F1名人堂 | 马克斯·维斯塔潘

阿拉伯联合酋长国阿布扎比 — 12 月 12 日：比赛冠军、2021 年 F1 世界车手冠军马克斯·维斯塔潘

2021年，24岁的马克斯·维斯塔潘成为第34位一级方程式世界冠军，在上一场比赛的争议中，他从七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿手中夺得了世界冠军。这位充满自信的荷兰年轻人与这项运动历史上最成功的车手之间展开了一场扣人心弦的较量，前所未有地吸引了全球观众的目光。

马克斯·埃米利安·维斯塔潘于1997年9月30日出生于比利时哈瑟尔特，还有一个妹妹维多利亚。他的母亲索菲·库彭（Sophie Kumpen）是比利时人，是一位成功的卡丁车赛车手；他的父亲乔斯·维斯塔潘（Jos Verstappen）是荷兰人，曾是F1赛车手。父母分居后，马克斯与父亲一起住在荷兰，父亲为这位少年赛车手的职业生涯提供了指导。

两岁时，马克斯就开始在自家花园里骑着迷你四轮摩托车，四岁时又开始驾驶租来的卡丁车。四年后，他开始参加比赛，在各个卡丁车级别中迅速晋级，并在欧洲多个国家赢得了冠军。

维斯塔潘准备与父亲参加2021年12月11日在阿布扎比亚斯码头赛道举行的F1阿布扎比大奖赛的排位赛。

如今，他已是赛车界一股不容小觑的力量，在与著名单座赛车队的试驾中表现出色。2014年8月，他拒绝了梅赛德斯邀请他加入其车手发展计划，转而加入红牛青年车队。

乔斯·维斯塔潘是马克斯一举一动背后的驱动力。从1994年到2003年一直担任一级方程式赛车手。他曾代表七支不同的车队征战107场大奖赛，获得17分，两次登上领奖台。虽然也发生过不少事故，但不可否认的是，他是一位努力拼搏、意志坚定的车手，无论在车内还是车外，脾气都相当暴躁。乔斯是一位严厉的督促者，不断督促他的小伙子进步。他是一位老派的思想家，他的课程并非基于数据，而是通过驾驶来学习。不久之后，马克斯·维斯塔潘显然继承了老一辈的基因，逐渐独立自主。

2015年，他代表红牛青年车队Scuderia Toro Rosso首次亮相F1。他驾驶技术出色，但并非完美无瑕，并多次因危险驾驶受到谴责。在国际汽联颁奖典礼上，他被授予年度最佳新秀奖和年度最佳人物奖。

摩纳哥蒙特卡洛 - 2019年5月26日：马克斯·维斯塔潘在摩纳哥一级方程式大奖赛期间在赛道上。

2016年5月，他被提拔至红牛车队。当时还是青少年的他，就赢得了代表车队的首场比赛（西班牙站），并在总积分榜上排名第五。红牛车队领队克里斯蒂安·霍纳表示：“马克斯已经证明自己是一位杰出的年轻天才。”

然而，他的碰撞和险些相撞的次数更多，这让基米·莱科宁等一些同行感到担忧：“他迟早会酿成大祸。”F1赛事总监查理·怀廷警告这位“神童”要降低驾驶的激进程度。

2017年，他在20岁生日后的第二天就赢得了马来西亚站的冠军（超越了刘易斯·汉密尔顿），并在墨西哥站再次夺冠。尽管经历了几次意外退赛，包括三次首圈碰撞，他仍然获得了锦标赛第六名。2018赛季，他的赛车出现了一些令人担忧的爆发点：车轮碰撞、撞车、将对手推离赛道以及其他违规行为。

赛事当局对他进行了时间处罚，并降低了发车位。车队老板告诉他，他太急躁了，必须停止犯错。然而，他仍然赢得了两场比赛，并在总积分榜上排名第四。

2019年，红牛车队从雷诺换成了更强大的本田动力系统。凭借三场比赛的胜利和九次领奖台，这位车队冉冉升起的新星在锦标赛中位列第三。

2020年，他再次获得第三名。

如今，这位昔日的神童已经席卷了这项运动，他速度惊人，攻击性十足，毫不妥协。无论强势进攻还是防守，他都大胆而鲁莽，享受着轮对轮的激烈较量，并以惊人的迟缓制动战胜对手。车队领队克里斯蒂安·霍纳：“马克斯的驾驶方式点燃了激情。” 红牛赛车运动顾问赫尔穆特·马尔科：“他的速度令人难以置信。马克斯具备成为绝对冠军的所有条件。”

