坦克500 vs 方程豹 豹5，谁是新时代越野方盒子？

前几年卷得厉害的MPV，眼看消停了一些，现在SUV又开始了。而当大家都在为中大型SUV买5座还是买6座，纯电还是混动争论的时候，SUV的另一个细分领域，硬派越野方盒子里面，正在经历一场比产品力本身还要更深刻的竞争，那就是在新能源时代，究竟该选择传统越野的机械四驱，比如像长城那样，还是说选择以比亚迪为代表的电子解耦式四驱呢？

而另一个关注点呢，就是方盒子越来越受到都市用户的关注。一辆硬派越野SUV想要迎合他们的需求，究竟需要具备怎样的能力？今天我们就来比一下，带了大电池和机械传动轴的坦克500 Hi4-T和方程豹 豹5(图片|配置|询价)天神智驾Ultra版。

豹5

最低售价：23.98万起

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坦克，一个全系越野车的品牌。在它的命名规则里，光是数字的型号，是纯油车或者轻混车型，比如坦克300、500。而数字加了Hi4的，就是带大电池的新能源车型。而我们今天这台坦克500 Hi4-T，它既是新能源，同时还带有传统的中央传动轴，可以说既满足了新能源的长续航和环保，同时也保证了传统越野车的可靠性。

而另一台车，方程豹 豹5(品技术)天神智驾Ultra版，则有些不同。它放弃了传统越野车的传动轴，用底盘智能控制系统对后轴电动机进行独立的动力输出控制，可实现比传统机械传动轴更快、更高效的动力锁止。可以说这类的解耦四驱，在电子技术更发达更高的今天，拥有比传统的中央差速锁和传动轴更大的发展潜力和想象空间。

那么今天，我们把这两台截然不同的理念的车请过来，首先对越野能力进行一个综合的考验。同时，我们今天要对比的另一个重要的方面，则是辅助驾驶的应用水平，看看他们二者谁更符合智能越野时代硬派SUV的全新定义。

坦克500

最低售价：35.50万起

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坦克500的车长达到了5078mm，综合输出功率300千瓦，动力不算强大。电机加发动机的扭矩达到750牛米。动力很有意思，它的发动机和电机都位于变速箱前面，动力都要经过变速器，再经过分动箱，然后经过传动轴，最后传送到车轮。

而因为坦克有中央机械传动轴，所以中央的差速锁是个物理差速锁。但这个东西虽然能给你心理上感觉是物理的、机械的是可靠的，但是会有一个很严重的问题，就是我们知道电动车的或者新能源车的有大块的电池，都在底盘，但中央传动轴其实占据了很多底盘的位置，这就是坦克500 Hi4-T这个车型，电池只能放在后轴的顶端，并且电池的大部分区域是在后轴之后，首先挤占行李箱空间。

OK，现在我们来试方程豹 豹5的越野能力，调到这个泥地模式。豹5天神之眼这版的摄像头，比坦克500要多出很多，所以刚才在越野的时候，你对周边的判断、位置把控更要精准一些。

虽然豹5的尺寸比坦克500要小了将近20厘米的长度，但是两车放一起其实不会输啊，豹5更高更宽一些，更接近一个正儿八经的方盒子的造型。豹5车身更小，但动力却更大。1.5升涡轮增压发动机，再加上P1、P3和P4三个电机的排列，整个的功率达到了505kw，而扭矩则是达到了760牛米，百公里加速度4.8秒，比对手其实是快了2秒有余。

方程豹用的解耦四驱方式，所以他并没有中央传动轴，也没有中央的机械差速器，但他用的智能底盘电控的方式，来实现前后轴的这个扭距、动力的一个分布。

坦克500 Hi4-T与方程豹豹5都给我们展示了出色的越野性能。机械布局的坦克，硬桥硬马还具有出色的穿越能力。而豹5，具备同样出色的越野能力的同时，动力更为强大，而解耦四驱也明显拥有更强大的应用前景。

对比完硬派越野，表明方程豹豹5坐实自己硬派越野SUV的身份。接下来，我们将对二者的辅助驾驶水平进行对比测试。我们选择了一条包括高速、高架的测试路段，看看作为硬派越野的代表，谁更满足当下的都市使用。

先说两点结论

1 高架大曲率弯道中，豹5的天神之眼C，也就是三目版的控制下，可以非常稳定的在270度的转弯中始终居中于自己的车道，但坦克500Hi4T似乎不太稳定，甚至无法识别车道，朝着防护墙撞去。

2 高架一般路况的车道识别，豹5也做得更好。特别是有些车道较窄的路段，坦克500会出现“车道居中退出”的问题，而相比之下，豹5即便是在大雨磅礴路面积水的恶劣天气，也能守住车道。

其实坦克500这套系统，算是比较初级的辅助驾驶。智能帮你保持在自己的车道上，然后前面慢你也慢，前面快你也可以跟着快一点，说简单点就只有智能巡航、车道辅助功能。硬件部分，车外6个摄像头，12个超声波雷达，外加两个毫米波雷达。然后我们来看看方程豹豹5的情况，这需要单独总价一下，继续上面的数字

3 豹5能实现高速与高架路的领航辅助功能，和坦克500相比，不在同一技术水平，自主性上也更为先进，比如在超越慢车的时候就非常的丝滑，车道保持也很好，遇到慢车它会自动的变道进行超越

天神之眼，是比亚迪在辅助驾驶领域的技术统称。前端三颗并排800万像素摄像头，两颗广角一颗长焦，最远探测距离达到350米。此外，豹5在事态感知硬件数量上全面超越，车外摄像头12颗，超声波雷达12颗，毫米波雷达达到5颗。在功能上，豹5拥有高速领航功能，并且满足都市通行的记忆领航。

豹5

最低售价：23.98万起

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最后我们还对两车的泊车辅助进行对比，首先是正常车位自动泊入，考察两个点：第一，车辆能否识别出这个空的车位，第二个，就是看谁泊得更快，泊得更稳。

结果是，和坦克500相比，豹5由于周身更多的感知设备，在选择和抉择时反应更快更丝滑，泊车时间也更快，效率更高。

但问题是，坦克500关于自动泊车的内容就讲完了。第二轮下车泊入以及第三轮的随心画车泊入，不好意思，豹5要开始发威了。首先是下车泊入，也就是代客泊车，就是遥控车停入选中的位置上去。豹5顺利达成。

最后一个测试专属豹5的自选车位自定义车。它需要你在显示屏的画面之内任何一个位置，进行三种泊车方向的选择，然后微调角度，将车泊入。当然，豹5同样顺利达成。3:0完胜。

最后我们总结一下，通过和坦克500 Hi4-T的对比，我们发现，方程豹豹5在电驱越野领域已经走在前面，让更多人体验到新能源越野带来的革命性变化，并且它能很好适应都市驾驶环境，从此让拥有一台方盒子这件事变得没了门槛。这也是为什么豹5是2024年新能源硬派越野的销量冠军。你们觉得呢？