别盯元 PLUS 了！宝骏云海 EV 这配置同价位少见

要是你最近正围着10万左右的纯电紧凑型SUV打转，大概率会在比亚迪元PLUS、广汽埃安AION Y这些热门车型里反复纠结——毕竟这个价位段的车，既要兼顾家用实用性，又想拿到智能、续航这些关键配置，挑起来总怕顾此失彼。不过今天想给你推荐个值得关注的选项：2026款宝骏云海EV(图片|配置|询价)。这款车没走“堆配置却丢体验”的老路，反而在续航、空间、智能这些家用核心需求上，做出了不少让人眼前一亮的表现。接下来咱不绕弯子，从大家最关心的续航动力说起，再聊空间、智能、设计，最后跟同价位车型比一比，帮你看清楚它到底值不值得选。

买纯电车，最先戳中人心的肯定是续航——毕竟谁也不想刚出门就开始焦虑“还能跑多远”。2026款宝骏云海EV(看资讯)直接给了两个续航版本，CLTC工况下500公里和600公里，对应56.7kWh和69.2kWh的磷酸铁锂电池。懂车的朋友都知道，磷酸铁锂电池的优势就是安全耐用，而且成本也更实在，再加上宝骏对电池做了高温、低温、振动、挤压这些严苛测试，日常开着完全不用担心里程衰减或者安全问题。

咱拿日常使用场景来说，500公里版本真的够“省心”。要是每天上下班往返50公里，充一次电差不多能撑10天，不用天天想着找充电桩；周末带家人去周边城市玩，来回300公里以内的路程，就算开着空调、载着行李，也不用中途补电。要是你经常跑长途，或者对续航有更高要求，600公里版本就更合适了——就算高速上满员开空调，实际续航也能有450公里以上，像从北京到济南、上海到南京这种中短途长途，单程跑下来完全没问题。

充电速度也没拖后腿，600公里版本支持快充，从10%充到80%只要30分钟。之前在高速服务区试了下，买杯咖啡、吃个简餐的功夫，电就充得差不多了，完全不用像以前那样盯着充电桩等半天。要是家里能装充电桩，晚上用慢充还能蹭低谷电价，算下来一公里电费比坐公交还便宜，长期用特别划算。

动力方面，它全系都是150千瓦的前置单电机，差不多204马力，扭矩310牛·米，家用完全够用。在市区开的时候，起步特别轻快，就算堵车时频繁启停，也没有顿挫感，跟车特别轻松；上了高速之后，加速也很给力，超车变道时踩一脚电门，动力随叫随到，就算开到120公里/小时，车身也很稳，不会飘。还有个实用的3.3kW外放电功能，周末去露营的时候，能给电磁炉、投影仪供电，煮个火锅、放个电影，露营体验一下子就上来了，比单纯“开车去郊外”有意思多了。

家用车的核心，除了续航，就是空间和舒适性——毕竟车里坐的是家人，宽敞舒服才是硬道理。2026款宝骏云海EV(用车口碑)的轴距有2750毫米，在同价位紧凑型SUV里表现不错，再加上“64%得房率的移动大横厅”设计，空间利用率真的很高。

1米85的朋友坐进前排，头部还有一拳多空间，腿部也不会觉得挤；后排更让人惊喜，腿部能有两拳多距离，就算坐三个成年人，也不会觉得肩膀贴肩膀。之前带爸妈和孩子出门，爸妈坐在后排能舒展地翘个二郎腿，孩子在中间也能随便动，比之前坐过的同价位车型宽敞多了。

座椅更是得重点夸夸，它叫“云柔沙发”，坐上去真的像家里的沙发一样软乎。前排座椅支持电动调节，主驾6向、副驾4向，还带通风和加热——夏天开空调再开座椅通风，后背和屁股不会闷出汗；冬天刚上车的时候，打开座椅加热，几分钟就暖和了，比空调升温快多了。后排座椅也下了功夫，坐垫加厚15毫米、加长40毫米，能更好地托住大腿，坐久了也不酸，靠背还能调角度，爸妈累了可以往后躺一会儿，特别舒服。

储物空间也够用，后备厢平时放两个28寸行李箱没问题，要是想装婴儿车、自行车，把后排座椅按4:6比例放倒，容积能到1570升，装大件特别轻松。车里还有不少小储物格，门板能放水杯和雨伞，中央扶手箱能放手机、钥匙，连中控台下都有个小空间，放包纸巾、充电线正合适，用着特别顺手。还有记忆电动尾门，用APP、车机或者按键都能开，还能调开启高度，1米6的女士不用踮脚就能关尾门，防夹功能也很贴心，不用担心夹到孩子手。

以前总觉得10万级的车，智能配置就是“聊胜于无”，但2026款宝骏云海EV还真打破了这个印象——不管是车机还是驾驶辅助，都做得很实用，不像有些车只堆参数不重体验。