2021年7月3日，在奥地利施皮尔贝格举行的F1奥地利大奖赛前排位赛中，杆位发车手维斯塔潘在封闭区脱下头盔。

2021年，由于新冠疫情的影响，原本紧张刺激的22场比赛赛季被压缩到了九个月内。36岁的刘易斯·汉密尔顿和24岁的马克斯·维斯塔潘遥遥领先于其他车手。他们的赛车——梅赛德斯W12和红牛-本田RB16B——堪称赛场上的佼佼者。两位冠军领军人物占据了主导地位，汉密尔顿力争创纪录地赢得第八个世界冠军，而维斯塔潘则志在夺得首个世界冠军。

在银石赛道速度极快的Copse弯道，汉密尔顿试图超车，结果撞飞了维斯塔潘，撞上了护栏。这起撞击虽然让他受惊，但好在并未受伤，这是他职业生涯中遭遇的最大撞车事故。汉密尔顿被罚10秒，但最终赢得了比赛，令英国车迷欣喜若狂。当维斯塔潘在医院接受检查时，梅赛德斯车队却在欢呼庆祝胜利，而维斯塔潘一家则认为这是不尊重的。

四场比赛之后，在蒙扎赛道，两人并肩驶入第一个弯道。最终，维斯塔潘的赛车摇摇晃晃地停在了梅赛德斯赛车的上方，两人发生了致命的碰撞。两位车手均未受伤，但汉密尔顿的头盔上留下了车轮印。两人继续交手，胜负难料。维斯塔潘在赞德沃特的主场赢得了比赛，令他热情的“橙色军团”荷兰车迷们欣喜若狂。

两位领跑者之间的碰撞仍在继续。在沙特阿拉伯，维斯塔潘因“刹车测试”事故被罚时，该事故导致梅赛德斯赛车撞上红牛赛车尾部。汉密尔顿在这场倒数第二场比赛中获胜，使他的积分与维斯塔潘持平。

阿布扎比——2021年12月12日：马克斯·维斯塔潘接受了分站亚军、总冠军英国车手刘易斯·汉密尔顿的祝贺。

阿布扎比大奖赛的冠军争夺战在争议中落幕。在原定的 58 圈比赛还剩 5 圈时，汉密尔顿的领先优势被追尾赛车的撞车事故打断，安全车出动减缓车速，清理碎片。使用旧轮胎的汉密尔顿留在外面保持领先位置，维斯塔潘进站换上新轮胎，重新回到赛道时位居第二。

安全车出动时的标准程序是让所有被套圈的赛车在重新开始比赛前自行解套。然而，在主管迈克尔·马西的指挥下，赛事控制中心选择仅指示汉密尔顿和维斯塔潘之间的五辆赛车自行解套，从而为在完整比赛条件下进行最后一圈奠定了基础。维斯塔潘使用新轮胎，因此轻松超越汉密尔顿，第一个冲过终点线，夺得冠军。

欣喜若狂的马克斯·维斯塔潘受到了震惊不已的刘易斯·汉密尔顿的热烈祝贺，汉密尔顿与维斯塔潘握手并告诉他，他获得冠军当之无愧——维斯塔潘赢得了 10 场胜利，而汉密尔顿只赢得了 8 场，而他本赛季的新纪录是 18 次登上领奖台，比汉密尔顿多一次，这证明了这一点。

然而，马克斯·维斯塔潘的首个车手总冠军头衔一度悬而未决。红牛车队上下欢呼雀跃，而他们的对手却怒不可遏，他们认为这是“人为”的比赛结果，是由非常规的安全车程序造成的。然而，梅赛德斯官方对结果的抗议被赛事管理员驳回，当车队最终放弃上诉计划时，荷兰迎来了他们的首位F1冠军。

在赛季末的国际汽联颁奖典礼上——汉密尔顿和梅赛德斯车队领队缺席，引人注目——马克斯·维斯塔潘由他骄傲的父亲陪同出席。随行人员中还包括这位新任冠军的女友凯莉·皮奎特，她是三F1冠军尼尔森·皮奎特的女儿。马克斯·维斯塔潘在获奖感言中简洁地总结了自己的成就。

“成为世界冠军就是我人生目标的实现。接下来的一切都是额外的奖励。当然，我会继续努力，我还会在这里待几年。”

