极氪7X：升级后太香了！空间大，配置全，用着还省心，值得关注！

这段时间开着极氪 7X，最让我惊喜的就是赶上了 OTA 6.5 升级推送 ——2025 年 8 月底正式更的，主题叫 “智能跃进一步到‘位’”。说是升级，其实更像给车子加了不少实用技能，覆盖了辅助驾驶、泊车还有智能座舱三大块，用下来明显觉得日常开车更省心了。先不说升级的事儿，先跟大家聊聊这台车本身，毕竟从外观到配置，它确实有不少让我觉得 “选对了” 的地方。

一、先看颜值：简约设计里藏着不少巧思

极氪 7X 是基于 SEA 浩瀚架构做的纯电中型 SUV，全系都带 800V 高压平台，这点在同价位里算挺实在的。外观用的是 “Hidden Energy” 设计语言，整体走简约风，但细节上很有辨识度。比如车头是封闭式格栅，做了内凹造型，远看层次感很足；车身侧面线条很顺，隐藏式门把手不仅好看，还能降风阻，平时开车门也不用到处找把手，挺方便。

车尾是饱满的造型，后包围做了黑化处理，跟车身撞色之后视觉冲击力强了不少。我当时额外选了 ZEEKR Stargate 一体式智慧灯幕，这玩意儿由 1831 颗 LED 灯珠组成，能弄动态灯语，还能自己定义显示内容 —— 有时候等红灯的时候调个灯效，旁边车的司机都忍不住看两眼，还挺有意思。

尺寸方面也得提一句，长宽高分别是 4825mm、1930mm、1666mm，轴距到了 2925mm。当初选车的时候就盯着轴距看，毕竟轴距长了，车内空间肯定不会差，后来用下来也确实没让人失望。

二、坐进车里：舒服又顺手，细节很贴心

拉开车门坐进去，环抱式座舱的设计第一感觉就是舒服，不会有那种压抑的紧迫感。车内能摸到的地方基本都是皮质包裹，手感很细腻，不像有些车硬邦邦的塑料感。中控台前面有两个 50W 的手机无线充电板，还带风冷散热 —— 夏天给手机充电最怕发烫，有了这个散热功能，就算充半小时，手机也只是微微温，这点特别贴心。

16 英寸的 3.5K 中控屏是我平时用得最多的，里面装了高通骁龙 8295 芯片和 ZEEKR OS 系统，操作起来一点不卡，滑动、点图标都很跟手，显示也清楚，不管是看导航还是放视频，画质都很细腻。车机的语音控制也好用，支持四区域唤醒、连续识别，还能 “可见即可说”—— 比如看到屏幕上的空调图标，直接说 “把空调调到 24 度”，它立马就执行，不用记复杂的指令，开车的时候不用分心动手，安全多了。

车内还有 4673mm 的环绕灯带和 11 处氛围光源，晚上开车的时候打开氛围灯，整个车厢里的感觉就特别温馨，有时候加班晚了，坐在车里缓一会儿，看着柔和的灯光，疲劳感都少了点。另外，全系都标配物理防晒电动遮阳帘，后排侧窗还有电动升降的双侧隐私遮阳帘 —— 夏天带家人出门，后排拉上遮阳帘，既能挡太阳，又能保护隐私，家里老人孩子都觉得舒服。

三、空间体验：不管坐人还是装东西，都够用

之前说轴距长，现在具体说说空间表现。我身高 183cm，调整好驾驶座之后，头部还有一拳四指的距离，一点不顶头；保持驾驶座不动，后排腿部能有三拳左右的空间，就算后排坐三个成年人，也不会觉得挤得慌。而且地台是纯平的，中间乘客的脚不用蜷着，长时间坐也不难受。

