宝骏云海EV对比零跑B10，哪款车更适合家用？

在新能源汽车日益成为城市通勤主力的今天，消费者对一款纯电车型的期待，早已超越了“够用”的范畴。他们渴望它是一台可靠的出行工具，更是一个能提供舒适体验与情感连接的移动空间。宝骏云海EV(图片|配置|询价) 2026款正是在这样的期待中登场，以其10.98万至13.29万的官方指导价，精准切入主流家庭用户的市场。全系标配的204马力电动机、500km或600km的扎实续航，以及紧凑型SUV的实用身姿，都让它看起来像是一位务实的“生活合伙人”。当你真正走近它，坐进驾驶舱，会发现它的内在表现，或许比数据表所呈现的更为细腻和用心。作为对比，零跑B10 2025款提供了五款配置选择，官方指导价区间为9.98万至12.98万。

宝骏云海EV(读测评) 2026款的外观设计呈现出简洁而动感的现代风格。封闭式前脸配合贯穿式LED灯带，彰显其纯电身份的同时，也增强了前脸的视觉宽度。前大灯采用独特的"昂首"设计语言。车身侧面通过俯冲式腰线和18英寸低风阻轮圈营造运动感，1.17的宽高比赋予车辆优雅的比例姿态。车辆采用传统门把手设计，避免了隐藏式把手在极端天气下的使用不便，体现了实用主义的设计思路。车尾部分以1.8米贯穿式尾灯为主要特征，配合分段式扰流板和后包围的黑色饰板，与前脸设计形成呼应。车辆提供多种车身颜色选择，采用8层喷涂工艺，漆面质感细腻。在空气动力学方面，通过14处降风阻设计，将风阻系数控制在0.259Cd，这不仅提升了静谧性，也对续航表现产生积极影响。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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零跑B10 2025款的外观设计遵循了家族化的设计语言，整体风格简约、灵动且时尚大气。它采用了名为“引力场”的前脸设计，由封闭式格栅、分体式头灯和黑色前包围组成。上方的贯穿式LED日间行车灯采用了间断式布局，点亮后颇具科幻感和辨识度，并与下方宽大的前包围和主动式通风口共同构成了独特的视觉效果。车身侧面线条流畅，B柱和C柱采用黑色涂装，营造出悬浮式车顶的效果。车窗外缘的黑色饰条增添了精致感。低风阻设计是亮点，隐藏式门把手有助于降低风阻，激光雷达版的风阻系数为0.219Cd，标准版为0.265Cd。轮毂提供两种18英寸样式，入门版为双五辐钢制，其他版本为多辐铝合金。车尾部分，贯穿式LED尾灯采用了间断式设计，与前日行灯相呼应，灯组内的3D立体结构在点亮后很有辨识度。车顶末端的小鸭尾扰流板和高位刹车灯优化了空气动力学。后保险杠底部的黑色护板和饰板则增添了运动与硬派气息。

拉开车门，整个座舱的氛围给人一种清爽且专注的科技感，中央那块15.6英寸的悬浮式中控大屏，它与8.8英寸的全液晶仪表盘构成了信息交互的核心，界面设计直观，色彩显示细腻，操作起来十分跟手。几乎找不到实体按键的极简化中控台，搭配上电子怀挡设计，让整个前排视野非常开阔，也奠定了车厢的现代基调。日常用车变得异常轻松，一句“你好，宝骏”就能唤醒强大的语音助手，它不仅能够识别主副驾驶不同位置的指令，还能连续执行命令甚至实现可见即可说，大大减少了行车中操作屏幕的安全隐患。高德导航、在线音乐、OTA升级这些功能都是全系标配，4G网络的支持保证了服务的实时在线。通过手机App，你还可以远程掌控车辆状态、预约充电或在夏日提前开启空调，这种无感融入生活的便利，正是现代智能座舱所带来的独特价值。值得一提的是，不同车型在感知硬件上提供了差异化选择，高配版本拥有更全面的传感器阵列，为辅助功能提供了更多可能。

得益于2750mm的轴距和1880mm的车宽，宝骏云海EV(用车口碑)的车内空间表现带来了不小的惊喜。后排的腿部空间十分充裕，纯平的地台让中间位置的乘客也能获得得体的坐姿，不会感到局促。座椅采用仿皮材质包裹，填充物软硬适中，主副驾驶位均支持多向电动调节，并且很贴心地配备了加热和通风功能，无论是北方的寒冬还是南方的酷暑，都能确保身体接触面的舒适。后排出风口、宽大的后排扶手及杯架这些细节，无一不在强调它对全车乘客一视同仁的关怀。车内的储物格设置顺手，USB接口充足，前排3个、后排1个的配置足以满足全车人的充电需求。而其后备厢则展现出SUV的本色，567升的常规容积足够应对日常采购和短途旅行，若需要装载大件行李，只需将后排座椅按40:60比例放倒，即可形成一个1570升的近乎平坦的巨大空间，实用性极强。

