硬派外观，大空间，智能配置拉满，宝骏悦也 PLUS

在如今新能源汽车百花齐放的市场中，每一款新车的亮相都试图吸引消费者的目光。近期，26 款宝骏悦也 PLUS 走入了大众视野，它以独特的定位和丰富的产品力，似乎要在竞争激烈的新能源汽车领域闯出一片属于自己的天地。今天，就让我们全方位体验一下这款车，看看它究竟实力如何。

悦也Plus

最低售价：7.13万起最高降价：0.65万

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初见 26 款宝骏悦也 PLUS，其方盒子造型令人眼前一亮。这种硬派越野风格的设计，在一众圆润流线型的小型新能源车型中显得别具一格。它延续了家族标志性的 “Square Box+” 设计语言，将方正轮廓与现代潮流元素巧妙融合。

车长 3996mm，对于城市出行来说，这样的尺寸既保证了灵活穿梭于大街小巷，又不会在停车时带来过多困扰。车宽 1760mm，配合 1726mm 的车高，营造出一种稳重扎实的姿态。轴距达 2560mm，这一数据在同级别车型中颇具优势，也为车内空间打下了良好基础。

前脸采用越野风格前杠，搭配仿金属护板，瞬间提升了整车的力量感。封闭式格栅与大灯组融为一体，内置 184 颗 LED 灯珠的斑马纹呼吸式大灯，不仅照明效果出色，近光照射角度 > 45°，远光照射距离达 178 米，而且解锁时会以流水动态点亮，仪式感满满。日行灯模拟四条横向灯带，在白天也极具辨识度。

车身侧面，悬浮式车顶与隐藏式立柱营造出轻盈感，标配的金属行李架不仅增加了实用性，更强化了越野风格。C 柱后方的同色装饰板，仿佛在向经典硬派越野车型致敬。15 英寸熏黑轮毂搭配 AT 胎纹（实际为公路胎），原厂即呈现出越野风格，而侧裙防刮护板采用颗粒感材质，模拟硬派 SUV 的防擦设计，细节之处尽显用心。

来到车尾，赛道流光后尾灯组采用贯穿式设计，夜晚点亮时如赛道光影流动，十分酷炫。侧开尾门配备楔角铰链，可承重 50kg，搭配外挂备胎罩，进一步强化了硬派属性。开启角度优化至 90° 的侧开尾门，在狭窄车位取物时更加便捷。

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与一些 6.88 万 - 9.78 万的小型新能源车型相比，比如比亚迪元 UP 的圆润城市风、吉利几何 E 萤火虫的跨界 SUV 风格，宝骏悦也 PLUS 的硬派方盒子造型更能吸引追求个性、热爱潮玩文化的年轻消费者。它就像一个移动的潮流符号，开在路上回头率爆表，让车主轻松成为众人焦点。

别看宝骏悦也 PLUS 车长有限，但车内空间表现却令人惊喜。其内部空间尺寸为 2682*1334*1252mm，“得房率” 高达 67%，实际 “得房” 达到了 4.5 立方米。前后排头部空间最大分别为 1043mm、1061mm，后排腿部空间达到了 870mm，这样的数据意味着即使是全家出行，乘客也能拥有较为充裕的头部和腿部空间，不会感到过于局促。像身高 1 米 78 的乘客坐在后排，仍有一拳左右的腿部余量。

车内设有多达 28 处的储物空间，无论是日常的水杯、手机、包包，还是零碎小物件，都能轻松找到合适的存放位置。悬浮岛台下方的空间可以放置小包等物品，十分贴心。

后备箱在常规状态下，对于一些小型物品的装载已经足够，但如果需要搬运大件物品，后排座椅支持 4/6 分独立放倒，放倒后后备箱容积最大可拓展至 1715L，瞬间变身 “小货车”。无论是搬家拉货，还是装载露营装备、自行车等，都不在话下。不过，需要注意的是，在放置不规则物品时，可能需要搭配收纳箱才能让空间更平整，以便更好地利用后备箱空间。

对比同价位小型新能源车型，很多车型由于车身尺寸和空间布局的限制，在后排空间和后备箱空间的表现上远不如宝骏悦也 PLUS。例如部分两门两座的小型新能源车型，后排空间基本只能作为应急使用，后备箱空间也十分有限，而宝骏悦也 PLUS 的大空间优势在实际使用中就显得尤为突出，无论是日常通勤还是周末出游，都能更好地满足乘客和装载物品的需求。

坐进车内，宝骏悦也 PLUS 的内饰给人一种简约而不失格调的感觉。中控台和车门内衬采用大面积软质皮革包覆，缝线精致，触感柔软，提升了车内的整体质感。8.8 英寸悬浮式仪表板与三辐式多功能方向盘搭配，科技感十足。12.8 英寸中控大屏显示清晰，操作顺滑，为驾驶者提供了良好的交互体验。车机系统新增了露营、小憩等场景模式，非常贴合当下消费者对于多样化生活方式的追求。同时，该系统还支持红绿灯读秒和 AI 语音助手，令人惊喜的是，AI 语音助手连方言都能准确识别，为不同地区的用户带来了极大的便利。

黑绿配色的皮质座椅，不仅在视觉上给人一种清新舒适的感觉，而且填充物软硬适中，长时间乘坐也不会觉得累。不过，新车在刚提车时可能会有一些异味，需要多通风散散味，这也是很多新车都面临的问题。怀挡设计让中控区域更加开阔，使得驾驶者操作更加便捷，同时也为前排乘客提供了更宽敞的腿部空间。整体来看，宝骏悦也 PLUS 的内饰在材质选用和设计布局上，充分考虑了实用性与舒适性，虽然没有过于豪华的装饰，但每一处细节都透露出用心，在同价位车型中具有一定的竞争力。

