高速免费后维护成大问题？四川这波操作亮了！

听到高速免费，很多人的第一反应是：好事啊！但转念一想，免费后维护的钱从哪来？路会不会越来越烂？ 其实，这事儿真有新进展！

首先，到期免费是常态。像四川的成绵高速、成都城北出口高速，收费到期后就直接免费了。但问题来了：维护成本咋办？全国高速债务余额超8万亿元，若全面免费，每年光养护资金就需约3000亿元。

不过，各地已有应对策略！ 1️⃣“新建复线+旧线免费”模式：四川在成绵高速免费的同时，新建了扩容项目（双向八车道，效率更高），用新线的收费来支撑旧线的免费维护。

2️⃣政府回购或财政补贴：比如深圳曾花27亿回购梅观高速剩余13年收费权，直接免费。

3️⃣救援服务免费：安徽、江苏等地已实施高速公路清障救援拖车、吊车免费，减轻车主负担，但养护资金仍通过其他渠道保障。

所以，高速免费≠维护躺平！关键是要有科学的资金筹措机制和高效的管理。当然，免费后车流量可能会大幅增加（如成绵高速免费后车流预计增30%），这对道路磨损确实更大，但也证明了免费带来的民生红利！

你怎么看？你们那里高速免费了吗？路况怎么样？欢迎评论区聊聊！

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