L2辅助驾驶国标要来了，司机脱眼脱手5秒就提示，违规禁用30分钟

“辅助驾驶=自动驾驶？

”——工信部一纸新规，直接把那些把方向盘当摆设的车主拍醒：再敢撒手，系统先把你拉黑半小时。

新规叫《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》，名字拗口，但一句话就能说明白：以后所有L2级辅助驾驶，都得按统一考试卷答题，谁抄作业谁出局。

卷面分六块。

第一块先打脸：L2不是自动驾驶，司机必须随时接管，想躺平？

没门。

第二块把系统分三档：单车道、多车道、领航，对应功能从ACC到城市NOA，覆盖市面上能买到的所有“智能包”。

第三块是考试内容：46个场景、72小时实路、夜间也得跑，比考驾照还狠。

第四块最狠——数据黑匣子。

车速、方向盘转角、司机眨眼频率，全得存，出事故一调就能复盘是谁先摆烂。

第五块给车企也上紧箍：乘用车和卡车同一套安全线，别想搞双标。

第六块直接点名“误用”，手离盘15秒、视线飘离3秒，一级警告、二级蜂鸣、三级直接锁系统，30分钟内别想再开辅助。

有人担心：是不是以后没装L2的车不让上路？

放心，标准不强制装，只给装了的车画红线。

换句话说，你可以不买，但买了就得合格。

对车主，最直观的变化是仪表盘会多一堆提示，别嫌烦，那是系统在救你的命。

对车企，测试成本至少涨三成，想省？

那就别吹“自动驾驶”。

一句话总结：新规不是枷锁，是给所有在路上的人加的安全气囊。

以后谁再拿“辅助驾驶”当无人驾驶宣传，直接举报，一报一个准。