奔驰之后，宝马也扛不住了

根据外媒报道，宝马CEO奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）近日在接受Politico媒体采访时表示，欧盟计划在2035年逐步淘汰燃油汽车是一个“重大错误”，他主张应采用涵盖车辆全供应链的排放核算体系来替代现行政策。

此前奔驰CEO也说过同样的话，感兴趣的小伙伴可以点击我之前的文章奔驰CEO的一番话，让欧盟陷入“自食其言”的危机查看。

全球 “碳中和” 浪潮中，欧盟以2035年逐步淘汰燃油车的激进政策抢占绿色转型话语权，初衷是倒逼车企电动化、巩固欧洲新能源优势。但万万没想到“半路杀出个程咬金”，中国凭借电动汽车绕过内燃机的研发，实现了弯道超车，将全世界的汽车工业电动化革新甩到身后。

2024年中国电动车在欧洲销量占比突破12%，较2020年的不足3%大幅增长。比亚迪、名爵（MG，这个英国生的牌子在中国“后妈”的手中彻底复活了）、蔚来、红旗等等车企的新能源车在欧洲大杀四方，无论高-中-低端市场，中国电动车已经无孔不入。

面对冲击，欧洲车企陷真的是太难了，BBA前期投入了大量的资金进行电动汽车的研发，但是效果非常不理想。其他资金实力不算雄厚的小车企如果加速转型需巨额资金建电池厂、搞研发，整个欧洲的车企在短期内无法完成降低成本抗衡中国车，而放缓转型的话就会面临欧盟减排罚款，往前走是荆棘，往后退是悬崖，感觉已经没有出路。

欧洲汽车工业是经济支柱，德国汽车及相关产业贡献超5%GDP，承载数百万就业，燃油车技术壁垒深厚。但电动化转型需巨额投入与供应链重构，且欧洲在电池技术、原材料上依赖亚洲。

目前欧洲燃油车仍占近70%销量，消费者对电动车的接受度受充电设施、购车成本（均价比燃油车高30%）、续航焦虑制约，前景十分的不明朗。

目前，欧洲汽车制造商协会多次呼吁调整政策，德国、意大利等国也松动态度。若欧盟仍执意推进现行政策，恐难实现“碳中和引领”，反而让欧洲汽车工业失却竞争优势，眼睁睁看着中国电动车蚕食本土市场。

总结一下就是，欧盟这块“碳排放”的石头，终究是砸了自己脚。