，识别率 95% 以上，口音重也不怕。我老家是四川的，我妈不会说普通话，用四川话跟车机说 “打开空调”“导航到菜市场”，车机都能听懂，特别方便。银河 E5 的屏幕是 10.2 英寸仪表加 15.4 英寸中控屏，分辨率 2.5K，硬件还行，但车机表现就差点意思，方言识别只有 3 种，而且有时候会听不懂，比如我说 “把空调调低一点”，它可能会理解成 “打开窗户”，用着挺闹心。

银河E5

最低售价：9.28万起最高降价：1.50万

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懂车分3.80懂车实测空间·性能等车友圈8.3万车友热议二手车6.98万起 | 79辆

咱们家用车，空间得够装 —— 孩子的婴儿车、老人的拐杖、周末出游的行李箱，都得有地方放。先看乘坐空间，我 176cm 的身高，坐宝骏云海前排，调整好座椅，头部还有一拳半的空间，不会觉得压抑。后排腿部有两拳，头部一拳，就算坐三个人，也不会觉得挤。而且宝骏云海的 “得房率” 有 64%，轴长比 60.56%，就是说轴距的空间都用在了乘客身上，不是浪费在没用的地方。​

银河 E5 虽然车身大，但乘坐空间反而不如宝骏云海。我坐前排，头部只有一拳，后排腿部一拳半，头部半拳，比宝骏云海挤不少。尤其是后排中间，凸起比宝骏云海高，坐中间的人会觉得不舒服。​

储物空间方面，宝骏云海有 29 处储物点，特别贴心。比如中控台下有个大储物格，能放个大钱包；门板上的储物槽能放两瓶大水杯，还能放把伞；后排中间有扶手，里面能放手机、纸巾。比较实用的是后备厢，基础容积 567L，能放两个 28 寸的行李箱加一个 20 寸的登机箱，要是把后排座椅放倒，能到 1570L，我上次帮朋友搬家具，把床垫、桌子都放进去了，装载能力不错。​

银河 E5 的后备厢基础空间是 461 升，跟宝骏云海比起来少了 106 升，平时也就只能塞下两个 24 寸的行李箱。虽说把后排座椅放倒后能拓展到 1877 升，但日常用的时候，基础空间不够还是挺麻烦的。就像过年回家想带点年货，说不定就装不下了。而且车里能放东西的地方也就 20 处上下，好多小零碎没地儿搁，只能扔在座椅上，看着特别杂乱。​

另外，车子的 NVH 静谧效果也得跟大家说说。宝骏云海有 47 处声学包裹，乘客舱、发动机舱还有后备厢都包得很到位，前车门还用了隔音玻璃。我开着它跑高速，速度到 120 公里每小时的时候，车里的噪音大概也就 60 分贝，跟平时聊天的声音差不多，不用大声喊着说话。要是用户更看重长续航和智能方面的体验，宝骏云海会是更合适的选择；但如果消费者对价格比较在意，银河 E5 也能满足日常基本的使用需求。