“获得世界冠军固然令人欣喜，但我更想念的是漫长的征程，以及为了达到这个目标我和爸爸一起努力付出的所有时间。这是一个漫长而艰难的赛季，终于实现了自己的目标，我感觉很棒。希望自己能再接再厉。”

“与刘易斯的比赛真是精彩绝伦，他是F1史上最伟大的车手之一。我们互相激励。最终，我们能够互相尊重，这真的很重要。”

阿布扎比——11 月 22 日：荷兰车手马克斯·维斯塔潘驾驶F1

维斯塔潘几乎统治了2022赛季，最终连续第二次夺得世界冠军，所有此前关于他能否获得车手桂冠的质疑都烟消云散了。诚然，他驾驶的红牛车队由阿德里安·纽维设计的RB18赛车，搭载本田发动机，是目前为止赛场上最顶级的赛车，但真正让他在22场比赛中赢得15场，创下纪录的，还是25岁的“超级马克斯”的出色驾驶技术。

他获得了454分，创造了另一项F1纪录，加上队友塞尔吉奥·佩雷兹的贡献，红牛车队最终夺得了2022年车队总冠军。虽然佩雷兹赢得了两场比赛并不断获得积分（他在积分榜上排名第三），但他无法跟上维斯塔潘的脚步——这也是赛场上其他所有人都面临的情况。

维斯塔潘势不可挡，他七次从杆位发车，但其中几次胜利都是逆袭而上。其中最引人注目的是在匈牙利站从第10位发车夺冠，以及在比利时站从第14位发车夺冠。

红牛的对手们：法拉利再次陷入困境，尽管偶尔拥有最快的赛车，但在车队总冠军赛中却以遥遥领先的成绩屈居第二。他们的车手们一共赢得了四场比赛，但这支意大利车队的进步却常常受到可靠性问题、战术失误或简单的车手失误的阻碍。至于梅赛德斯，尽管赛季初的赛车性能稳步提升，但最终只取得了一场胜利，在车队总排名中也仅排名第三，从而将之前在这项运动中的统治地位抛在了脑后。

马克斯·维斯塔潘迅速崛起，成为F1的霸主，他的性格也变得平和亲切，尽管他残酷的过去仍鲜活地留在记忆中，这让他的对手们不敢与他近距离接触。大多数时候，他们只能看到他消失在远方，他的进步被荷兰车迷组成的“橙色军团”所铭记，他们为这位势不可挡的英雄欢呼，见证他走向荣耀的历程。

车队领队克里斯蒂安·霍纳 (Christian Horner) 对这位赛车运动的新巨星赞不绝口：“马克斯今年的表现非常出色，就其纯粹的天赋和无畏的奉献精神而言，他是我们见过的驾驶我们赛车的最好的车手。”

作为对车队杰出贡献的奖励，这位明星车手获得了一份丰厚的合同，将继续效力红牛车队至2028年。此后，这位25岁的车手表示，他不打算在40多岁之后继续驾驶赛车。

2022赛季即将结束之际，红牛车队哀悼其奥地利老板兼头号支持者迪特里希·马特希茨因癌症去世。马特希茨的财富来自其能量饮料品牌。国际汽联发现，红牛车队的2021年预算超过了上限，这再次让他的车队成为头条新闻。违规行为的处罚要求车队在2023年减少支出，但红牛车队的士气和对未来的乐观情绪依然高涨。

马克斯·维斯塔潘：“成为这支车队的一员真的很愉快……我们玩得很开心——当然，我们专注于表现，但也真的需要享受当下，珍惜当下，我认为我们做到了。我们还需要专注于明年……我知道很难做得比现在更好，但应该始终努力朝着这个目标努力。”

2023年11月26日，F1阿布扎比大奖赛比赛结束后，维斯塔潘和凯利·皮奎特合影留念

尽管存在这些疑虑，但 2023 赛季时，他们取得了更好的成绩，维斯塔潘在 22 场比赛中取得了 19 场胜利，红牛车队除一场大奖赛没拿到冠军，其余比赛中都取得了胜利。

事实上，由纽维和他的专家团队设计的 RB19 在维斯塔潘的驾驶下比其前代车型更加强大，维斯塔潘以单赛季最多胜场、最多连胜（10 场）、单赛季最多积分（575 分）、最大冠军差距（290 分）、单赛季最多领先圈数（1,003 圈）、单赛季最多杆位、最多胜利和最多最快圈速帽子戏法（6 次）等多项纪录改写了纪录。