追觅造车：扫地机器人巨头要当第二个小米？

从扫地机到超跑，追觅的造车梦引发业内一片哗然。这家以技术见长的公司，正在复制小米的跨界路径，但前方道路绝非坦途。

9月初，追觅科技宣布造车，首款产品直接对标布加迪威龙，这一消息在科技圈炸开了锅。作为以扫地机器人和智能清洁设备起家的品牌，追觅这一跃着实不小。

与此同时，追觅交出了一份亮眼的成绩单：2025年上半年营收已超2024年全年，过去7年均实现100%增长。在这个基础上，追觅能否成为第二个小米，实现从家电到汽车的成功跨越？

一、战绩辉煌，追觅的迅速崛起

追觅科技近年来发展势头迅猛。2025年上半年，公司营收规模已远超2024年全年总额，这主要归功于技术驱动的产品矩阵升级与全球化战略深化。

追觅产品目前已覆盖全球100多个国家和地区，入驻6000多家全球线下实体门店，累计服务家庭超过3000万个。

在技术方面，追觅也表现不俗。截至2025年6月30日，追觅全球累计申请专利达6379件，已获得授权专利3155件，其中发明专利占比高达45%。

二、跨界王者，多元扩张的战略布局

追觅早已不满足于仅做清洁电器。9月4日，追觅科技一口气发布了30余款新品，覆盖智能清洁、个护、大家电、厨电、智能硬件等多个赛道。

追觅甚至正式宣布进军无人机业务，并开始招募“无人机导航建模算法工程师”和“无人机运营业务销售负责人”等岗位。

这种多元化扩张战略与小米颇为相似。小米从手机起步，逐步拓展到电视、家电等多个领域，最后进军汽车行业，形成了“人车家全生态”战略。

三、造车梦起，瞄准顶级超跑市场

追觅造车的消息堪称其最大胆的决策。首款超豪华纯电产品直接对标布加迪威龙，显示出追觅的高起点定位。

然而，有媒体报道称，追觅第一款量产车目前仍在造型评审阶段，原定2027年2月量产的计划内部已不再提及。短期计划推出的样车，主要用于展示和寻求融资。

这让人不禁疑问：追觅造车是技术狂人的热血创业，还是一个新的融资理由？

四、前车之鉴，极石汽车的坎坷路

追觅并非第一个从智能家居跨界造车的企业。石头科技打造的极石汽车已经在中国造车史留下了足迹，但市场表现并不理想。

数据显示，2024年前八个月，极石01累计销量仅为3254辆。截止目前，极石也只有01这一款车型，在迭代飞快的国内电车市场，优势并不明显。

石头科技的昌敬起初也喊过“颠覆”、“算法驱动”等口号，然而事实证明，没有自研壁垒和技术护城河，就很难在竞争激烈的电动车市场分到肉吃。

五、全球化布局，“中国研发、德国制造”

追觅最近放出消息要去德国造车，这一决策令人玩味。

中国拥有全球最成熟的新能源产业链，从宁德时代的电池，到比亚迪的整车，再到零部件配套，都是顶级水平。

而德国虽然是老牌汽车基地，但新能源产业链早已落后，并且劳动力成本高，供应链效率低。

追觅放着国内的产业链不用，跑去德国烧钱，背后逻辑很可能不是效率，而是面子和融资。在欧洲建厂，更容易拿到资本的高估值，也更能讲“全球化品牌”的故事。

六、 挑战重重，造车路上的三座大山

追觅如果真想走下去，就必须跨过三道门槛：资金的无底洞，供应链的复杂性，和用户信任的重建，三者缺一不可。

汽车不是一个可以随便试错的行业，而是一个需要敬畏、需要长周期投入的硬核赛道。

伟大的汽车企业，都是从长期主义里走出来的。丰田花几十年磨一套精益体系，特斯拉十几年只做几款车，小米也熬了三年才推第一辆。

追觅如果真有决心，应该沉下心来，尊重用户，尊重工业，而不是玩幻象。

结语：

从扫地机到超级跑车，追觅的跨界之路堪称豪赌。技术是追觅的核心优势，截至2025年6月，追觅全球累计申请专利达6379件，这为其创新提供了坚实基础。

然而，造车是一场完全不同的游戏，需要长期主义思维和巨额资金投入。追觅能否成为第二个小米，不仅取决于其技术能力，更取决于其是否对汽车行业抱有足够的敬畏之心。

市场会给出最终的答案。