虽然车顶有溜背设计，但后排头部还有一拳的余量，不像有些溜背车，后排头部只能勉强塞下拳头。除了乘坐空间，储物空间也很够用，全车有超过 30 处储物的地方。比如前排中控台下面有个镂空区域，能放笔记本电脑或者手提包，里面还带 60W Type-C 快充接口 —— 平时带笔记本出门，路上就能充电，到地方就能用，特别方便。

门板储物槽也很深，1L 的保温杯竖着放进去，再塞一把折叠伞都没问题；后排座椅两侧有隐藏式杯架，平时后排乘客放个水杯、饮料，不用占用扶手空间。后备箱常规容积有 616L，平时买 groceries、放行李箱完全够；上次搬家的时候，把后排座椅放倒，直接腾出 1978L 的纯平空间，装了个小衣柜进去都没问题，实用性拉满。

四、开起来怎么样：动力够劲，续航和充电也省心

极氪 7X 有单电机后驱和双电机四驱两种选择，我选的是双电机四驱版，主要是喜欢那种起步的推背感。具体参数得跟大家说清楚：后驱版电机功率 310kW，零百加速 5.7 秒或 5.8 秒；四驱版综合功率 475kW，扭矩 710N・m，零百加速 3.8 秒。平时起步的时候，稍微踩点油门，车子就往前窜，超车的时候也特别干脆，不用等动力 “酝酿”，一脚下去就能超过去，开着很有信心。

续航方面，CLTC 续航有 605km、705km、780km 三种，我这款四驱版是 605km。平时上下班通勤一天大概 50km，一周开下来也就用掉一半多电，周末充一次完全够；就算周末带家人去周边城市玩，来回 300km，回来还能剩不少电，不用半路找充电桩。

而且有 800V 高压平台加持，充电速度特别快 —— 电量从 10% 充到 80% 只要 15 分钟左右。上次跑高速，进服务区的时候还剩 20% 电，去便利店买杯咖啡、吃点东西，回来就充到 80% 了，一点不耽误赶路，比之前开的老款电动车省太多时间了。

五、辅助驾驶：安全感拉满，长途开车不费劲

极氪 7X 全系都标配 L2 级辅助驾驶系统，硬件上很实在 —— 双 Orin-X 芯片，加上 31 个辅助驾驶感知硬件，其中还包括激光雷达。当初选车的时候就看重这套配置，毕竟平时经常跑高速，有辅助驾驶能省不少力。

平时在高速上开辅助驾驶，车子能自己保持在车道中间，不会左右晃；跟前车的距离也能自动调整，前车慢它就慢，前车快它也能跟着加速，不用我一直脚踩油门、手调方向盘。这次 OTA 6.5 升级之后，辅助驾驶还多了不少新功能，比如 D2D 车位到车位领航辅助 —— 从停车场的起始车位开始，车子能自己开出去，穿过闸机、找路线，最后停进目标车位，全程不用我动手，有时候停车场人多车多，有这个功能就不用慌慌张张找车位、挪车了。

记忆泊车也升级了，现在能学 “地库入口到终点车位” 的路线，下次再去同一个地库，按一下按钮，车子就按之前学的路线自己找车位停，特别方便。另外，AEB 紧急制动现在能识别锥桶、水马这些障碍物了，刹停时速也提到了 120km—— 高速上要是遇到突发情况，它能及时刹车，安全感更足。还有 AES 紧急转向功能，要是光刹车来不及避免碰撞，车子会主动转方向盘避让，相当于多了一层保障。

这次升级还加了前车溜车提醒和减速带舒适通过功能 —— 开 NZP 或者 LCC 的时候，车子能提前减速过减速带，坐在车里不会有那种 “咯噔” 一下的颠簸感，舒服多了。

六、泊车和座舱升级：小功能解决大麻烦

除了辅助驾驶，泊车功能也优化了不少。离车泊入现在通知更及时了，用手机操作的时候，什么时候开始泊、泊好了没，手机都会弹通知，而且如果中间中断了，恢复起来也方便。最实用的是新增了机械车位泊入功能 —— 现在城市里很多停车场都是机械车位，又窄又矮，之前自己停的时候总怕蹭到，现在有了这个功能，车子能自己找准位置停进去，再也不用下来看半天、挪好几把了。

