试驾宝骏云海，颜值高续航长，灵眸驾驶体验好，这款SUV可以看

现在的人都是颜控，手握10万预算，还想要一辆颜值担当的SUV，不仅要好看，还要自在又好开，配置丰富且能满足日常与长途出行需求的座驾，这个想法是不是不太务实？在竞争白热化的紧凑型 SUV 市场，还真有很多高性价比车型，它们价格在9.98-12.98万之间，有着各自不同的优点，比如宋Pro DM的后排宽敞，后备箱扩展性强，适合注重家庭使用空间的用户，零跑B10具备L2级辅助驾驶能力，适合看重智能科技与安全配置的用户，有朋友发现了一款舒适性配置更优、灵眸辅助驾驶实际体验更好和长续航的紧凑型 SUV，它叫宝骏云海，有混插版和纯电版可选，我也是很感兴趣地跟着去了解这款名字就很好听的车，我试驾的是2026款 600km 俊雅版，下面我来讲讲试驾后的感受。

先来说说宝骏云海的外观对我的冲击力，它采用了宝骏品牌最新的“天空美学”设计理念，整体造型主打科技未来感与精致都市风，我试驾的是俊雅蓝车色，采用巴斯夫幻彩车漆，雨过天晴的云端意象让人心动不已。封闭式前脸显得非常干净利落，上部是纤细锐利的LED日间行车灯带，与中间的贯穿式灯条相连，拉宽了车头的视觉宽度，下部是主照明大灯组，与两侧的导流槽装饰融为一体，增强了运动感，这种分体式大灯是当前最流行的设计语言。车标可以点亮，发光的宝骏Logo在充电或解锁时会有互动灯语效果，科技氛围直接拉满，这一点很对我的胃口。

来到车身侧面，侧面采用了时下流行的溜背式轿跑风格设计，从B柱开始车顶线条缓缓下滑，减少了传统SUV的笨重感；还采用了降低风阻的隐藏式门把手，让车身侧面更光滑整洁，是我很喜欢的高级感和科技感。搭配一款经过空气动力学优化的低风阻铝合金轮毂，样式时尚，黑色的车顶与车身形成鲜明对比，营造出流行的“悬浮式车顶”效果，更显年轻时尚。

车尾最吸睛的部分是它的贯穿式LED尾灯组，内部灯腔结构精致，点亮后辨识度极高，后备箱盖末端有一个微微上翘“小鸭尾”设计的扰流板，为车尾增添了一丝运动气息，电动后尾门让我们出行时放东西特别方便，总的来说，车尾的造型饱满、富有层次感，没有过多复杂的线条，整体看起来简洁而有力，非常符合年轻都市用户的审美需求。

宝骏云海26款 600km 俊雅版的车身长宽高为4541/1880/1608 mm，轴距为2750mm，较长的车身和轴距带来相对更好的纵向腿部空间，拥有 “移动大横厅” 般的体验，后排座椅坐垫进行了优化，加厚了15mm，加长了40mm，一般的家庭日常需求它都能满足。空间扩展性是其一大亮点，常规后备厢容积为567升，后排座椅支持比例放倒，将后排座椅放倒后，后备厢容积最大可扩展至1570升，形成一个非常可观的储物空间，搬运大件物品、自驾游携带大量行李都不在话下。

进入车内，最大亮点是专属的“俊雅蓝”配色精细点缀于缝线、座椅滚边、门板饰条、空调出风口以及车门内侧把手等处，作为特别版车型，其最显著的身份标识是多处有品牌代言人龚俊的刺绣签名，分别位于中控台右侧饰板、前后排每个座椅的头枕上；车门内侧拉手还嵌入了蓝色饰板，进一步增强了专属感。配备了8.8英寸仪表屏与15.6英寸中控屏的组合，并接入了AI语音大模型，其车机系统使用了全新UI界面设计，语音系统可识别8大方言和12种重口音，像我有点乡音，它也能秒懂。同时标配了前排座椅加热、通风和电动调节，这对提升日常驾驶和乘坐的舒适性很有帮助，无论冷热天气都能找到舒服的姿势。

我们前面提到的零跑B10也是舒适性比较高的车型，其510激光雷达版在智能座舱方面搭载了高通8295芯片，配合14.6英寸2.5K分辨率中控屏、8.8英寸仪表屏以及Leapmotor OS系统。其语音助手具备DeepSeek与通义千问双模型引擎，能够理解模糊语义，支持主副驾独立唤醒，还能识别一定程度的方言，并提供了主副驾电动调节、加热功能，主驾还带有通风功能，方向盘也配备了加热功能，在寒冷天气下很实用。