先看车机，它用的是安卓13.0系统，界面跟手机差不多，特别好上手。中控屏是15.6英寸的悬浮屏，在同价位里尺寸不小，导航看地图、看视频都清楚，操作也不卡顿。最方便的是灵语AI大模型，还融合了DeepSeek技术，语音识别特别准。之前跟它说“打开空调24度，再放首周杰伦的歌”，它一秒就听懂了，不用像以前那样一句一句说。而且它还能识别8种方言和12种重口音，老家的叔叔阿姨坐车时，用方言说“把窗户打开点”，车机也能听懂，比让他们学普通话方便多了。

驾驶辅助更是它的“加分项”，全系标配跟大疆合作的灵眸驾驶辅助2.0标准版，硬件有800万像素双目惯导摄像头和12个超声波雷达，探测距离远且识别准确。平时在高速上开，打开全速域智能行车辅助，车能自己跟车、保持车道居中，不用老踩油门刹车，开长途没那么累。更实用的是高速领航辅助（NOA），设定好导航路线，车能自己超车、进出匝道，之前从杭州开到宁波，大部分路段都是车自己操作，只需要偶尔观察路况，比自己开轻松多了。

要是每天上班走同一条路，无图城市记忆领航真的很实用——它能学习一条2公里以内的路线，学会之后能自己识别红绿灯、转弯、绕开障碍物。同事每天走环线上班，现在上车设置好，车就能按照记忆路线行驶，她说“再也不用盯着红绿灯，连方向盘都不用老调，通勤轻松多了”。停车也方便，全场景智能泊车能自动找车位、完成停车动作，新手也不用怕停不好；跨楼层记忆泊车还能记住停车场路线，从B1到B2自己找车位；100米循迹倒车更实用，要是开进窄路没法掉头，车能沿着原路倒回去，再也不用担心剐蹭。

相比之下，同价位的比亚迪元PLUS，驾驶辅助要么得加钱选装，低配车型还无法加装；广汽埃安AION Y只有基础驾驶辅助功能，没有高速领航辅助和记忆领航，宝骏云海EV这波配置真的很实在。

聊完核心的续航、空间、智能，再看看外观和内饰——毕竟车是每天要开的，看着舒服、用着顺手也很重要。2026款宝骏云海EV没搞花里胡哨的设计，走的是“耐看实用”的路线，不管是年轻人开，还是家里长辈用，都不突兀。

外观延续了宝骏的“腾云美学”，整体看着灵动又饱满。前脸是封闭式的，搭配三角形熏黑大灯，灯腔里的“星芒”设计晚上亮起来特别好看，还带科技感；下面的导流槽不是摆设，能优化风阻，对续航也有帮助。车漆用的是跟豪华品牌同款的巴斯夫车漆，有玉辉白、腾云蓝、逐日橙三种颜色，不仅颜色正，还抗晒抗刮擦，开三五年也不容易发黄，不用总担心小剐小蹭。

车身侧面有一条上扬的腰线，显得车身又长又动感；门把手是机械式的，可能有人觉得不如隐藏式洋气，但冬天零下几度的时候，机械式的不会冻住打不开，用着踏实。18英寸的双色花瓣轮毂，看着时尚，过减速带、坑洼路也更稳。车尾是贯穿式LED尾灯，灯带细又连贯，晚上亮起来特别显眼，还不晃后车，下面的银色饰条添了点运动感，跟车头呼应得很好，整体看着很协调。

内饰更是让人惊喜，云暮黑和云霞米的双色搭配，比全黑内饰亮堂，又比浅色内饰耐脏。车里触手可及的地方，像方向盘、中控台、车门板，都是软乎乎的材料包裹，摸上去特别舒服，完全不像10万出头的车。座椅上有绗缝工艺，边缘还有精致的绲边，坐进去就像在自己家客厅一样放松。

还有两个小细节很贴心：柔光化妆镜光线不刺眼，女同胞补妆能看清楚；LED阅读灯亮度够，还不晃驾驶员的眼，晚上坐车里看书、玩手机都方便。车里的金属装饰条和软质材料搭配得很好，细节处透着质感，比同价位很多“硬塑料堆料”的车舒服多了。

最后跟同价位的热门车型比一比，更能看出宝骏云海EV的优势。比亚迪元PLUS知名度高，三电技术成熟，但驾驶辅助要加钱选装，前排座椅通风加热只有中高配才有，续航也只有510公里，比宝骏云海EV的600公里少了90公里；广汽埃安AION Y空间大，但驾驶辅助只有基础功能，车机语音识别不如宝骏，座椅也没有通风加热；吉利银河E5是新车，设计不错，但驾驶辅助和舒适性配置都不如宝骏，续航也没优势。

这么看下来，2026款宝骏云海EV在10万级纯电紧凑型SUV里，确实是“全面型选手”——续航够长、空间够大、智能够实用，还兼顾了舒适性和设计感，不管是日常通勤还是全家出游，都能满足需求。当然，光听我说不如自己去试，建议你有空去宝骏4S店看看，坐进车里感受下“云柔沙发”的舒服，操作下车机，体验下驾驶辅助，说不定它就是你一直在找的那款家用纯电SUV。