智能座舱的升级也很对我胃口。苹果 UWB 钥匙 3.0 太方便了，我用的是 iPhone，不用掏手机，靠近车子它就自动解锁，走远了就自动上锁，再也不用到处摸车钥匙 —— 之前好几次手里拎着东西，找钥匙找半天，现在完全不用操心这个。

新增的无麦 K 歌功能也好玩，平时带朋友出去玩，路上大家能一起唱歌，不用拿麦克风，声音也很清晰，气氛一下子就起来了；歌词显示也优化了，字体更大更清楚，看着不费劲。哨兵模式现在能远程喊话和闪灯鸣笛 —— 要是有人在车旁边徘徊，我在手机 APP 上就能喊话提醒，还能让车子闪灯、鸣笛，威慑力很足，车子停在外面也更放心。

AI 语音助手 Eva 现在对话更自然了，支持多轮对话，还能说点有情感的回复 —— 有时候问它 “今天天气怎么样”，它不光会说天气，还会提醒 “今天有风，记得关车窗”，跟聊天似的。还有个有意思的功能，说 “模仿前车颜色”，座舱氛围灯就能跟着前车颜色变，偶尔玩一下还挺有趣。360° 全景影像换了新框架，显示更直观，平时过窄路、停车的时候，能清楚看到车子周围的情况，不怕蹭到马路牙子或者别的车。

七、配置选择和购车建议：根据需求选，性价比很重要

极氪 7X 的配置选择不算复杂，主要分电池容量和动力形式。电池有 75kWh 和 100kWh 两种，动力是单电机后驱和双电机四驱，大家可以根据自己的需求选 —— 比如平时就市区通勤，偶尔跑短途，选后驱版加 75kWh 电池就够了；要是喜欢动力强的，或者经常跑长途，四驱版加 100kWh 电池更合适。

不同配置的差异还在舒适性配置上，比如空气悬架、高级音响、后排座椅套装这些。我这款四驱版标配了空气悬架，能调软硬和高低，升降范围 70mm—— 平时在市区开，把悬架调软点，路面颠簸基本都能过滤掉；要是走烂路，调高悬架，通过性也更好。全系标配 21 个扬声器的 “ZEEKR Sound” 音响，支持 7.1.4 声道杜比全景声，平时听音乐、看电影，音质特别好，跟在电影院似的。

后排座椅套装是选装的，包括 NAPPA 真皮、电动滑轨、通风加热按摩 —— 要是家里人经常坐后排，选这个套装会舒服很多，冬天加热、夏天通风，长途还能按摩，缓解疲劳。

价格方面，现款在售车型是 22.99 万到 26.99 万元，这个价位在中型纯电 SUV 里算挺有竞争力的。建议大家买车的时候多关注官方的优惠政策，有时候会有购车补贴、金融优惠，或者送充电权益，能省不少钱。

八、总结

开极氪 7X 这段时间，不管是日常通勤还是家庭出游，它都没掉过链子。空间够大，全家人坐进去都舒服；动力够劲，开着有信心；续航和充电省心，不用总担心没电；辅助驾驶和智能座舱升级后，又多了不少实用功能，开车更轻松。

当然，每个人的需求不一样，比如有人可能更看重品牌，有人可能喜欢更运动的造型，但如果是像我一样，需要一台空间大、配置全、用着省心的家庭纯电 SUV，极氪 7X 确实值得考虑。建议大家有空去店里试试实车，特别是体验一下 OTA 升级后的辅助驾驶和泊车功能，感受一下是不是符合自己的期待。反正我自己用下来，是觉得选对了，平时开着顺手，家人也满意，这就够了。