奔驰AMG E53 Hybrid旅行车，3.0T插电混动/六缸发动机加28.6kWh电池

奔驰在电动化潮流里走了条不同的路，最近在北美市场推出了AMG E53 Hybrid旅行车，这款车给高性能旅行车市场带来了新的选择，这款插电混动车型卖9.3万美元，比起奥迪RS6 Avant的13万美元和宝马M5 Touring的12.3万美元，价格显得更容易接受，虽然价格差了超过三成，但它的3.0T直列六缸发动机加上28.6kWh电池，动力表现依然很强，能输出577马力和749牛米的扭矩。

选装3750美元的Dynamic Plus套件后，车辆极速可以超过280公里每小时，零到百公里加速时间减少到3.8秒，虽然比不上RS6 Avant的3.3秒和M5 Touring的3.5秒，但是用更低的成本就能体验高性能车，设计师没有忽略实用性，20寸轮毂和全轮驱动系统是标配，还有10种车身颜色和三种运动套件可以选择，这让车子显得更有个性。

车内延续奔驰的豪华基因，Nappa真皮方向盘与14.4寸中控屏成为标配，杜比全景声音响系统与全景天窗营造沉浸体验。Exclusive版本增添氛围灯与隔音玻璃，而Pinnacle版本则通过抬头显示与四区空调强化舒适性。Edition 1特别版独享的阿尔卑斯灰涂装与21寸黑色轮毂，为追求个性的买家提供专属标识。

改写后：车内延续了奔驰的一种风格，Nappa真皮方向盘和14.4寸中控屏是标准配置，杜比全景声音响系统和全景天窗带来一种特别的感受。Exclusive版本加了氛围灯和隔音玻璃，Pinnacle版本则用抬头显示和四区空调提升了使用感受。Edition 1特别版有阿尔卑斯灰的颜色和21寸黑色轮毂，给那些想要独特的人一个选择。

欧美车企最近都在重新考虑电动化的方向，奥迪停了纯电RS6的项目，转而搞燃油性能车的研发，保时捷在混动911成功之后，打算推出一款新的内燃机SUV，奔驰的做法正好赶上了时机，因为欧洲的排放规定越来越严格，混动技术成了延续内燃机寿命的一个办法，兰博基尼Temerario用4.0T V8引擎加上三电机的组合，把转速做到了万转的水平，保时捷911 Turbo S通过T-Hybrid系统实现了711马力的动力输出，这些都说明了一个道理，就是加电的同时也不放弃燃油的技术。

传统超跑品牌在电动转型和内燃机坚守之间寻找一个平衡点，奔驰用这款插混旅行车表明，在性能和环保的取舍中，混合动力可能是一个不错的答案。