旅行小房车就选捷途山海L7 PLUS，家用SUV的优选

前阵子总琢磨着换辆家用 SUV，毕竟家里老人孩子一起出门的次数越来越多，原来的小车空间总显得局促。刚好听说捷途山海 L7 PLUS 前段时间上市了，想着先去试驾体验下，顺便带家人去近郊公园放松一天，没想到这趟试驾下来，倒有不少实实在在的感受想跟同样在选家用车的朋友说道说道。这款车还带着 “旅行小房车” 的说法，不过到底合不合适家用，还是得从实际用起来的感受慢慢说。

先说说开在路上的动力和续航吧，毕竟不管是日常通勤还是长途旅行，动力够不够、不用频繁补能都很关键。这次试驾全程大概 150 公里，一半城市道路一半郊外山路，这款车全系标配的第五代 1.5T GDI 混动专用发动机，功率能到 115kW，扭矩 220N・m，发动机热效率更是到了 44.5%。在市区跟车的时候，起步很平顺，不会有卡顿的感觉，遇到需要超车的情况，一脚油门下去，动力响应挺及时，不用等半天才能提上来速度。后来开上郊外的山路，有不少坡道，原本还担心动力不够，没想到爬坡的时候也很轻松，没有那种 “踩了油门却跑不动” 的无力感。

续航方面也挺让人惊喜的，它的 CLTC 纯电续航能到 220km。我平时上下班每天大概开 35 公里左右，这么算下来，一周充一次电基本就够了，要是只在市区短途开，完全可以用纯电模式，不用总去加油站，时间长了也能省不少油钱。这次试驾因为路程不算特别远，全程用混动模式下来，油电消耗都不多，仪表盘上显示综合续航能到 1700km，要是以后想带家人去远一点的地方旅行，比如从家里开到邻省的景区，差不多几百公里的路程，也不用频繁找加油站或者充电桩，不用总担心 “半路没油没电”。而且它支持 75kW 快充，从 30% 充到 80% 只要 20 分钟，就算中途需要补能，在服务区喝杯咖啡的功夫就能充好，不会耽误太多赶路的时间。

再聊聊悬挂系统，这对开车和坐车的舒适度影响太大了。这款车装了 CDC 电磁悬挂，刚开始我还不知道这套系统到底好用不好用，开了一段路之后就有明显感觉了。在市区走的时候，难免会遇到一些小坑洼或者减速带，往常开别的车经过这些地方，总觉得颠簸感很明显，尤其是后排的家人容易晃得不舒服。但开这款车的时候，明显能感觉到颠簸被过滤掉了很多，坐在车里几乎感觉不到路面的小震动，哪怕是快速过减速带，也不会有那种 “咯噔一下” 的生硬感。后来到了郊外的非铺装路面，路面坑坑洼洼的更不平整，这时候悬挂又能变得有足够的支撑力，车子开起来很稳定，不会左右摇晃得厉害，就算遇到一些稍微复杂的路况，也能从容通过，驾驶员心里也更有底。

接着说说大家都很关心的空间，毕竟家用车，空间够不够用、灵不灵活太重要了。这款车的车身尺寸是 4810x1930x1705mm，轴距更是到了 2820mm，光看数据可能没什么概念，实际坐进去之后，不管是前排还是后排，腿部空间都很充裕。我身高 183cm，坐在后排的时候，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，不会觉得挤得慌。而且车内的储物空间特别多，随手放手机的地方、放水杯的杯架、放零食和纸巾的小格子到处都是，不用再把东西堆在座椅上，显得乱糟糟的。

它还有五座和七座两种布局可以选，这次试驾的是七座版本，家里刚好有老人和孩子，一家人坐进去也不拥挤。最实用的是它的 32 变电动七座功能，早上出发的时候，后排座椅都展开，家里老人坐在第三排也能舒舒服服的；到了公园之后，想放一些露营用的帐篷、折叠椅和野餐垫，调整一下座椅角度就能腾出很大的空间，不用费劲地搬东西或者挤着放。中午的时候，我们还把座椅调成了躺卧模式，在车里短暂歇了一会儿，感觉就像在小沙发上一样舒服，要是以后长途旅行累了，在服务区这样歇脚也很方便。车里还带了单独双冰箱，夏天出门的时候，放几瓶冷饮、冰镇水果进去，中午想喝的时候拿出来还是凉的；要是冬天，也能存点需要保温的饭菜、热饮，路上饿了渴了，随时能拿到温度合适的东西，这一点确实很贴心。就算七座都坐满了人，再放几个大行李箱和露营装备，也完全没问题，不用像以前那样纠结 “人多了就装不下东西”。

坐进车里，内饰的质感和舒适度也值得一提。一打开车门，首先感觉到的就是材质用料，中控台、车门板还有座椅，都是用软质材料包裹的，用手摸上去特别细腻，不会有那种硬邦邦的廉价感。车内的颜色搭配也很舒服，深色的主色调加上一些亮色的装饰条，既不会显得沉闷，又透着点沉稳大气的感觉，一家人坐进来，那种温馨舒适的氛围很明显，老人孩子都能放松下来。

