地平线放话：3-5年卖1000万套HSD！智驾圈要变天？

今年成都车展上，整车企业都在忙着卖车，智驾领域却藏着个大动静——地平线带着搭载J6P芯片和HSD系统的星途ET5亮相，还办了场“征程系列出货破1000万套”的见证仪式，现场直接放话：未来3-5年，要让HSD系统量产1000万套。

这1000万套的底气可不是凭空来的。地平线上半年财报显示，营收15.67亿元，同比涨了67.6%，其中产品解决方案收入暴增250%。更关键的是，现在每3辆智能汽车里就有1辆用了地平线的技术，它也成了国内首个智驾硬件出货破千万的公司。不过目前地平线还没盈利，上半年研发花了23亿，经调整亏损11.1亿元，大部分钱都砸在了云服务上。

地平线能走到今天，靠的是“反共识”的战略。从算法公司转型做芯片，2019年干脆砍掉其他业务，全心扑在智能驾驶上，走“软硬结合”的路子。先是靠中小算力芯片和高速辅助驾驶积累，去年推征程6系列打入中高端市场，今年借着J6P+HSD的组合，从单纯的芯片供应商变成了全套解决方案提供者。

但想实现千万目标，地平线面前还有两座大山——华为和Momenta。现在华为乾崑、Momenta的市占率都比刚装车的HSD高，但地平线胜在有自研芯片，而Momenta之前一直依赖英伟达、高通，直到今年8月才开始测试自研芯片。

这场“三国杀”背后，是智驾圈“软硬一体化”的趋势。对车企来说，这是好事：智驾成本能降下来，比如地平线打算把HSD下放到10-15万元车型；适配效率也更高，像星途ET5能快速量产就得益于此。但对想自研芯片的车企来说，就得掂量掂量了——何小鹏曾说自研芯片要100万出货才盈亏平衡，现在第三方方案又好又便宜，巨额投入值不值？

如今不仅国内玩家较劲，英伟达、高通这些国际巨头也在反击。地平线的千万目标能不能成？华为、Momenta会不会有新动作？智驾圈这场混战，才刚刚进入白热化阶段。大家觉得谁能笑到最后？