总的来说，宝骏云海俊雅版和零跑B10 510激光雷达版各有优点，建议你亲自去体验一下实车，坐进去感受一下这些功能的实际效果。

随着汽车智能化的发展，辅助驾驶系统已经成为消费者购车时关注的重要因素之一，宝骏云海2026款 600km 俊雅版搭载的灵眸2.0 Max高阶辅助系统是其核心亮点之一，这套系统基于大疆车载技术方案，其核心感知硬件是800万像素双目惯导视觉系统，配合其他传感器实现对周围环境的感知，功能性和实用性方面都表现不错，具备L2级辅助驾驶能力，它支持0-130km/h的全速域智能行车辅助，在试驾过程中，经过高速巡航、城市快速路以及拥堵路段，它都能实现自适应巡航和车道居中保持，帮助减轻驾驶疲劳。更吸引人的是，它具备高速领航辅助（高速NOA）功能，在全国的高速公路上，它可以依据导航路线自主完成超车、进出匝道等操作，官方数据显示其进出匝道的成功率超过了99%。对于每天通勤的路段，它的无图城市记忆领航功能可以自主学习单条长至2公里的通勤路线，学习完成后，在相应路段它能够实现红绿灯启停、路口转向、以及智能绕行避障，让重复的路途变得更轻松。

泊车对于我来说是一项挑战，尤其是在狭窄的停车位或复杂的停车场环境中，这套系统提供了不少解决方案。它支持跨楼层记忆泊车，能够覆盖从B1到B2这样的垂直跨层泊入场景，这对于许多地下停车场环境很实用。在狭窄路段，它的100米循迹倒车功能可以让车辆自动按照原路线倒退回退，省去手动操作的麻烦。此外，全场景智能泊车辅助功能允许自定义车位进行精准泊入，支持狭窄车位泊车和代客泊车，号称能覆盖99%的停车场景，平均泊车耗时约30秒，对像我这样的新手司机尤其友好。

同样很优秀的零跑B10 510激光雷达版，在驾驶辅助硬件上也很是激进，其驾驶辅助系统搭载Leapmotor Pilot方案，最大亮点是搭载了1颗禾赛科技128线高精度激光雷达，探测距离达200米，并辅以12个车外摄像头（含2颗800万像素前视双目）、3颗毫米波雷达及12颗超声波雷达，形成“激光雷达+视觉+毫米波”的多维感知体系，搭配芯片为高通骁龙8650，算力达200TOPS，支持高速导航辅助驾驶（NAP）和城市通勤导航辅助驾驶（CNAP），能实现自动变道、匝道出入、路口通行等复杂操作。系统未来通过OTA升级，还将扩展至城市全域NOA及车位到车位的能力，未来通过OTA还有升级潜力。

如何选择呢？如果你更看重成熟可用的高速领航、通勤记忆路线和丰富的泊车黑科技，且对激光雷达不是硬性要求，宝骏云海600km俊雅版是个不错的选择，建议你亲自去试驾体验一下，感受两套系统在实际路况下的表现，这样才能找到适合自己的那一款。

我们用车时对于续航里程总是比较关注，宝骏云海26款 600km 俊雅版搭载前置单电机，电机最大功率 150 千瓦，扭矩 310 牛・米，搭载 69.2 千瓦时电池组，百公里加速为7.9秒，CLTC 纯电续航里程可达 600 公里。这样的续航里程足以满足大多数消费者日常通勤以及中短途出行的需求。即使是需要进行城际旅行，600 公里的续航也能减少充电次数，提高出行效率。此外，宝骏云海纯电版还搭载了 2C 直流快充技术，充电速度也很快。

上面提到的零跑B10 510激光雷达版配备的是56.2千瓦时的磷酸铁锂电池组，其CLTC综合工况续航里程为510公里，采用后置单电机，最大功率160千瓦，峰值扭矩240牛·米，百公里加速为6.8秒。有位朋友的座驾就是这款车，他反馈，只要不是持续高速行驶，续航达成率通常能达到85%以上。

两款车的电池类型均为磷酸铁锂电池，其特性是在安全性方面相对较好，且循环寿命较长，最终续航体验因人而异，建议亲自试驾，并在不同路况下感受车辆的电耗表现。

安全出门安全回家是我们的终极目标，在安全方面，宝骏云海26款 600km 俊雅版也考虑得比较周全。它增加了前驻车雷达、行车记录仪，配备了AEB主动紧急制动系统，前向碰撞预警（FCW）和后碰撞预警（RCW），车道偏离预警（LDW）和车道保持辅助（LKA），它还提供了盲区监测（BSD），并结合540°全景影像（包含透明底盘功能），极大减少了视觉盲区，提升了行车和泊车时的安全性。同时车身结构采用了79.6%的高强度钢，其中关键部位如A柱、B柱等，更是使用了占比达26.1%的1500兆帕热成型钢以及多层复合设计。这种坚实的“骨架”能在碰撞发生时有效吸收和分散冲击力，尽力确保乘员舱的完整性，为车内人员提供基础且重要的防护。

综上所述，在 9.98 - 12.98 万的紧凑型 SUV 市场中，宝骏云海独特的外观设计和高品质的车漆工艺，使其成为 10 万级 SUV 中的颜值担当；升级后的座椅、优质的内饰材质以及出色的车内氛围营造，为驾乘者带来了舒适体验；灵眸辅助驾驶系统的强大功能，在实际体验中表现出色，能够为驾驶者提供全方位的安全辅助和便捷操作；长续航的动力版本，能满足消费者的出行需求。对于那些正在考虑 9.98 - 12.98 万紧凑型 SUV 的消费者来说，26 款宝骏云海无疑是一个值得考虑的选择之一。