在提升用车品质的配置上，宝骏云海EV显得毫不吝啬。皮质方向盘握感舒适，且支持四向调节，总能让你找到合适的驾驶姿势。电动后尾门带记忆功能，开合优雅省力。无钥匙进入、启动以及远程启动功能，让每一次上下车都变得轻松从容。手机无线充电板支持50W的功率，能快速为设备补充电量。8扬声器的音响系统音质清晰，足以愉悦旅途中的耳朵。更令人好感倍增的是，前排车窗采用了多层隔音玻璃，有效隔绝了车外的喧嚣，即便在高速行驶时，也能为乘客保留一份难得的静谧。

零跑B10车内搭载14.6英寸2.5K分辨率中控屏，芯片采用高通骁龙8155/8295，运行Leapmotor OS系统，支持4G网络、OTA升级及多指飞屏操控。得益于2735mm轴距，乘坐空间表现良好，行李舱容积为420-1415L。座椅为仿皮材质，主副驾驶支持电动调节，高配车型提供加热/通风功能。舒适娱乐配置包含手机无线充电（15W/60W）、256色氛围灯、12扬声器7.1音响系统及K歌功能，提升了座舱的舒适性与娱乐性。

宝骏云海EV 2026款的动态表现呈现出均衡实用的特性。全系搭载的150kW（204马力）永磁同步电机，配合310N·m的峰值扭矩，在实际驾驶中提供了足够的动力储备。电动机的直接输出特性让城市道路的起步和超车显得轻松，0-50km/h的加速感受较为轻快，匹配的电动车单速变速箱工作平顺，没有传统燃油车的换挡顿挫感。但在高速路段（80km/h以上）的再加速能力会有所减弱，这是单电机车型的普遍特性。车辆提供500km/600km两种CLTC续航版本，分别对应56.7kWh/69.2kWh的磷酸铁锂电池组。在实际使用中，考虑到空调负载、驾驶习惯等因素，实际续航约为标定值的80%-85%，这个表现处于同级别主流水平。电池支持2C快充，30%-80%充电仅需0.33小时，慢充时间根据电池容量不同分别为9小时/10.5小时，充电便利性值得肯定。根据官方数据，500km版本的百公里耗电量为13.3kWh，600km版本为13.5kWh。在实际综合路况测试中，开启空调的城市道路能耗大约在14-15kWh/100km，高速路段（100km/h巡航）能耗则会升至16-17kWh/100km。

底盘采用前麦弗逊/后多连杆独立悬挂组合，调校风格偏向舒适。悬挂对路面细碎振动的过滤较为充分，但在经过较大坑洼时，悬挂后段会显得有些生硬。转向系统采用电动助力，转向力度适中，存在一定的虚位，但指向性符合家用SUV的定位。操控表现以安稳为主基调，车辆在弯道中的侧倾控制中规中矩，电子稳定系统的介入及时且不突兀。225/55 R18的轮胎规格提供了足够的抓地力极限，日常驾驶完全够用。在舒适性方面，座椅的填充物软硬适中，长途驾驶不易疲劳。动能回收系统的工作逻辑成熟，回收力度随电门踏板开度的变化线性且可预测。在强回收模式下，车辆能实现单踏板驾驶，但回收力度的过渡还可以更细腻一些。制动能量回收效率较高，对延长续航有实际帮助。前排多层隔音玻璃对风噪的隔绝效果明显，在城市道路行驶时车内静谧性良好。但随着车速提升，胎噪和电机高频噪音会逐渐明显，不过仍在可接受范围内。车辆对环境噪音的隔绝值得称赞，在市区行驶时，外界噪音很少传入车内。

零跑B10提供180Ps和218Ps两种动力，功率132/160kW，峰值扭矩175/240N·m，官方百公里加速6.8秒。根据版本不同，CLTC续航为510/600km，百公里耗电量12.3/12.4kWh，快充30%-80%需0.32/0.33小时。底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，搭配电动助力转向，提供运动/标准舒适驾驶模式。其隔音表现包含主动降噪和模拟声浪功能，整体调校兼顾了日常行驶的舒适性与一定的操控稳定性。

宝骏云海EV 2026款呈现出务实可靠的家用电动车特质。整车注重实用性与舒适度，宽敞的座舱空间和合理的储物设计能满足家庭日常使用需求。动力输出平顺够用，续航里程扎实，快充便利性表现出色，使用成本较为经济。配置方面以实用为导向，从舒适的座椅到智能车机系统都着眼于实际使用场景，没有过多华而不实的装饰。驾驶体验偏向轻松舒适，底盘能有效过滤路面颠簸，城市路况下的静谧性令人满意。