26 款宝骏悦也 PLUS 在智能配置方面的表现，同样超出了很多人对于这个价位车型的预期。灵眸辅助驾驶2.0 Max 系统是其一大亮点。其中的记忆泊车功能堪称 “停车困难户” 的福音。在实际体验中，车辆能够辅助停进狭窄车位，并且支持动态换挡和自选车位。无论是在复杂的地库，还是空间有限的路边停车位，都能轻松应对。此外，L2 级辅助驾驶功能在日常驾驶中也非常实用，例如自适应巡航可以在长途驾驶时减轻驾驶者的疲劳，车道居中保持功能能够确保车辆始终行驶在车道中央，提升行车安全性。红绿灯读秒启停功能也十分贴心，驾驶者无需再时刻关注红绿灯变化，车机系统会准确显示剩余时间，提前做好起步准备，让驾驶过程更加从容。

前门双层隔音玻璃搭配整车 34 处声学包，有效提升了车内的静谧性。在行驶过程中，外界的噪音被很好地隔绝，为乘客营造了一个安静舒适的驾乘环境。即使车速达到 80km/h，车内噪音也能控制在较低水平，保证了乘客之间的正常交流。

相比一些同价位的小型新能源车型，很多车辆在驾驶辅助方面仅仅配备了基础的倒车影像等功能，而宝骏悦也 PLUS 的灵眸辅助驾驶 2.0 Max 系统以及丰富的智能配置，无疑让其在智能化程度上超前一步，为驾驶者带来更加便捷、安全、舒适的出行体验。

安全始终是汽车产品的重中之重，宝骏悦也 PLUS 在这方面毫不含糊。车身采用了大量高强度钢，为车内乘客构建起坚实的安全防线。标配 4 个安全气囊，在发生碰撞时能够及时弹出，有效保护乘客的头部和身体。驾驶辅助系统中的主动刹车功能，在试驾过程中就展现出了其重要性。当遇到突然窜出的电动车时，车辆能够迅速识别并辅助刹车，避免了碰撞事故的发生，这无疑给驾驶者增添了一份安心。此外，540° 全景影像也成为了标配，它能够让驾驶者清晰地看到车辆周围的环境，无论是停车入库还是在狭窄道路行驶，都能有效避免刮蹭，提升了驾驶的安全性。

动力上，宝骏悦也 PLUS 搭载 75kW 电机，拥有 301km、401km、501km 三种 CLTC 续航版本可供选择，能够满足不同消费者对于续航里程的需求。对于日常城市通勤为主的消费者来说，301km 续航版本基本可以满足一周的出行需求，并且充电也较为方便。如果经常有周末周边游的需求，401km 或 501km 续航版本则能提供更充足的保障，让驾驶者无需过于担心续航问题。

在实际驾驶中，电机响应轻快，电门踩下的瞬间，车辆就能迅速做出反应，在城市道路的红绿灯起步时，往往能够快人一步。转向轻盈，操控灵活，无论是在拥堵的市区道路穿梭，还是在狭窄的小巷掉头，都能轻松应对。至高时速超过 150km/h，虽然在城市道路中很少能用到这么高的速度，但在偶尔需要上高速时，也能保证车辆有足够的动力储备。不过，车辆底盘调校偏硬，在过减速带时，颠簸感会比较明显，这对于追求舒适性的乘客来说可能不太友好。另外，如果跑长途，由于续航里程的限制，需要提前规划好充电路线，合理安排充电时间。

26 款宝骏悦也 PLUS 的官方指导价为 7.08 - 11.08 万，这样的价格在小型新能源车型以及紧凑型 SUV 市场中都具有一定的竞争力。与 6.88 万 - 9.78 万的小型新能源车型相比，宝骏悦也 PLUS 在空间、智能配置、外观个性等方面都有着明显的优势。大空间满足了更多场景的使用需求，驾驶辅助系统提升了驾驶的便捷性和安全性，硬派潮玩的外观设计更是让其在众多车型中脱颖而出。与 10.98 - 14.98 万的紧凑型 SUV 相比，虽然在尺寸和部分配置上可能略有差距，但宝骏悦也 PLUS 凭借其独特的定位，在城市通勤和个性化方面表现更为出色。而且价格相对更低，使用成本也相对较低，对于预算有限但又追求品质和个性的消费者来说，具有较高的性价比。

经过对 26 款宝骏悦也 PLUS 的全面体验，我们可以清晰地看到它在各个方面的表现。外观上，硬派潮玩的风格独特，回头率超高；空间方面，小身材却有着大容量，无论是载人还是载物都能轻松应对；内饰质感不错，智能配置丰富且实用，为驾乘者带来便捷与舒适；安全配置全方位守护出行；动力表现能满足城市出行需求，多种续航版本可供选择；价格合理，性价比突出。当然，它也并非十全十美，比如底盘调校偏硬带来的颠簸感、新车异味以及车机偶尔反应慢半拍等问题。但总体而言，这些小瑕疵并不影响其成为一款优秀的城市代步车。如果你是一位追求个性、注重空间实用性、对智能配置有一定要求，且主要在城市中出行的消费者，那么 26 款宝骏悦也 PLUS 绝对值得你纳入购车考虑范围。