中控台的设计很简洁，没有太多复杂的按钮，主要是平直线条，上面装了15.6英寸的悬浮式中控屏和10.25英寸全液晶仪表盘。这两块屏幕的显示效果特别清楚，哪怕是上面的小字体和图标都能看得明明白白，操作起来也很顺滑，没有卡顿的情况。开车的时候，我想看看剩余电量、调整一下空调温度， glance 一眼屏幕就能找到，不用分心去摸按钮，能更专注在路况上，这一点对安全驾驶还挺重要的。

座椅的舒适性更是没话说，看得出来设计师在这方面花了不少心思。座椅用的是人体工程学设计，坐上去能很好地贴合身体曲线，材质很柔软，填充物也很饱满，哪怕坐了两三个小时的车，也不会觉得腰酸背痛。更方便的是，全车座椅都能电动调节，还有 32 种座椅组合模式，加上全车座椅记忆功能。我爱人喜欢稍微松软一点的角度，我开车的时候习惯支撑性好一点的坐姿，我们各自调好之后，下次再坐车，按一下记忆按钮就能恢复到自己喜欢的姿势，不用每次都费劲调半天，家里老人用起来也很方便。

再说说外观，这款车给人的第一感觉就是很大气。作为一款中型 SUV，整体造型看起来硬朗有力，不管是在市区平坦的马路上开，还是在郊外有点崎岖的小路上跑，都显得很扎实。车头的设计很有辨识度，贯穿式的灯组和两边犀利的大灯搭配在一起，再加上封闭式的中网，一下子把车头的宽度拉出来了，视觉冲击力很强，开在路上的时候，就算周围车很多，也能很容易从车流里认出它来。

车身侧面的线条很流畅，还带着点力量感，长轴距让车身看起来更修长优雅。车顶还有点溜背设计，给硬朗的车身添了点运动感，不会显得太沉闷。而且车顶自带了行李架，这对喜欢旅行的人来说太实用了。这次我们带了露营装备，直接把折叠椅、帐篷固定在行李架上，不用占用车内空间；要是以后想带自行车出门，也能很方便地固定在上面，出门前收拾装备都能省不少事。

车尾的设计走的是简洁大方的路子，造型很饱满。贯穿式的尾灯和车头的灯组风格呼应，让整车看起来更协调，整体性很强。车尾下方的保险杠造型很厚实，从后面看也能感觉到车的动感和硬朗，气场一点都不弱。

最后不得不提的是它的驾驶辅助功能，这款车装了猎鹰 500 驾驶辅助系统，里面的不少功能用起来都很实用。比如高速 NOA，这次试驾有一段高速路，开启这个功能之后，车子能帮忙自动变道、跟车，不用一直手忙脚乱地调方向盘、踩油门刹车，长途开车的疲劳感能减轻不少。还有城市记忆领航辅助，我平时上下班经常走一条固定的路线，开启这个功能后，它能帮着应对一些复杂的路况，比如遇到路口拥堵、行人横穿马路的时候，能及时给出提醒，让驾驶更轻松。

最让我觉得方便的是跨层记忆泊车和离车遥控泊车功能。试驾结束后，我把车开到商场的地下停车场，那里的车位特别窄，只能勉强过一辆车，平时我停这种车位总得倒腾好几次。这次我试了试跨层记忆泊车，按照提示操作之后，车子能自己找到车位并停进去，不用我手动打方向盘；还有离车遥控泊车，要是遇到那种上下车不方便的车位，我可以先下车，通过手机 APP 操控车子停进去，不用再担心 “停进去之后打不开车门” 的问题，对我这种算不上 “老司机” 的人来说，太友好了。

安全方面也让人很放心，车身安全是基础，这款车在这方面做得很到位。它用了笼式车身结构，高强度钢占比达到了 86%，其中 21% 是热成型钢，强度最高能到 1500Mpa。虽然平时开车不会遇到什么意外，但想到这种结构和材质在发生碰撞的时候，能有效吸收和分散撞击力，给车里的人筑起一道保护屏障，坐进去就觉得很安心。

另外，车身扭转刚度也很重要，它直接关系到操控性和安全性。这款车的车身扭转刚度达到了 25000N・m/deg，开起来的时候能明显感觉到车身很稳定，就算走在颠簸的路上或者快速转弯，车身也不会有明显的晃动，操控起来很顺畅，安全性也进一步提高了。

总的来说，这次试驾捷途山海 L7 PLUS 的体验还是很不错的。长续航解决了加油充电的顾虑，灵活的座椅布局和充足的空间能满足家庭出行的需求，单独双冰箱、舒适的座椅让旅行更惬意，再加上大气的外观、实用的辅助驾驶功能和结实的车身，作为一款家用 SUV，它确实能满足日常通勤、周末带家人出游、假期长途旅行等多种需求。如果你也在找一款适合家用的 SUV，不妨去试驾体验一下，说不定它能符合你的预期。#旅行小房车就选捷途山海L7PLUS#